Frank說,，在通用有很多已經(jīng)四五十歲的老設(shè)計(jì)師,，一輩子連一個(gè)造型方案都沒有被選中過,，只能一直做細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì),。沒被選上有很多方面的原因,，首要原因是能力,，效果圖繪制能力如果不足，那么草圖就會出現(xiàn)比例不協(xié)調(diào),、車身效果不理想,，即便有想法也無法表達(dá)；其次則是造型風(fēng)格與品牌理念不符,；還有一個(gè)重要的原因就是BOSS不喜歡,。如果設(shè)計(jì)師的方案一直不能被選上，那么就只能做項(xiàng)目跟蹤,，跟著做一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，例如飾條、方向盤,、大燈,、保險(xiǎn)杠等方面。

　　美國對于亞裔普遍存在的“玻璃天花板”也適用于汽車設(shè)計(jì)界,，這個(gè)領(lǐng)域主要還是白人的天地,。Frank表示，在日常工作中雖然沒有遇到歧視現(xiàn)象,，但他作為華裔確實(shí)要比白人付出更多的努力,。

　　某中國品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)在對話時(shí)曾表示，很多國際大品牌的設(shè)計(jì)中心里會有來自不同地區(qū)的設(shè)計(jì)師,，但主要看重的是設(shè)計(jì)師的不同文化背景,，為的是獲得適合對應(yīng)區(qū)域的審美風(fēng)格和概念。

●畢業(yè)后的教學(xué)生涯

　　除了汽車設(shè)計(jì)師,，F(xiàn)rank還有另一重身份——老師,。Frank透露，在歐美國家,，汽車設(shè)計(jì)師在工作的同時(shí)還在學(xué)校教授相關(guān)專業(yè),，是很常見的事情,，反倒是國內(nèi)少有設(shè)計(jì)師到學(xué)校講課。初來時(shí)Frank有些詫異,，后來等他真正忙起來的時(shí)候,，他明白了。

　　Frank進(jìn)入凱迪拉克設(shè)計(jì)中心工作后,，又回到母校CCS兼職任教,，2014-2018年，他負(fù)責(zé)CCS汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的設(shè)計(jì)圖繪制,、設(shè)計(jì)理論和作品指導(dǎo)等課程,，都是面向大三、大四和研一學(xué)生,。在凱迪拉克的工作很忙,，他只能在每周一、三,、五到CCS上課,。

　　在Frank剛進(jìn)入CCS讀書的時(shí)期（2007），汽車設(shè)計(jì)專業(yè)沒有中國學(xué)生,，只有Frank一個(gè)美籍華人,，更多的是韓國學(xué)生，韓國學(xué)生的刻苦令他印象非常深刻,。此時(shí)正是彼得·希瑞爾擔(dān)任起亞設(shè)計(jì)總監(jiān)的第二年,，韓國汽車業(yè)在此之前剛靠廉價(jià)車在歐美站穩(wěn)腳跟，開始謀求品牌向上,。眾所周知，韓國是被大財(cái)團(tuán)掌控了經(jīng)濟(jì)命脈的國家,，階級固化嚴(yán)重,，對于韓國學(xué)生來說，能夠進(jìn)入崛起中的車企,，成為汽車設(shè)計(jì)師顯然是非常優(yōu)質(zhì)的上升通道,。Frank說，當(dāng)時(shí)的韓國學(xué)生大部分都非�,？炭嗯�,，比現(xiàn)在的中國學(xué)生還要努力得多，�,？吹巾n國學(xué)生會不停地練習(xí)畫圖,，不過近幾年，CCS的韓國學(xué)生逐漸不像十年前他們的學(xué)長們那么努力了,。

　　剛開始任教的時(shí)候,，已經(jīng)有來自中國大陸地區(qū)的學(xué)生開始到CCS讀研究生,，但是這些學(xué)生卻遇到了很大的問題，尤其是在他的課上,。來自中國大陸的學(xué)生往往沒有經(jīng)歷過CCS本科生的四年專業(yè)繪畫訓(xùn)練,，因此設(shè)計(jì)效果圖的繪制水平很差，讀了2年雖然拿了研究生文憑,，但競爭力卻還不如CCS讀了的四年本科生,。Frank說，當(dāng)時(shí)這些中國學(xué)生的繪畫水平很落后,，但也只是落后,，不代表不會，只是因?yàn)槠瘘c(diǎn)低,，需要時(shí)間而已,。在CCS最后的兩年任教期間，來自中國的學(xué)生整體水平越來越高,，除了研究生,，也有少量的直接讀本科，也涌現(xiàn)了一些水平相當(dāng)高的中國學(xué)生,。

　　CCS和ACCD地處美國,，自然是美國車企近水樓臺先得月，很多有天賦,、有才華和有水平的中國高材生在畢業(yè)后大多會留在美國,，被通用、大眾,、豐田等車企納入麾下,。不過近10年來，不少曾在歐美國際大品牌效力的優(yōu)秀中國設(shè)計(jì)師回國,，為中國人自己的品牌效力,。

●中國汽車設(shè)計(jì)新生力量

　　2017年底，F(xiàn)rank離開凱迪拉克,，回到了這片他出生的大地上,，進(jìn)入北京汽車集團(tuán)擔(dān)任北汽乘用車設(shè)計(jì)總監(jiān)。離開美國,，CCS學(xué)院的教職自然也就無法繼續(xù),，但很快他又在中國找到了新的教職。2019年3月,，F(xiàn)rank開始在中央美術(shù)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)系擔(dān)任客座教授,。遺憾的是，進(jìn)入北汽之后，工作節(jié)奏一下子提高了很多,，空閑時(shí)間遠(yuǎn)不如在凱迪拉克時(shí)期,，現(xiàn)在只能每兩周去央美上一次課。

　　汽車設(shè)計(jì)教育水平的落后實(shí)屬無奈,，中國改革開放才剛過40年,，上世紀(jì)80年代末才基本解決溫飽問題，大約在進(jìn)入新世紀(jì)后中國工業(yè)水平才開始嶄露頭角,，工業(yè)設(shè)計(jì)依附存在和發(fā)展的主要因素是制造業(yè),，基礎(chǔ)制造能力打牢固后，才輪到設(shè)計(jì),。

　　早期學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)的前輩們在學(xué)�,；緵]人教這方面，就連汽車設(shè)計(jì)所需的工具都沒有,，當(dāng)時(shí)國際上普遍使用的設(shè)計(jì)工具相當(dāng)昂貴,，而國內(nèi)的設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生們能使用色粉筆和馬克筆就是相當(dāng)不錯(cuò)的水平，連一套噴筆都很難弄到,，更不用說使用Photoshop等專業(yè)軟件進(jìn)行電腦繪圖,。

　　直到2000年后政府開始鼓勵(lì)中國品牌發(fā)展，設(shè)計(jì)專業(yè)才開始多了起來,，但初期主要是工業(yè)設(shè)計(jì),，專門開設(shè)汽車設(shè)計(jì)的學(xué)校幾乎沒有。2010前后,，國內(nèi)一些院校才開設(shè)汽車設(shè)計(jì)相關(guān)方向,，并開始教授相關(guān)技能。中央美術(shù)學(xué)院開設(shè)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)比較早,，2005年就開設(shè)了汽車設(shè)計(jì)方向課程,，后來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，2008年獨(dú)立為中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院下的交通工具設(shè)計(jì)專業(yè),。

　　王選政通常會告訴低年級學(xué)生,，交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)習(xí)非常累，也非常難,，完全不在乎是否會把新生嚇跑。在他看來,，學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)不只需要天賦和努力,，更需要熱情，與其強(qiáng)求,，倒不如先逆向篩掉一部分,。對Frank來說，"累"就是他曾經(jīng)歷過的學(xué)習(xí)生涯，再正常不過,，只有努力到盡頭,，才輪到拼天賦。

總結(jié)：

　　Frank倒是很享受能夠在工作之余繼續(xù)教學(xué)的生活,，盡管北汽的工作強(qiáng)度讓他很累,。近兩年的中國車企工作經(jīng)歷，讓他對中國汽車設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識,。他說,，國外仍然錯(cuò)誤地認(rèn)為中國設(shè)計(jì)還是Copy，這是因?yàn)樗麄儾涣私庵袊钠嚢l(fā)展生態(tài),。中國汽車設(shè)計(jì)還沒有形成自己的天地,，還處在探索之中。我覺得也許5-10年,，中國汽車設(shè)計(jì)就會在國際上擁有自己的話語權(quán),，但這不是靠一兩個(gè)中國汽車設(shè)計(jì)大師就可以帶動(dòng)整個(gè)設(shè)計(jì)界成長，需要的是整個(gè)群體的成長,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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