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神車的變與不變五菱宏光PLUS設計解讀

陳海傭

2019年11月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 內飾的質感以及新平臺帶來的提升

　　汽車設計的順序一般為先外飾后內飾,，宏光PLUS的內飾實際上是在2017年6月份,，內部正式立項開始著手進行,。董新文坦言內飾的設計走了很多彎路,，由于公司對此款車型非常重視（宏光系列上行的重要車型）,，這導致設計團隊一開始對內飾期望較高,，設計很復雜,。

　　宏光PLUS內飾的功能美學，強調以功能為導向的設計,。太復雜的內飾設計不是五菱的調性,，也無法兼顧功能,。最終設計師減少了很多贅述而沒有必要的東西，逐漸化繁為簡,。在設計后期,，無論是屏幕區(qū)域、門板區(qū)域,、包括空調出風口的設計,，實現(xiàn)了內外統(tǒng)一，平行矩形硬朗簡約,，這就是內飾設計演變的過程,。

　　進入宏光PLUS的車內，我們最深刻的感受就是規(guī)整以及簡約,，不臃腫,，同時沒有復雜的設計。這又可以回歸到前面所說的“性格”,，用戶作為一個奮斗者,，性格一定是很堅韌的，個性單純,，即為家為自己去拼搏奮斗的性格,，而宏光PLUS的內飾就是想體現(xiàn)這種“性格”。

　　坦誠的說,，內飾的質感很大程度上取決于成本,，其次才是設計師的品位。這次五菱為此投入不少,，很多小的部件需要單獨開模，建模的增加都是要花費,。與此同時,，設計部門和工程等其它部門進行了協(xié)調，讓車內能接觸的部位盡量用軟包材質,，讓用戶看到的,，摸到的，都能感受到質感,。

　　現(xiàn)在宏光PLUS的方向盤源于寶駿車型,，實際上，董新文原本想重新設計一個方向盤,，可由于時間以及成本的原因,，最終未能如愿。作為設計師,，永遠都想著追求最好看的,，可成本常常滿足不了,，否則就會嫁接到用戶上。不過,，董新文認為這也不能叫遺憾,，這是產品向上必須經歷的過程，不可能一步到位,。

　　考慮到功能性導向,，設計師做了兩個內飾色彩方案。一個就是經典黑和貝殼灰為主,，這個方案也最終演化到如今,。另一個以藍色為主，偏科技風格,。因為現(xiàn)在是互聯(lián)網時代,，五菱客戶的整體素質和需求也是不斷上升的，也符合用戶年輕化的趨勢,。但是可能是因為過于激進,，經過內部溝通和市場調研，藍色的色彩設計方案沒有保留下來,。

文章標簽：設計解碼

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