同合資品牌較高下,？江淮嘉悅A5底盤解析
- 后懸架結構和細節(jié)
江淮嘉悅A5(參數(shù)|詢價)使用了多連桿式后懸架結構,，單就這款獨立懸架來說,，三橫一縱的形式看起來非常的眼熟,，沒錯,，這就是大眾品牌最常采用的“E型”多連桿式結構,。當然，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車型上,，包括本田等日系品牌和許多中國品牌都在采用,。
在掛上P檔時，車輛會自動激活電子手剎,，掛入其它擋位并輕踩油門就能自動釋放電子手剎,。此外江淮嘉悅A5還配備了AUTOHOLD功能，開啟后D擋可以自動駐車,，再加上標配的坡道起步輔助系統(tǒng),，基本保證了全工況的自動駐車和自動釋放，減輕駕駛員的疲勞程度,。
總的來說,，江淮嘉悅A5的后懸架結構算得上是非常主流的配置了，而且相比于一些中國品牌根據(jù)配置不同而使用扭轉梁或多連桿的高低配后懸架來說,，它全系標配多連桿獨立懸掛還是挺實在的,。
- 試乘行駛感受
因為這次來到江淮汽車技術中心的緣故，我們因此也有機會在他們的內(nèi)部試車場地內(nèi)實地試乘江淮嘉悅A5,，看看這款車的底盤表現(xiàn)到底如何,。不過由于實測的車輛依然處于試裝階段，因此本次試乘的底盤感受僅針對這次的車輛,，量產(chǎn)車的表現(xiàn)如何,，還請留意我們的后期評測文章。
總體來看,，江淮嘉悅A5的底盤調(diào)校屬于中等偏硬一點,，并沒有太刻意的去追求舒適，相反或許是為了貼合車輛本身的運動造型,，底盤的整體感覺支撐性不錯,，較為偏運動取向。
總結：
今年的車市無疑遇到了寒冬,，各方面的數(shù)據(jù)都不理想,，但正是在這種大環(huán)境下，大浪淘沙,，自身產(chǎn)品實力如何更能體現(xiàn)的淋漓盡致,。從今天對底盤的拆解分析以及試乘體驗來看,，江淮嘉悅A5的底盤已經(jīng)做到了同級別合資品牌的水準，雖然不算頂尖,，也因為售價區(qū)間的緣故沒有做到那么出色,，但它至少達到了主流的水平，與各方競品都進入到了同一個圈子中,。
可以說至少在底盤方面,，這個價位區(qū)間的消費者在江淮嘉悅A5的身上是難以找到明顯硬傷的。所以接下來它在市場上實際表現(xiàn)如何,，就要看整體的競爭來如何了,，不過就我短暫的接觸來看，它還是挺有競爭力的,。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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底盤解析
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