[汽車之家 科技] 《拿手好戲》這個(gè)選題系列，此前介紹吉利的混動(dòng)技術(shù),、比亞迪的電池技術(shù),，然而當(dāng)提到駕駛輔助技術(shù)（或者說自動(dòng)駕駛）時(shí),，我們突然發(fā)現(xiàn)中國品牌遍地開花,，很多國內(nèi)車企都已經(jīng)量產(chǎn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品，甚至在一兩年內(nèi)將要發(fā)布L3級(jí)產(chǎn)品,，這與很多國際品牌基本處在同一水平線,，較早研發(fā)這一領(lǐng)域的長安汽車就是其中最有代表性的車企之一。

- 說實(shí)話,！自動(dòng)駕駛發(fā)展到哪一步了,？

　　相信對(duì)很多網(wǎng)友而言，“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞在幾年前就已經(jīng)聽煩了,，不管它的科技含量有多么牛,，能為社會(huì)帶來多大的改變，但現(xiàn)階段似乎對(duì)我們普通人的生活沒什么太大的影響,，很多人會(huì)問自動(dòng)駕駛到底什么時(shí)候會(huì)來臨,？

　　國際汽車工程師學(xué)會(huì)SAE為自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了Level 0到Level 5這樣幾個(gè)級(jí)別（之后簡稱L0-L5）,，想詳細(xì)了解是如何劃分級(jí)別的，請(qǐng)點(diǎn)擊這里的傳送門,。目前量產(chǎn)車中最高的也只是達(dá)到了L3級(jí)別,，大部分車企量產(chǎn)最高的產(chǎn)品是L2級(jí)別。

　　 自動(dòng)駕駛從L0發(fā)展到L5的過程中,，簡單說就是不斷削弱人在駕駛過程中的重要性,，汽車會(huì)能夠自動(dòng)完成的動(dòng)作越來越多,。

　　從L0到L2級(jí)其實(shí)更準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“駕駛自動(dòng)化”,，因?yàn)槠�車只能完成一部分自�?dòng)化操作，人一直都是駕駛主體,；從L3級(jí)到L5級(jí)用“自動(dòng)駕駛”來描述可能才會(huì)讓廣大的中國消費(fèi)者覺得貼切,。

　　除了奧迪，國外很多主流車企也都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了很多精力,，有激進(jìn)的,，也有保守的，大家思路不太相同,。特斯拉很早就在量產(chǎn)車上安裝了足夠強(qiáng)大的傳感器,、處理器等硬件，然后一步步通過OTA的方式升級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，讓車輛更加智能,；奔馳、寶馬,、凱迪拉克,、沃爾沃等很多歐美品牌也都較早地打造了量產(chǎn)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車；日系車企相對(duì)比較保守,，量產(chǎn)L2級(jí)的腳步相對(duì)晚一些,。

　　中國品牌當(dāng)然也不會(huì)忽視未來的汽車趨勢(shì)，很多車企也在默默耕耘,，逐步落地更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),。雖然自動(dòng)駕駛不再處于曾經(jīng)的高光時(shí)刻，人們對(duì)它的認(rèn)知慢慢地趨于理性,，但車企們并沒有停下研發(fā)的腳步,。自動(dòng)駕駛?cè)耘f是一個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)，它會(huì)緩解交通擁堵,，提升人類通勤效率,，降低交通事故幾率。

- 從10年前的故事說起

　　2009年,，長安開始意識(shí)到中國品牌汽車也需要變得越來越智能化,，同樣要有一支探索未來自動(dòng)駕駛的小分隊(duì),，所以這一年長安智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目成立，一方面開發(fā)車載互聯(lián)系統(tǒng),，另一方面就是今天我們要著重聊的駕駛輔助技術(shù),。

　　即便當(dāng)時(shí)的長安在乘用車市場(chǎng)里剛剛起步，但它卻有著比較前瞻性的規(guī)劃,。在自動(dòng)駕駛,、車載互聯(lián)和底盤開發(fā)領(lǐng)域里，長安為了超越主流中國車企,，甚至追趕國際一線車企,，而專門在美國建立了研發(fā)中心。與當(dāng)時(shí)其他國內(nèi)車企不同,，長安在研發(fā)方面更傾向于整合全球的汽車資源,。

　　志翔是當(dāng)時(shí)長安主打的第一款10萬元級(jí)家轎，這款緊湊型車便成為了新技術(shù)的載體,。2011年,，長安在志翔的基礎(chǔ)上裝備了主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛功能,，可以說這臺(tái)樣車也是長安邁向自動(dòng)駕駛的第一步,。

　　2011年前后，不僅是中國品牌,，甚至合資品牌的車型里也幾乎沒有量產(chǎn)主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB技術(shù)的案例,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的攝像頭、雷達(dá)等傳感器的性能和成本問題都很難解決,，在普通乘用車上量產(chǎn)還不太現(xiàn)實(shí),。然而后來的幾年，駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展誰都沒想到是如此之快,。