然而看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),，其實(shí)非常復(fù)雜,。這個(gè)復(fù)雜與以往線條與色彩的復(fù)雜不同，而在于用色系最少、線條最少的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出高級(jí)感,，也就是從元素的堆砌，轉(zhuǎn)向了對(duì)線條的細(xì)微轉(zhuǎn)折,、色彩的輕微變化和板材的些微起伏的深入推敲，開始考驗(yàn)設(shè)計(jì)師和工程師的功力,。

　　側(cè)面看更是光潔的漆面,，線條很少，但這些融入車身的線條看似隨手一畫,，實(shí)則異常復(fù)雜,。例如從前大燈到尾部一氣貫通的這條不起眼的腰線，卻極其考驗(yàn)沖壓,、焊接和裝配工藝,。

　　“為了實(shí)現(xiàn)這一條線能一氣呵成的效果，且維持每一臺(tái)都是這樣的高水平很難,。這些零件都是量產(chǎn)的,，每一個(gè)零件肯定都是有偏差的，但是我們將一輛車組裝起來(lái)的時(shí)候,，你就看不見這些偏差,，” 津嶋広通說(shuō)�,！八�以要��(shí)現(xiàn)這樣的效果,，需要我們工廠的同事很努力地做好協(xié)調(diào)�,！�

　　對(duì)于仍舊嫌皓影不夠運(yùn)動(dòng)的,，還有幻夜版，可以看做是皓影的加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)版,。什么叫內(nèi)斂的帥氣,，這就是,。

　　討好中國(guó)年輕人的另一個(gè)方式是智能化。各大品牌尤其是中國(guó)品牌在智能車載互聯(lián)系統(tǒng)方面發(fā)力,，強(qiáng)調(diào)功能智能化也好,，強(qiáng)調(diào)視覺科幻化也好，總之都要讓車內(nèi)看起來(lái)富有次時(shí)代感,，尤其是屏幕要大,。

　　本田也有自己的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT，皓影的Honda CONNECT 2.0是本田全球首次量產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù),，以導(dǎo)航服務(wù)為中心,，支持FM音樂、天氣和支付寶,，其中地圖資源來(lái)自高德,。不過(guò)皓影的屏幕只有7英寸，與主流智能車機(jī)相差不小,。

　　對(duì)于屏幕的尺寸問題,，本田發(fā)現(xiàn)全球用戶其實(shí)是分兩派，一派希望越大越好,，另一派則覺得夠用就行,，非常兩極分化。皓影現(xiàn)在的7英寸屏相比主流是小了點(diǎn),，但已經(jīng)可以充分確保駕駛員看清楚里面的內(nèi)容,，是比較合適的尺寸。但如果皓影能在中國(guó)賣的好,，本田也能收集到很多中國(guó)用戶的聲音,，會(huì)按照中國(guó)用戶的需求進(jìn)行改進(jìn)。是的,，討好顧客也得考慮成本,。

投其所好，也會(huì)有出乎所料

　　投其所好的理想狀態(tài),，是掌握完善的資料,，通過(guò)合理的分析，完美掌握顧客群體的喜好�,，F(xiàn)實(shí)是,，在當(dāng)前技術(shù)水平下，車企調(diào)研是無(wú)法掌握所有的資料,，自然也就只能盡可能向合理分析和完美掌握靠攏了,。所以再用心地研究顧客的喜好，也免不了有意外發(fā)生。

　　CR-V最初在日本開發(fā)和設(shè)計(jì),，但真正火起來(lái)卻是在美國(guó),，繼而慢慢成為了全球車，在160個(gè)國(guó)家和地區(qū)站穩(wěn)腳跟,。雙車戰(zhàn)略也免不了出現(xiàn)偏差,，廣汽本田雅閣在中國(guó)是常青樹，銷量火到爆,，后來(lái)東風(fēng)本田推出了定位相近的INSPIRE,，卻未能獲得相近的銷量成績(jī)，月銷量在四五千慘淡徘徊,。剖析原因,，有說(shuō)INSPIRE和雅閣的知名度差距太大，也有說(shuō)沒有中文名不親民的,。

　　皓影的誕生背景何其相似,，產(chǎn)品力不差，但已經(jīng)有知名度強(qiáng)悍的同門前輩,，壓力之大不言自明,。值得慶幸的是，皓影雖然是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā),，但預(yù)售階段在網(wǎng)絡(luò)上卻有人問“這款車日本沒有嗎,？”

總結(jié)：

　　喬布斯有一句名言：顧客不知道自己想要什么。清華大學(xué)工商管理碩士,、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)營(yíng)銷學(xué)博士鄭毓煌曾經(jīng)評(píng)述過(guò)喬布斯這句話：對(duì)于很多創(chuàng)新的產(chǎn)品類別，這句話或許是對(duì)的,。然而在已經(jīng)有大量同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的情況下,，這句話就不那么適用了。在每一次創(chuàng)新的產(chǎn)品類別誕生之后,，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品將會(huì)大量涌現(xiàn),。這個(gè)時(shí)候，決定企業(yè)勝負(fù)的將是顧客的選擇,。事實(shí)上,，喬布斯自己在職業(yè)生涯初期就曾因?yàn)楹鲆暱蛻舴答仭⒑鲆暿袌?chǎng)調(diào)查,，從而在市場(chǎng)決策上犯過(guò)數(shù)次嚴(yán)重錯(cuò)誤,。

　　本田、豐田,、大眾等車企的雙車戰(zhàn)略或細(xì)密產(chǎn)品線戰(zhàn)略,，初期看似費(fèi)力不討好，還有內(nèi)耗的風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)顧客來(lái)說(shuō)不是壞事,。汽車實(shí)際上已經(jīng)是一個(gè)短時(shí)間內(nèi)難以進(jìn)行大品類創(chuàng)新的產(chǎn)品類別,，在銷量下滑的大環(huán)境下，大家拿出更加激烈的姿態(tài)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，這種時(shí)候就要拼嗅覺,、態(tài)度和技術(shù)，誰(shuí)能準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)的動(dòng)向和顧客的喜好,，誰(shuí)能以最有誠(chéng)意的態(tài)度開發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品,，誰(shuí)能有足夠的技術(shù)提供好的產(chǎn)品和合理壓縮成本，誰(shuí)就能繼續(xù)笑下去,，而不是被從原來(lái)的位置踢下去,，甚至淘汰。（圖/對(duì)話 汽車之家涂欽瀚 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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