同名不同心,！比亞迪宋Pro/宋Pro DM底盤

舒寧

2019年10月09日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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○ 后懸架對比

　　前懸架差異如此,，那么后懸架差異呢,？先說結(jié)論：幾乎沒有交集！沒錯,，雖然他們同平臺,，但由于后置電機的加持，導致后懸架在連桿布置與后懸架負重等方面都要做出調(diào)整,，最終結(jié)果便是他們“來一套完全不一樣的”,。

　　值得注意的是，比亞迪宋Pro燃油版與上一代比亞迪宋燃油版相比,，在后懸架部分增加了一根防傾桿,，用以增強整車抗側(cè)傾能力。

　　單從結(jié)構(gòu)上來說,，兩種動力總成的宋Pro和宋Pro DM在后懸架方面差異明顯,，甚至于可以定義為兩套多連桿懸架結(jié)構(gòu),，這在同平臺同系車型上并不常見。究其原因,，無外乎就是后置電機造成的空間布局與配重所至,，況且對于比亞迪來說，宋Pro DM的加速性算是一個賣點,，后置電機的尺寸可不小,，單獨開發(fā)一套支持它的懸架結(jié)構(gòu)也在所難免。

　　當然話說回來了,，與此前的比亞迪宋車型相比,，其實宋Pro/宋Pro DM車型的懸架結(jié)構(gòu)仍算是繼承于前款車型，但在一些硬點位置,、防傾桿設(shè)置與簧筒參數(shù)方面均有所調(diào)整,，實際體驗的操控表現(xiàn)與舒適性表現(xiàn)也要優(yōu)于比亞迪宋。

○ 底盤中部與駕控感受對比

　　除了上述所說的這些懸架層面的區(qū)別之外,，由于搭載了兩種不同的動力總成，其實在一些底盤細節(jié)方面,，兩車也展現(xiàn)出了完全不一樣的結(jié)構(gòu),。

○ 編輯總結(jié)：

　　同名不同心！在這個平臺化,、模塊化為主導的汽車時代當中,，一款車采用兩種不同的底盤可不常見。在逐步揭秘的過程當中,，我發(fā)現(xiàn)他們對于宋Pro與宋Pro DM的理解也是完全不一樣的：前者更追求務實與舒適性,，而后者則更為運動一些。畢竟兩車的動力與價格也不在一個水平上,，在結(jié)構(gòu)設(shè)計,、用料、優(yōu)化方向等方面自然也要劃得很開,，如此差異化設(shè)計也無可厚非,。但可以肯定的是，它們倆之間還真不是簡單加個電池電機的事兒,。（文/圖汽車之家舒寧）