- 后懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　江淮嘉悅A5(參數(shù)|詢價)使用了多連桿式后懸架結(jié)構(gòu),，單就這款獨(dú)立懸架來說，三橫一縱的形式看起來非常的眼熟,，沒錯,，這就是大眾品牌最常采用的“E型”多連桿式結(jié)構(gòu),。當(dāng)然，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車型上,，包括本田等日系品牌和許多中國品牌都在采用,。

　　在掛上P檔時，車輛會自動激活電子手剎,，掛入其它擋位并輕踩油門就能自動釋放電子手剎,。此外江淮嘉悅A5還配備了AUTOHOLD功能,，開啟后D擋可以自動駐車,，再加上標(biāo)配的坡道起步輔助系統(tǒng)，基本保證了全工況的自動駐車和自動釋放,，減輕駕駛員的疲勞程度,。

　　總的來說，江淮嘉悅A5的后懸架結(jié)構(gòu)算得上是非常主流的配置了,，而且相比于一些中國品牌根據(jù)配置不同而使用扭轉(zhuǎn)梁或多連桿的高低配后懸架來說,，它全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛還是挺實(shí)在的。

- 試乘行駛感受

　　因?yàn)檫@次來到江淮汽車技術(shù)中心的緣故,，我們因此也有機(jī)會在他們的內(nèi)部試車場地內(nèi)實(shí)地試乘江淮嘉悅A5,，看看這款車的底盤表現(xiàn)到底如何。不過由于實(shí)測的車輛依然處于試裝階段,，因此本次試乘的底盤感受僅針對這次的車輛,，量產(chǎn)車的表現(xiàn)如何，還請留意我們的后期評測文章,。

　　總體來看,，江淮嘉悅A5的底盤調(diào)校屬于中等偏硬一點(diǎn)，并沒有太刻意的去追求舒適,，相反或許是為了貼合車輛本身的運(yùn)動造型,，底盤的整體感覺支撐性不錯，較為偏運(yùn)動取向,。

總結(jié)：

　　今年的車市無疑遇到了寒冬,，各方面的數(shù)據(jù)都不理想，但正是在這種大環(huán)境下,，大浪淘沙,，自身產(chǎn)品實(shí)力如何更能體現(xiàn)的淋漓盡致。從今天對底盤的拆解分析以及試乘體驗(yàn)來看,，江淮嘉悅A5的底盤已經(jīng)做到了同級別合資品牌的水準(zhǔn),，雖然不算頂尖，也因?yàn)槭蹆r區(qū)間的緣故沒有做到那么出色,，但它至少達(dá)到了主流的水平,，與各方競品都進(jìn)入到了同一個圈子中,。

　　可以說至少在底盤方面，這個價位區(qū)間的消費(fèi)者在江淮嘉悅A5的身上是難以找到明顯硬傷的,。所以接下來它在市場上實(shí)際表現(xiàn)如何,，就要看整體的競爭來如何了，不過就我短暫的接觸來看,，它還是挺有競爭力的,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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