[汽車之家 技術(shù)]  盡管并非是汽車的發(fā)明者,，但日系品牌在全球市場(chǎng)中的重要性毋庸置疑,。無(wú)論是物美價(jià)廉的平民品牌,，亦或者追求奢華享受的豪華品牌,，Made in Japan往往成為了高品質(zhì)的代名詞,。不過(guò)，今天的市場(chǎng)變化之快也是任何人始料未及的,，在這場(chǎng)變革以秒為單位的時(shí)代,，轉(zhuǎn)型就像是擺在所有人面前的“黎曼假設(shè)”，遵循傳統(tǒng)卻又善于學(xué)習(xí)的日本人如何求解值得親自飛赴現(xiàn)場(chǎng),。

● 細(xì)到極致的“昨天”

　　雖然真理往往掌握在少數(shù)人手里，但聽(tīng)人勸吃飽飯的老話也屢屢被證明正確性,。無(wú)論是中國(guó),，還是美國(guó)市場(chǎng)，銷量表現(xiàn)優(yōu)秀的車型里日系品牌都占有一席之地,。性價(jià)比頗高是其中因素之一,，另外得到消費(fèi)者青睞的就是細(xì)節(jié)之處的貼心設(shè)計(jì)。這些都是過(guò)往歲月中日系品牌積累的優(yōu)勢(shì),。

　　麻雀雖小五臟俱全,，尺寸“捉襟見(jiàn)肘”并不意味著細(xì)節(jié)上可以省略,，相反如何提供超過(guò)消費(fèi)者預(yù)期的設(shè)計(jì)，是各家日系車企用盡渾身解數(shù)也要完成的目標(biāo),。值得注意的是,，這些設(shè)計(jì)的初衷都并非追求奪人眼球的視覺(jué)效果，而是瘋狂滿足使用者的日常需求,。

　　無(wú)論是K-car,，還是登錄車，對(duì)于消費(fèi)者和企業(yè)而言它們都是滿足當(dāng)下移動(dòng)出行的交通工具,，不同的時(shí)代背景下,，各異的技術(shù)都是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法，這是當(dāng)下以及未來(lái)交通工具需要具備的基本“業(yè)務(wù)水平”,。

　　K-car自誕生之初就是滿足日本消費(fèi)者日常需求的工具類產(chǎn)物,，它反映的是車企對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)、使用環(huán)境的理解,。車型級(jí)別雖然不高,，但不難看出車企的開(kāi)發(fā)功底，其中的部分細(xì)節(jié)甚至成為了更高級(jí)別車型引用,、借鑒的原點(diǎn),。

　　早年間，也曾有部分車企將一些K-car車型引入到國(guó)內(nèi),，其中部分優(yōu)秀的設(shè)計(jì)在今天仍有借鑒學(xué)習(xí)的意義,。另一方面，隨著技術(shù)的提升,、成本的下降,，越來(lái)越多舒適配置、主動(dòng)安全技術(shù)為這些小家伙保駕護(hù)航,，當(dāng)然這也讓它們的整體售價(jià)并不像想象中的低廉,。可以說(shuō),，K-car在某種程度上代表了日系車企的昨天——為你所想,、細(xì)到極致。

　　新時(shí)代下,，手段雖有明顯進(jìn)步,，但作為工具，瘋狂滿足使用者的初心并未改變,，這仍是日系車企下一世代變革的核心,。