三、全新一代路虎衛(wèi)士動(dòng)力,、底盤(pán)有什么改變,？

　　相比上代車(chē)型，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在動(dòng)力和底盤(pán)方面確實(shí)發(fā)生了很大的變化,，或者說(shuō)是進(jìn)化更為貼切,。我們先來(lái)說(shuō)動(dòng)力方面，全新一代衛(wèi)士將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng),，分別是2.0T和3.0T汽油機(jī),，其中2.0T版本會(huì)有三個(gè)動(dòng)力調(diào)校，分別是200Ps（147kW）/240Ps（177kW）和最高的300Ps,，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有400Ps（294kW）一個(gè)動(dòng)力版本，90版本和110版本的動(dòng)力相同,。

　　至于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)大家也很熟悉了,，捷豹路虎的Ingenium系列，我們科技之前已經(jīng)寫(xiě)過(guò)很多關(guān)于這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)解析,，有興趣的同學(xué)可以去科技首頁(yè)查閱,。

　　這里多說(shuō)一句，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為了更強(qiáng)勁和迅速的動(dòng)力輸出及響應(yīng),，采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式,。

　　另外，3.0T版本取消了12V的起動(dòng)機(jī),，采用了48V輕混技術(shù)，在這一技術(shù)的支持下,，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收,，將轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存在后軸上方的48V電池中，電池會(huì)在車(chē)輛緩行時(shí)通過(guò)BSG電機(jī)為車(chē)輛提供一部分動(dòng)力支持,。采用48V系統(tǒng)的3.0T車(chē)型,，最大扭矩將達(dá)到550Nm，百公里加速將達(dá)到6.1s,。

　　另外,，國(guó)外的朋友還有兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,。在以上的動(dòng)力支持下,，搭配采埃孚的8速自動(dòng)變速器,，全新衛(wèi)士擁有了強(qiáng)大的承載能力,，后備廂可以承載900kg的物品,，車(chē)頂還能承載300kg,，還能拖拽3.5噸的物體……兩個(gè)字送給它——實(shí)用,。

　　后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu),。空氣彈簧看起來(lái)像是膜式空氣彈簧,，膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬制件組成,，在量產(chǎn)車(chē)上我們見(jiàn)到的大都是膜式空氣彈簧,，不過(guò)這種彈簧會(huì)產(chǎn)生徑向擴(kuò)張,，因此需要后懸架有個(gè)較為富裕的布置空間。

　　與帶空氣彈簧的前懸架不同,，空氣懸架的后懸架處,，空氣彈簧和減震器采用的分離式設(shè)計(jì)，車(chē)身高低是由空氣彈簧來(lái)控制,，可變阻尼的減震器通過(guò)內(nèi)部電磁閥或者比例閥對(duì)內(nèi)部油液的壓力和流量,、方向等進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié),。

　　在懸架這部分,，使用空氣懸架的SUV并不少見(jiàn),，但大多偏向城市使用,，硬派SUV中空氣懸架并不很多，很多玩越野的車(chē)友都會(huì)把空氣懸架換掉,，主要原因是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，空氣懸架出現(xiàn)故障的幾率會(huì)高一些，而且頻繁調(diào)整底盤(pán)高度,，會(huì)容易造成氣泵系統(tǒng)過(guò)熱等問(wèn)題,。但不得不承認(rèn)衛(wèi)士的這套空氣懸架確實(shí)強(qiáng)大，升高140mm,，基本就是6寸的高度,，這在實(shí)際越野中基本就是攀爬模式了，平常的坑洼路面基本不會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)造成影響,。當(dāng)然關(guān)于耐用性問(wèn)題,，還是等我們實(shí)際長(zhǎng)測(cè)后才可以下結(jié)論。

四,、衛(wèi)士擁有那么多新科技,，真的適合越野嗎,？

　　在某些人看來(lái)，科技和越野似乎處于對(duì)立面,，這個(gè)想法對(duì)與不對(duì),，不同人都有自己的想法。對(duì),，可能是老一輩越野人的堅(jiān)守,，傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)更機(jī)械、耐用,，磕磕碰碰也不必?fù)?dān)心,，即使在高強(qiáng)度越野過(guò)程中有零件問(wèn)題，也可以快速更換,；不對(duì),，是新一代喜歡探索大自然的年輕越野人對(duì)那些駕駛質(zhì)感粗糙的硬派越野車(chē)的輕視，他們認(rèn)為在科技的加持下,，可以讓越野更輕松,，那些老舊的硬派越野似乎已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

　　其實(shí)在我看來(lái),，這兩種說(shuō)法都無(wú)過(guò)錯(cuò),，不過(guò)要有一個(gè)大前提條件。老派越野人之所以能駕駛那些老伙伴馳騁疆場(chǎng),，是因?yàn)橛兄�過(guò)硬的駕駛技術(shù),，這都是千錘百煉后的經(jīng)驗(yàn)；而對(duì)于目前更智能的越野車(chē),，無(wú)論你是說(shuō)向市場(chǎng)的妥協(xié)還是想讓更多普通人去享受越野的樂(lè)趣,，在我看來(lái)都是很正確的。很顯然,，無(wú)論是牧馬人還是路虎衛(wèi)士確實(shí)都在變得更智能,，無(wú)論是牧馬人專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)打造的智能四驅(qū)，還是全新衛(wèi)士的第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng),，都降低了越野的難度和門(mén)檻,。

　　而且在系統(tǒng)提供的9種駕駛模式中,，還包括了節(jié)能,、自動(dòng)駕駛等舒適性的駕駛模式，可以說(shuō)對(duì)每個(gè)駕駛員都十分友好,，無(wú)論是日常行駛還是探索自然,，你都能找到相符的駕駛模式，滿(mǎn)足越野又能兼顧日常,，何樂(lè)而不為呢,？

　　除了智能的越野功能,，新一代衛(wèi)士還面向未來(lái)的5G以及ADAS進(jìn)行了布局，實(shí)話說(shuō)當(dāng)我了解到這一點(diǎn)時(shí),，我的內(nèi)心有很大觸動(dòng),，這確實(shí)是新時(shí)代的Defender。

　　另外,，新一代衛(wèi)士使用了嵌入式診斷系統(tǒng)可以幫助駕駛員判斷車(chē)輛狀況,，同時(shí)提醒駕駛員如何去解決這些問(wèn)題，另外你還可以選裝衛(wèi)星電話,，滿(mǎn)足探險(xiǎn)的需求,。

　　通過(guò)這些傳感器的集成，新一代衛(wèi)士可以實(shí)現(xiàn)目前常見(jiàn)的ADAS功能,。不過(guò)對(duì)于ADAS功能也有一些疑問(wèn),，畢竟是一款能“上山下海”的越野車(chē),，在野外環(huán)境中ADAS功能如何進(jìn)行設(shè)置是個(gè)問(wèn)題,，這個(gè)問(wèn)題我們會(huì)在以后的測(cè)試中進(jìn)行答復(fù)。

　　編輯總結(jié)：由于是全新一代新車(chē),，因此這臺(tái)車(chē)的資料并不全面,，有些答案是根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推斷，但不可否認(rèn),，這確實(shí)是路虎顛覆性的產(chǎn)品,，前衛(wèi)的造型、豐富的科技,，日常和越野的兼顧,，它能滿(mǎn)足越野大咖們對(duì)性能的追求，也能讓新手用戶(hù)感受到智能的越野體驗(yàn),，它能穿梭在亞馬遜雨林,，也能在水泥叢林中兜風(fēng)。這對(duì)路虎來(lái)說(shuō)確實(shí)意義非凡,，新時(shí)代已經(jīng)到來(lái),，這就是新時(shí)代的Defender。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

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