后來者的挑戰(zhàn) 奧迪A3/領(lǐng)克03底盤對比
- 前懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)
在前懸架結(jié)構(gòu)方面,，兩車都使用的是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),，這一點并沒有給我們帶來意外,，橫置平臺的發(fā)動機和變速箱都處于同一軸向上，橫向空間占用的較大,，假如要在緊湊型車上布置占用空間更大的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架,，對于空間使用方面來說太難了。
其實奧迪的車型一直給人的感覺就是方向很輕,，甚至輕的有些發(fā)假,。不過奧迪A3(參數(shù)|詢價)的方向盤轉(zhuǎn)向感受在整個奧迪車系里還是算比較沉的，但是領(lǐng)克03與它相比,，轉(zhuǎn)向感受會明顯感到更輕,，一根手指就能撥動方向盤轉(zhuǎn)向。
不僅在懸置形式上存在區(qū)別,，兩車發(fā)動機支承的材料也有所不同,，領(lǐng)克03選擇了偏向于輕量化的鋁合金材質(zhì)發(fā)動機支承，而奧迪A3則選擇了成本更有優(yōu)勢的剛材質(zhì),。
總的來說,，奧迪A3和領(lǐng)克03在前懸架方面結(jié)構(gòu)類似，部分零配件的用料和結(jié)構(gòu)上領(lǐng)克03還略有優(yōu)勢,，這種優(yōu)勢對于車輛的駕駛感受和NVH特性都具有積極的幫助,。當(dāng)然，作為緊湊型轎車它們的價格區(qū)間決定了并不會用到太多成本較高的材料,，在成本和性能之間達(dá)到一種平衡,。
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