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解讀2020年沃德十佳發(fā)動機/驅動系統(tǒng)

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● FCA 3.6L DOHC Pentastar V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)

搭載車型:Ram 1500

  繼去年之后,,這款動力系統(tǒng)再次出現(xiàn)在了十佳榜單上,。對于美國最暢銷的皮卡車型來說,,這套動力系統(tǒng)就是小排量的代表作了:相比市面上采用大型V8發(fā)動機的車型來說,,這套動力系統(tǒng)在節(jié)油性能上優(yōu)勢非常顯著,。評委在體驗過程中曾經(jīng)開出了8.7L/100km的油耗數(shù)字,。這對于Ram 1500這樣的全尺寸皮卡來說難能可貴。

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道奇Ram 3.6L發(fā)動機
排量(mL)3604
壓縮比11.3:1
缸蓋/缸體材料鋁/鋁
最大功率(Ps/rpm)309/6400
最大扭矩(N·m/rpm)370/4800
特有技術可變氣門正時+48V BSG電機

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  發(fā)動機前端的48V電機可以提供122N·m的扭矩,,從而可以在400毫秒的時間內(nèi)啟動發(fā)動機,,確保了速度和平順性。當發(fā)動機運轉的時候,,這臺電機還可以將額外的動力轉換成電能,,儲存在430Wh的鋰電池中。

  說到這臺車匹配的動力系統(tǒng),,則是在行業(yè)內(nèi)廣受好評的來自ZF的8擋自動變速箱,,在FCA集團稱之為TorqueFlite 850RE,與這套動力系統(tǒng)相匹配,,可謂相得益彰,。

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小結:

  風波不斷的菲亞特克萊斯勒集團如今聲量漸微,在國內(nèi)市場能被消費者記住的車型屈指可數(shù),。但是他們在發(fā)動機技術上的造詣可謂深厚:在沃德十佳發(fā)動機評選26年的歷史當中,,共有9款來自FCA集團的發(fā)動機獲獎。在此衷心希望在下屆評選中還能夠看到FCA的身影——畢竟百花齊放好過一枝獨秀,。

● 福特2.3L 渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機

搭載車型:福特Mustang Ecoboost HPP

  這款“小排量”發(fā)動機也并非第一次出現(xiàn)在榜單中:在2017的獲獎名單中,,這款發(fā)動機就榜上有名,當年獲獎的車型是福特旗下另一款性能車——�,?怂筊S,。

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福特2.3T發(fā)動機

發(fā)動機型號

EcoBoost

排量

2261mL

氣缸排列形式

直列四缸

進氣形式

渦輪增壓

最大功率

336Ps(248kW)/6000rpm

最大扭矩

475N·m/3000-5300rpm

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小結:

   如今諸如保時捷、法拉利等超跑廠商都開始大規(guī)模采用渦輪增壓發(fā)動機,,看來在節(jié)能減排大趨勢下沒人可以幸免,。不過相比自然吸氣發(fā)動機,渦輪增壓帶來的源源不斷的動力以及之前令人難以想象的性能參數(shù)都是自然吸氣發(fā)動機無法比擬的,�,?赡苓@些數(shù)字和眩暈的加速感更能討得如今性能愛好者的歡心吧。

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    評測編輯-:

    這車很快,,油耗還低,我真給跪了,;但它開起來太像奧迪,,我也是醉了。340i若沒有四驅什么都好,,價格還能便宜些,可是就是不引進,,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2,。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,,它不僅快,,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,,也許是個加分項,,但只可惜,買340的人都沒那么安分,。如果你不在乎空間的話,,一樣的錢還可以選M2,,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,,那你的目光也許又會鎖定在718身上,。340啊,你太貴了,,打個八折,,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,,新發(fā)動機真夠厲害的,。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸,、標軸的版本,。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,,油門可以“隨便踩”,,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,,肯定會買后驅,。

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    評測編輯-:

    它是國內(nèi)能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心,。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,,它將更值得推薦,。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,讓很多車迷欲罷不能,,但它的價格偏高,,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,,除此之外很多錢都花在了運動套件上,,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了,。

    評測編輯-:

    國內(nèi)可選的高端旅行車并不多,,品質出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一,。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,,但不合理的定價拉低了它的性價比,,這一點很大程度上限制了它的競爭力,。

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    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,,它不靠視覺取勝,,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格,。

    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

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    進口328i性能讓人出乎意料,,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,,進口328i還是保留著自身的運動精髓,,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,,328i給我留下了深刻的印象,,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,,此外空間,、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的,?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,,同時盡量保留原有的駕駛樂趣,。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,不會讓你失望,。

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    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,,剎車依然的強悍,。61萬的報價也不貴,,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度,。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,,但性能真的一點也不普通。加速,、剎車都表現(xiàn)強悍,,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,,是均衡的選擇。售價確實不低,,但很多人說它比M3更超值,,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,外觀竟然隱藏的這么好,,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,,它還算是夠格,!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
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    測試文章:低調?敏感,?寶馬330i Coupe深度接觸
    評測編輯-:

    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧,。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,,但又沒失掉應有的氣質,,這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺,。內(nèi)飾像3系,開起來也像3系,,只有外觀不同,,Coupe版確實更拉風,,當然價格也更高。在拉風和實用之間,,我更傾向后者,。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版,。

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寶馬3系(進口) 2020款 旅行版 M 340i xDrive

指導價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:-