[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 作為世界上歷史最為悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng),，自1994年起的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選至今已經(jīng)來(lái)到了第26個(gè)年頭。最近,，2020年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單揭曉,，接下來(lái)讓我們來(lái)看看榜單上有哪些新成員,，又體現(xiàn)出了汽車行業(yè)哪些新變化。
●“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”更名了,？
在今年1月份沃德25周年慶典上,，沃德官方宣布2020年的獎(jiǎng)項(xiàng)由之前的“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”（10 Best Engines）正式更名為“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”（10 Best Engines/Propulsion Systems）。這意味著獲獎(jiǎng)名單中不僅包含傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),，還有能夠驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的其他機(jī)構(gòu)——在汽車誕生100多年之后,，汽車行業(yè)來(lái)到了十字路口，尤其是對(duì)于汽車驅(qū)動(dòng)源來(lái)說(shuō),，內(nèi)燃機(jī)似乎受到了前所未有的挑戰(zhàn),。事實(shí)上從2001年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單中,，就出現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的身影——由雙電機(jī)和行星齒輪組成的豐田普銳斯采用的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)首次出現(xiàn)在榜單中。而在2018和2019兩屆的榜單中,，先后有四款包括混合動(dòng)力,、燃料電池以及純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)獲獎(jiǎng)。因此,，“沃德十佳”更名也是順理成章,。
有趣的是，在本屆獲獎(jiǎng)名單中,，仍然有四款電氣化動(dòng)力總成上榜,，不過(guò)兩臺(tái)采用48V系統(tǒng)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)相比之前就顯得有些保守了。
● 小排量是趨勢(shì),？
在發(fā)布的新聞稿中,，沃德官方特意強(qiáng)調(diào)“在本次獲獎(jiǎng)名單中，皮卡車型采用了6缸取代了8缸,，轎車采用4缸代替了6缸,，體現(xiàn)出了汽車行業(yè)進(jìn)化的趨勢(shì)?！编拧贿^(guò)從本屆獲獎(jiǎng)名單上來(lái)看,，10款動(dòng)力系統(tǒng)一共有48個(gè)氣缸，居然超過(guò)了上一屆（46個(gè)）,。這么來(lái)看,，這個(gè)趨勢(shì)起碼在美國(guó)普及得還是比較謹(jǐn)慎的。
● 老面孔越來(lái)越多,？
在2020獲獎(jiǎng)名單中,，我們還看到了許多去年在榜單上的“老朋友”：雖然搭載的車型可能有所區(qū)別，但是6款發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)在了去年的榜單中,，這是之前沒有出現(xiàn)過(guò)的情況,。這也從側(cè)面反映出了一個(gè)我們不太愿意接受的事實(shí)：汽車市場(chǎng)正在萎縮。
閑言少敘,，接下來(lái)讓我們看看此次榜單中的獲獎(jiǎng)機(jī)型以及它們所匹配的車輛,，都有哪些亮點(diǎn)。
| 2020年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力系統(tǒng) | 代表車型 |
| 寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬M340i |
| 戴姆勒3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng) | 梅賽德斯-奔馳GLE 450 |
| FCA 3.6升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng) | Ram 1500 |
| 福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特Mustang 2.3T |
| 通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | GMC SIERRA |
| 通用6.2升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（頂置氣門） | 雪佛蘭科爾維特Stingray |
| 本田2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混動(dòng)系統(tǒng) | 本田雅閣混動(dòng) |
| 現(xiàn)代150kW純電動(dòng)系統(tǒng) | 現(xiàn)代KONA EV |
| 現(xiàn)代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 現(xiàn)代索納塔 |
| 日產(chǎn)2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 日產(chǎn)Altima（天籟） |
| 注：上述排名按品牌英文首字母順序排列 | |
● 寶馬直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車型：寶馬M340i
前幾日無(wú)意中看了一個(gè)街頭對(duì)話節(jié)目,，問(wèn)一個(gè)德國(guó)女孩，你會(huì)買什么車,？女孩不假思索的回答了寶馬,，追問(wèn)原因，答曰：“寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)好”,。這種對(duì)話當(dāng)然不具備普遍代表性,，不過(guò),，如果您翻看沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)從1995年開始至今的歷屆獲獎(jiǎng)名單，寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺席榜單的次數(shù)僅有3次（2018,、2015,、2005），而在今年2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上,，寶馬沒有缺席,。
在去年，寶馬憑借其最新X5搭載的B58 3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了第24屆沃德十佳獎(jiǎng)杯,。在評(píng)審眼中,，這臺(tái)動(dòng)力充沛設(shè)計(jì)精巧的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是“上帝之作”。不過(guò),，巴伐利亞人認(rèn)為,，它在M340i上面還可以再增加47馬力和53牛·米,。
| 寶馬3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 排量（mL） | 2999 |
| 氣缸排列形式 | 直列六缸 |
| 缸徑x行程（mm） | - |
| 壓縮比 | 10.2：1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 382 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 500 |
| 特有技術(shù) | VANOS,、Valvetronic |
我們此前對(duì)B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)之處做過(guò)詳細(xì)的解讀（點(diǎn)擊這里回顧），而M340i搭載的版本在渦輪葉輪和壓縮比上又進(jìn)行了優(yōu)化,，讓其能夠符合這一款車型的定位需求,，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車而言，馬力和扭矩需要更進(jìn)一步,。
小結(jié)：
發(fā)動(dòng)機(jī)受益于冷卻效果的改善以及零部件重量,，內(nèi)部摩擦和排放物的減少，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是節(jié)能減排,，都達(dá)到了出色的水平,。根據(jù)評(píng)審團(tuán)測(cè)試，借助XDrive全輪驅(qū)動(dòng)和8速ZF自動(dòng)變速箱并使用優(yōu)質(zhì)燃料,，M340i加速至100km/h時(shí)速為4.2秒,，比此前縮短了半秒左右。
● 奔馳3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電氣系統(tǒng)
搭載車型：梅賽德斯-奔馳GLE 450
奔馳在第三代S級(jí)（W140）之后的時(shí)隔20年重啟直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這讓沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)委們又找到了當(dāng)年敬仰奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺,，而在奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià))450上搭載的最新型M256直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，留給評(píng)委們強(qiáng)勁,、安靜且平穩(wěn)的印象,，是它今年入選的理由。
| 奔馳3.0升直列六缸48V渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 排量（mL） | 2999 |
| 氣缸排列形式 | 直列六缸 |
| 缸徑x行程（mm） | 90 x 83 |
| 壓縮比 | 11：1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 362 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 500 |
| 特有技術(shù) | 48V系統(tǒng),、電動(dòng)增壓器 |
這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的48V EQ Boost輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),，使用一個(gè)0.9kWh的鋰離子電池，可以在加速時(shí)提供額外的21馬力和249?！っ椎呐ぞ?，使GLE 450實(shí)際的加速感覺比要比從紙上看到的快太多,。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安靜平穩(wěn)之外，更加緊湊和尺寸和輕巧的重量也是打動(dòng)評(píng)委的原因,。與此前3.0L雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，新的M256發(fā)動(dòng)機(jī)采用了小缸徑、長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì),，從而減小了缸體的總長(zhǎng)度,，能讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輕輕松松塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。與此同時(shí),，缸體內(nèi)的NanoSlide氣缸壁涂層可以用來(lái)減少摩擦,。
三元催化器的位置更加靠近渦輪增壓器，因此可以更快地升溫并達(dá)到減少冷啟動(dòng)排放量的目的,。借助48V集成式起動(dòng)/交流發(fā)電機(jī)（ISG）,，發(fā)動(dòng)機(jī)省去了原先的發(fā)電機(jī)皮帶和皮帶輪，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)整體長(zhǎng)度縮小了76mm,。
小結(jié)：
全新的M256發(fā)動(dòng)機(jī)匯集了奔馳近期在動(dòng)力總成技術(shù)方面的最新技術(shù),，在48V微混系統(tǒng)、電動(dòng)輔助增壓器等技術(shù)的加持之下,，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，同時(shí)經(jīng)濟(jì)燃油又進(jìn)一步提升。
