三,、全新一代路虎衛(wèi)士動力,、底盤有什么改變,？

　　相比上代車型,，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)在動力和底盤方面確實發(fā)生了很大的變化,，或者說是進化更為貼切。我們先來說動力方面,，全新一代衛(wèi)士將提供兩種動力系統(tǒng),，分別是2.0T和3.0T汽油機，其中2.0T版本會有三個動力調(diào)校,，分別是200Ps（147kW）/240Ps（177kW）和最高的300Ps,，而3.0T發(fā)動機只有400Ps（294kW）一個動力版本，90版本和110版本的動力相同,。

　　至于這兩款發(fā)動機大家也很熟悉了,，捷豹路虎的Ingenium系列，我們科技之前已經(jīng)寫過很多關(guān)于這個系列的發(fā)動機解析,，有興趣的同學(xué)可以去科技首頁查閱,。

　　這里多說一句，其中3.0T發(fā)動機為了更強勁和迅速的動力輸出及響應(yīng),，采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式,。

　　另外，3.0T版本取消了12V的起動機,，采用了48V輕混技術(shù),，在這一技術(shù)的支持下,，車輛可以實現(xiàn)動能回收，將轉(zhuǎn)化的電能儲存在后軸上方的48V電池中,，電池會在車輛緩行時通過BSG電機為車輛提供一部分動力支持,。采用48V系統(tǒng)的3.0T車型，最大扭矩將達到550Nm,，百公里加速將達到6.1s,。

　　另外，國外的朋友還有兩臺柴油發(fā)動機可以選擇,。在以上的動力支持下,，搭配采埃孚的8速自動變速器，全新衛(wèi)士擁有了強大的承載能力,，后備廂可以承載900kg的物品,，車頂還能承載300kg，還能拖拽3.5噸的物體……兩個字送給它——實用,。

　　后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu),。空氣彈簧看起來像是膜式空氣彈簧,，膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬制件組成,，在量產(chǎn)車上我們見到的大都是膜式空氣彈簧，不過這種彈簧會產(chǎn)生徑向擴張,，因此需要后懸架有個較為富裕的布置空間,。

　　與帶空氣彈簧的前懸架不同，空氣懸架的后懸架處,，空氣彈簧和減震器采用的分離式設(shè)計,，車身高低是由空氣彈簧來控制，可變阻尼的減震器通過內(nèi)部電磁閥或者比例閥對內(nèi)部油液的壓力和流量,、方向等進行調(diào)節(jié),，最終實現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)。

　　在懸架這部分,，使用空氣懸架的SUV并不少見,，但大多偏向城市使用，硬派SUV中空氣懸架并不很多,，很多玩越野的車友都會把空氣懸架換掉,，主要原因是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，空氣懸架出現(xiàn)故障的幾率會高一些,，而且頻繁調(diào)整底盤高度,，會容易造成氣泵系統(tǒng)過熱等問題。但不得不承認(rèn)衛(wèi)士的這套空氣懸架確實強大,，升高140mm,，基本就是6寸的高度,，這在實際越野中基本就是攀爬模式了，平常的坑洼路面基本不會對這臺車造成影響,。當(dāng)然關(guān)于耐用性問題,，還是等我們實際長測后才可以下結(jié)論。

四,、衛(wèi)士擁有那么多新科技,，真的適合越野嗎？

　　在某些人看來,，科技和越野似乎處于對立面,，這個想法對與不對，不同人都有自己的想法,。對,，可能是老一輩越野人的堅守，傳統(tǒng)的硬派越野車更機械,、耐用,，磕磕碰碰也不必擔(dān)心，即使在高強度越野過程中有零件問題,，也可以快速更換；不對,，是新一代喜歡探索大自然的年輕越野人對那些駕駛質(zhì)感粗糙的硬派越野車的輕視,，他們認(rèn)為在科技的加持下，可以讓越野更輕松,，那些老舊的硬派越野似乎已經(jīng)過時了,。

　　其實在我看來，這兩種說法都無過錯,，不過要有一個大前提條件,。老派越野人之所以能駕駛那些老伙伴馳騁疆場，是因為有著過硬的駕駛技術(shù),，這都是千錘百煉后的經(jīng)驗,；而對于目前更智能的越野車，無論你是說向市場的妥協(xié)還是想讓更多普通人去享受越野的樂趣,，在我看來都是很正確的,。很顯然，無論是牧馬人還是路虎衛(wèi)士確實都在變得更智能,，無論是牧馬人專為中國用戶打造的智能四驅(qū),，還是全新衛(wèi)士的第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)，都降低了越野的難度和門檻,。

　　而且在系統(tǒng)提供的9種駕駛模式中,，還包括了節(jié)能,、自動駕駛等舒適性的駕駛模式，可以說對每個駕駛員都十分友好,，無論是日常行駛還是探索自然,，你都能找到相符的駕駛模式，滿足越野又能兼顧日常,，何樂而不為呢,？

　　除了智能的越野功能，新一代衛(wèi)士還面向未來的5G以及ADAS進行了布局,，實話說當(dāng)我了解到這一點時,，我的內(nèi)心有很大觸動，這確實是新時代的Defender,。

　　另外,，新一代衛(wèi)士使用了嵌入式診斷系統(tǒng)可以幫助駕駛員判斷車輛狀況，同時提醒駕駛員如何去解決這些問題,，另外你還可以選裝衛(wèi)星電話,，滿足探險的需求。

　　通過這些傳感器的集成,，新一代衛(wèi)士可以實現(xiàn)目前常見的ADAS功能,。不過對于ADAS功能也有一些疑問，畢竟是一款能“上山下�,！钡脑揭败�,，在野外環(huán)境中ADAS功能如何進行設(shè)置是個問題，這個問題我們會在以后的測試中進行答復(fù),。

　　編輯總結(jié)：由于是全新一代新車,，因此這臺車的資料并不全面，有些答案是根據(jù)我們的經(jīng)驗進行推斷,，但不可否認(rèn),，這確實是路虎顛覆性的產(chǎn)品，前衛(wèi)的造型,、豐富的科技,，日常和越野的兼顧，它能滿足越野大咖們對性能的追求,，也能讓新手用戶感受到智能的越野體驗,，它能穿梭在亞馬遜雨林，也能在水泥叢林中兜風(fēng),。這對路虎來說確實意義非凡,，新時代已經(jīng)到來，這就是新時代的Defender。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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