◆我們?nèi)绾螀^(qū)分V3超充樁？

　　除了充電速度升級,，V3超充樁的設(shè)計(jì)其實(shí)也進(jìn)行了改進(jìn)，只不過從外觀上,，我們比較難以區(qū)分,。在這里還要提醒大家，國內(nèi)的V3超充樁與國外的設(shè)計(jì)是有所差別的,，我們先來看看國外的設(shè)計(jì),。

　　將視線轉(zhuǎn)回國內(nèi)，我不清楚上海金橋的這三臺V3超充樁是否是最終形態(tài),，但可以看出相比國外的超充樁,，在外觀方面，有了一些變化,。

　　 總的來說，V3超級充電樁在外觀設(shè)計(jì)上與V2差別不大,。但在體驗(yàn)層面,，要比V2更優(yōu)秀，這主要體現(xiàn)在充電槍以及線纜經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，更輕更便攜了,。另外，還有兩點(diǎn)感受上的差別,，就是在充電時(shí),，V3超充樁的底部會有明顯的風(fēng)扇聲，推斷加入了主動散熱元件,；另一點(diǎn)則是充電時(shí)車輛的散熱風(fēng)扇聲音相比V2也更明顯,，這是兩點(diǎn)在充電感受上的變化。

◆關(guān)于V3超充樁充電常見問題的釋疑

為什么我的車不能獲得接近250kW的充電功率,？

　　這個(gè)問題可能由于多種原因造成,，首先就是車型可能并不支持如此大的充電功率。而特斯拉自家市售車型中,，目前只有Model 3(參數(shù)|詢價(jià))長續(xù)航版支持250kW充電功率,。這是因?yàn)镸odel 3采用了最新的電池技術(shù)，對于大倍率充電的適應(yīng)能力更強(qiáng),。需要說明的是,，其它品牌電動車是無法在特斯拉超充站充電的。

　　其次,，即便您用的是Model 3的長續(xù)航版車型進(jìn)行充電,，但由于環(huán)境溫度相對較低以及車輛處于冷車充電狀態(tài)時(shí)，電池可能并非處于最佳充電條件之下，因此充電速度也會相應(yīng)降低,。在測試當(dāng)天,，有一輛老款Model X在電量低于50%時(shí)，用V3充電樁充電,，功率僅為40kW左右,。根據(jù)編輯的經(jīng)驗(yàn)，一般氣溫在25度左右,，或者車輛在抵達(dá)超充站大約20分鐘前經(jīng)過了電池預(yù)熱,，那么充電功率會有比較好的表現(xiàn)。

使用超充樁充電會影響電池壽命嗎,？

　　在這里我們告訴各位電動車主一個(gè)延長電動車電池壽命的方法,，那就是避免充到滿電或者用到完全沒電。因?yàn)檫^充過放都會對電池有傷害,，我們推薦有良好充電條件的車主日常使用的電量區(qū)間在20%-80%,。如果沒有良好充電條件，也請盡量保持在10%-90%之間使用,。不過偶爾超過這個(gè)區(qū)間也不必?fù)?dān)心,，只要不是頻繁過充過放，對電池壽命的影響不會太大,。

為什么V3超充充電可以這么快,，但國內(nèi)快充樁卻鮮有超過120kW充電功率的？

　　在去年,，編輯曾經(jīng)撰寫過一篇《剛出生就落后了,？試蔚來105kW超充樁》原創(chuàng)文章，在文中筆者介紹了目前國內(nèi)快充樁的現(xiàn)狀,。在充電速度方面,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，由于國家標(biāo)準(zhǔn)限定充電樁的充電電流不能高于250A,，因此對于采用400V或者500V電池系統(tǒng)的絕大部分電動車來說,，它們能夠獲取到的理論最大充電功率僅有100kW-125kW。即便充電樁功率能夠超過125kW,，由于電流的限制,，這些電動車的充電功率也無法突破125kW。

◆全文總結(jié)：充電速度的一小步,，電動車發(fā)展的一大步

　　 曾幾何時(shí),，在我們的文章下面有網(wǎng)友說如果電動車能夠達(dá)到400km續(xù)航，才有實(shí)用價(jià)值,，后來它實(shí)現(xiàn)了,；又有網(wǎng)友說能夠突破500km續(xù)航,，電動車才能夠勝任長途旅行，后來它也實(shí)現(xiàn)了,；如今電動車?yán)m(xù)航已經(jīng)突破600km了,，但我們終于可以不用再為電動車的續(xù)航擔(dān)憂了嗎？并不能,。

　　試問一下,，如果當(dāng)今的電動車能夠充電15分鐘，上趟廁所再活動活動筋骨的時(shí)間,，便獲得約300km的續(xù)航里程,，我們還會為電動車的續(xù)航里程而焦慮嗎？目前,，特斯拉的V3超充樁距離這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分接近了,，我們期待國內(nèi)的電動車企也能夠盡快趕上來。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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