[汽車之家 技術(shù)]  近些年,，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)誕生了越來(lái)越多的中國(guó)品牌,，但總有一個(gè)品牌讓人記憶猶新——紅旗！早期的它是政府公務(wù)人員的專屬,，隨后開(kāi)始親民路線,，今天的HS5(參數(shù)|詢價(jià))更是讓普通消費(fèi)者看到了不一樣的紅旗，花20萬(wàn)元就能買(mǎi)到一臺(tái)紅旗SUV,！也許你對(duì)它充滿了興趣,，那不妨先看看下面這篇拆解文章。

—— 9分鐘拆解視頻

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

—— 紅旗HS5是怎樣的一款車,？

　　紅旗HS5定位于一款中型SUV,，和大眾探岳,、大眾途觀L,、本田冠道、本田UR-V,、別克昂科威,、雪佛蘭探界者及Jeep自由光等價(jià)格相近的5座中型SUV是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。HS5在今年5月份正式上市,，官方指導(dǎo)價(jià)18.38-24.98萬(wàn)元,。

　　我們對(duì)紅旗HS5的車身和底盤(pán)進(jìn)行了部分拆解，拆解的目的并不是考察這臺(tái)車的安全性,，顯然安全性是很難從結(jié)構(gòu)或者材料上看出來(lái)的,，而我們主要是看HS5的做工用料水平。

—— 同樣都是鋼,，有什么不一樣,？

　　今天我們就不再討論“鋼板越厚越安全”這個(gè)片面認(rèn)知了，而是要聊聊車身鋼板到底是怎么回事,。傳統(tǒng)的白車身都是由沖壓鋼板焊接而成的,，國(guó)內(nèi)的汽車用鋼板大多來(lái)自于首鋼、鞍鋼,、寶鋼,、武鋼、唐鋼等大型鋼材集團(tuán),，當(dāng)然也有很多車企使用進(jìn)口鋼板,。

「上圖僅作示意，非紅旗HS5使用鋼材」

　　車身側(cè)圍大部分使用三層鋼板,，外層為車身覆蓋件,，這層鋼板很薄（紅旗HS5的外覆蓋件厚度為0.7mm左右）,，厚度一般在0.7-1.0mm左右,，它們能夠沖壓成為各種復(fù)雜曲面的車身外觀；而內(nèi)部?jī)蓪右话銥榻Y(jié)構(gòu)件,，厚度為1-2mm左右,，也就是主要負(fù)責(zé)增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)剛性的鋼材，強(qiáng)度最高的熱成型鋼材一般用于中間層,，形成一個(gè)類似三明治的結(jié)構(gòu),。

「上圖僅作示意，非紅旗HS5使用鋼材」

　　下面這張圖就能清楚的了解到,，鋼材的熱處理工藝不同，其屈服強(qiáng)度的差別還是很大的。不同強(qiáng)度的鋼材會(huì)被合理地利用到白車身的不同位置,。

　　由于2018版C-NCAP碰撞測(cè)試規(guī)程里,，增加了側(cè)面碰撞的難度（側(cè)碰臺(tái)車的質(zhì)量從900公斤增加了1400公斤），所以紅旗HS5需要有足夠的車身強(qiáng)度才能拿到C-NCAP的五星安全評(píng)價(jià),，在保證“體重不超標(biāo)”的前提下,，他們選擇了熱成型鋼材。

　　官方稱,，紅旗HS5的高強(qiáng)度鋼材,、超高強(qiáng)度和熱成型鋼材總共使用占比超過(guò)了60%。材料強(qiáng)度越高越有利于提升車輛安全性,，但同樣成本也會(huì)有所增加,。

　　前防撞梁采用的是鋁合金材質(zhì)，但涂了一層黑色的漆料（看外表很難分辨）,，鋁合金不僅更輕量化,，同時(shí)在碰撞時(shí)潰縮性（擠壓變形的方向更可控）也要比鋼材更好。

　　HS5采用了承載式車身結(jié)構(gòu),，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，毫無(wú)疑問(wèn)它是一臺(tái)偏向于城市的SUV車型。車身結(jié)構(gòu)使用了較多的高強(qiáng)度鋼打造,，來(lái)提升整車碰撞安全性,。在提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，HS5也注重了輕量化設(shè)計(jì),，例如下面要聊到的底盤(pán)部分的用料,。

—— 為了底盤(pán)輕量化，紅旗選擇了鋁合金

　　鉆到車底,，我們才能發(fā)現(xiàn)HS5在底盤(pán)方面的用料到底怎么樣,。把HS5的車底護(hù)板拆掉之后，我們看到了大面積的鋁合金材料,，前后副車架,、懸架等結(jié)構(gòu)中有很多都選擇了這種更輕量化的材料。官方稱,，懸架承載件使用輕量化鋁合金比例占90%,，相比鋼材質(zhì)結(jié)構(gòu)降重30%。

　　不單單前副車架,，連后副車架也采用全鋁合金結(jié)構(gòu),，這在同價(jià)位車型里是比較少見(jiàn)的案例。使用鋁合金不僅在材料成本上更高一些,，而且制造工藝也更復(fù)雜,，例如達(dá)到同樣高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，對(duì)鋁合金焊接技術(shù)的要求是很高的。

　　早在2016年,，紅旗就開(kāi)始醞釀?shì)p量化的底盤(pán)平臺(tái),，啟動(dòng)了相關(guān)項(xiàng)目，到2019年正式實(shí)現(xiàn)了批量商業(yè)化生產(chǎn),。紅旗HS5正式最早一批使用這一底盤(pán)技術(shù)的車型,，鋁合金材質(zhì)會(huì)增加一定的成本，但如果在這一平臺(tái)基礎(chǔ)上打造更多的車型,，大批量推向市場(chǎng)后便會(huì)一定程度上平攤成本,。