[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  經(jīng)歷70余年,，25000多天,，2019年9月10日德國法蘭克福，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)（Defender）正式回歸,。對于全世界的車迷來說,，這是一次激動人心的發(fā)布，同樣對路虎來說也代表了非同尋常的意義,，它還是那個衛(wèi)士,，但它也是新時代的Defender。

　　關(guān)于這臺全新一代路虎衛(wèi)士,，我們總結(jié)了大家最關(guān)注的4個問題,，同時也對話了越野圈里的同事，通過這篇文章,，或許你能對全新一代衛(wèi)士有更清楚的了解認識,。

一、全新一代路虎衛(wèi)士有幾個車型,？ 各車型有何不同,？

　　全新一代路虎衛(wèi)士將成為一個大家庭，從車身設(shè)計上會分為90版本和110版本兩大類,。如果將這兩個版本再進行細分,，車型系列方面將有首發(fā)定制版和頂級的Defender X車型，以及我們熟悉的S,、HSE以及SE版本,。

　　每個車型都有4個個性化套件包裝分別是：探險、遠征,、叢林和都市,，不同的套件會對整車的性能進行提升，比如探險套件,，這種套件相比普通版本會提升車側(cè)面進氣口的位置,，同時車頂會安裝行李架，在車身周圍比如輪眉會加裝額外的塑料件進行保護,，車頭也會配備A字型的外保險桿,。

　　遠征和叢林的套件和探險套件大同小異，都注重實用性和不同的使用環(huán)境，而都市套件則略顯不同,，這個套件的主要作用就是能讓人們在水泥叢林中一眼看到你的存在,，因此會配置更抓眼球的外觀套件，比如22英寸的輪圈,，鍍鉻的外裝飾條以及金屬的車輛踏板以及備胎罩等,。這些個性化的套件極大地增強了衛(wèi)士的辨識度，同時也讓這臺車顯得更加與眾不同,。

　　總的來說,，如果你想讓衛(wèi)士成為一臺可以和家人分享的家用車，那么選擇110版本肯定更合適,，如果你是越野達人,，90版本絕對是你的最愛。

　　目前來看,，衛(wèi)士基本上就以上面所說的幾款車型為主,，根據(jù)官方消息，到2020年,，衛(wèi)士系列還會有其他新車型出現(xiàn),，我們猜測可能是插電版亮相，讓我們一起期待吧,。

二,、當“底盤大梁”變成承載車身，越野大咖們怎么看,？

　　“時代背景不同,，生產(chǎn)的越野車自然不同�,！碑斶@句話從任博老師的口中說出時,，你會發(fā)現(xiàn)老越野人真的會更中立和辯證的看待問題。在很多人的觀念里,，一直認為非承載車身就是硬派SUV的標配,，它底盤強度較高、耐顛簸的性能更好,，此外,，如果進行劇烈越野時，即使不同車輪受到的力不均勻,，也是由車架承受,，而不會作用到車身上去，因此很多人會想當然的認為無非承載,，不越野,。事實真的如此嗎？還是前面的話題，我們需要辯證的看待這個事情,。

　　這么來看，經(jīng)常有媒體吐槽的衛(wèi)士使用承載車身會降低越野性能其實是個偽命題,，正所謂人紅是非多,，承載式車身并不能等同于越野性能降低。甚至對于路虎來說,，這個脫胎于D7x架構(gòu)的全鋁車身會有更好的強度保證,。

　　根據(jù)以往捷豹路虎全鋁車身的材料比例判斷，全新衛(wèi)士的全鋁車身鋁合金占比在70%-80%之間,，因此全鋁車身將會較大的降低衛(wèi)士整車重量,，在輕量化方面起到了重要的作用。

　　最終,，這個全新的承載式車身成為迄今為止路虎打造的最堅固車身架構(gòu),，官方稱車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍，比最先進的非承載車身提高3倍,，這個數(shù)據(jù)是如何比較出來的我們還不得而知,，但從官方的宣傳上看，顯然路虎對衛(wèi)士的車身強度十分滿意,。

　　當然,，全新的車身結(jié)構(gòu)也有讓人擔心的地方，最重要的就是磕碰后的修復問題,。前面提到全新衛(wèi)士擁有4個個性化選擇,，這四個套裝其實都有耐磨塑料件的包裹，但在越野時依然有磕碰的風險,，我們可以從白車身看出,，整個前翼子板都是鋁合金材料，發(fā)生碰撞后基本以更換為主,，單純的修復會比較麻煩,，顯然會增加車主的使用成本。

　　總結(jié)一下,，對于全新路虎衛(wèi)士的車身，承載式車身并非無法越野,，有超級維特拉的前例,，只要在材料,、設(shè)計,、工藝等方面進行了優(yōu)化,，配合一套強大的四驅(qū)系統(tǒng),，我們有理由相信它有實力去面對復雜的越野路況,。