[汽車之家 技術(shù)] 買車時(shí)該看什么,？有一項(xiàng)配置不得不看�,。ㄓ绕涫菐兹f元級別的車型）大家可以關(guān)注一下有沒有這項(xiàng)配置——ESC，它是常常會(huì)被大家忽視的三個(gè)字母,，即汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng),。它被認(rèn)為是二十世紀(jì)末期是最偉大的汽車發(fā)明之一。然而,！至今國內(nèi)仍沒有明確的法規(guī)要求新車必須配備ESC,。從無到有，再到領(lǐng)克01搭載的最新一代博世ESP 9.3,，這項(xiàng)技術(shù)到底有多強(qiáng)大,？

—— 多花這5000元錢值不值？

　　對于ESC這項(xiàng)配置,，歐洲規(guī)定2011年起所有歐盟注冊新乘用車和商用車都必須配備,；美國2012年起所有整備質(zhì)量4.5噸以下的車輛都強(qiáng)制裝配；而國內(nèi)目前還沒有相關(guān)法規(guī)要求汽車強(qiáng)制裝配ESC,。此前有多家國內(nèi)車企公開宣布其2018年及之后新上市的車型將全系配備ESC,，它們分別是北汽（紳寶）、長安,、長城（哈弗、WEY）,、東風(fēng)（風(fēng)神）,、吉利（吉利,、領(lǐng)克）,、廣汽（傳祺）、上汽（榮威,、名爵）,、一汽（紅旗,、奔騰）。

　　在上述幾個(gè)車型里,，有無ESC功能的車款差價(jià)大概在5000-8000元（差價(jià)部分還包括了燈光配置,、輪圈材質(zhì)或安全氣囊配置等），那問題來了,！我們要不要多花幾千元買一款帶有ESC功能的車型呢,？我的建議是肯定的，為了獲得更好的安全性,，我們還是盡可能選擇有這項(xiàng)配置的車型,。為什么？下面來看看它到底是怎么回事,。

—— 竟然借鑒了遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的技術(shù),？

　　相信大家對ABS防抱死剎車系統(tǒng)都有所了解，當(dāng)ABS出現(xiàn)后,，很多人認(rèn)為汽車行駛起來已經(jīng)足夠安全了,，然而有著荷蘭和德國雙重國籍的Anton van Zanten（安東·范·贊滕）不以為然，他在1987-1992年之間聯(lián)合博世和奔馳兩方的工程力量研發(fā)了一套名為Electronic Stability Program（ESP）電子穩(wěn)定程序技術(shù),。

[上圖：歐洲發(fā)明家大獎(jiǎng)的會(huì)議現(xiàn)場堪比奧斯卡的頒獎(jiǎng)典禮]

　　在ESP誕生前幾年,，奔馳、寶馬和豐田等幾家公司紛紛推出了牽引力控制系統(tǒng)TCS,。Zanten的ESP技術(shù)優(yōu)勢并不僅僅在將ABS與TCS結(jié)合在一起,，而是在此基礎(chǔ)上拓展出了更多的功能，它可以主動(dòng)探測和分析車況,，并及時(shí)糾正駕駛員的錯(cuò)誤操作,。

　　ESP的作用是什么呢？最典型的應(yīng)用情景之一如下面的視頻：

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　　這一短暫過程中,，ESP干了什么,？駕駛員急打方向盤的動(dòng)作被轉(zhuǎn)向角傳感器采集和識別到,，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤的角度和角加速度達(dá)到一定數(shù)值，再加上車身姿態(tài)的信息,，ESP“大腦”判斷出車輛即將失控,，為了挽救車輛，它限制了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出,，并對制動(dòng)系統(tǒng)下達(dá)指令，對單側(cè)左前輪進(jìn)行剎車，從而車輛避免了失控,。

　　雖然ESP在日常駕駛時(shí)很難被觸發(fā)，上面的情景很少會(huì)出現(xiàn),，但在關(guān)鍵時(shí)刻它是能救你一命的安全配置，所以即便花費(fèi)再多錢,，相信這也是一個(gè)值得大家選擇的配置,。

—— 博世ESP 9.3到底強(qiáng)在哪？

　　目前博世的ESP技術(shù)發(fā)展到了第9代,，其最早在2010年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),，如今第9代又陸續(xù)推出了幾個(gè)迭代版本，如今在國內(nèi)車企中推廣比較多的是9.1和9.3兩個(gè)版本,，9.2版本在海外推廣的更普遍一些,。

　　博世正如車企們背后的巨人，每一代ESP產(chǎn)品的誕生都推動(dòng)了汽車駕乘安全性的一次提升,，站在巨人的肩膀上,，汽車的主動(dòng)安全性越來越高，功能增加的同時(shí)零部件的尺寸也更緊湊,。

　　液壓控制單元是ESP系統(tǒng)的核心部件之一,，同時(shí)它也是ABS系統(tǒng)比不可少的部分。其包括有泵油電機(jī)和蓄壓裝置,，ECU通過電磁閥來控制內(nèi)部的液壓回路,，它的四個(gè)出油口連接這四個(gè)車輪部分的液壓制動(dòng)回路。

　　2017年,，最新一代的ESP 9.3 HD（高動(dòng)態(tài)版）在領(lǐng)克01上全球首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),。從ESP 9.1到9.3并不是單純軟件層面的更新，它更像是MacBook Pro從2018款升級到2019款的過程,，硬件層面也有一定提升,。

ESP 9.3主要提升的5大亮點(diǎn)：

1、加入高性能四核處理器,；

2,、數(shù)字壓力傳感器代替模擬壓力傳感器，探測精度更高,；

3,、液壓電機(jī)性能提升；

4,、系統(tǒng)NVH噪聲水平得以優(yōu)化,；

5、更加適合匹配如主動(dòng)安全技術(shù)（如AEB）,。

　　9.3版本使用的數(shù)字壓力傳感器相比此前的模擬壓力傳感器在精度上提高了大約30倍,，所以理論上它對車身的動(dòng)態(tài)控制更加細(xì)膩。全新設(shè)計(jì)的電機(jī)讓液壓模塊中的油液流量提升一倍,，也就是說新產(chǎn)品讓制動(dòng)加壓能力更強(qiáng),。另外,，系統(tǒng)內(nèi)阻尼塊的增加也很大程度上改善了NVH噪音問題。

　　官方資料里顯示領(lǐng)克01在ESP 9.3的基礎(chǔ)上拓展出了多達(dá)40種的子功能,，核心部件依舊是傳感器,、ESP電腦和制動(dòng)系統(tǒng)。雖然ESP 9.3能夠?qū)崿F(xiàn)這么多功能,，但根據(jù)車型匹配的不同,，也會(huì)推出相應(yīng)的配置版本。

　　隨著博世在國內(nèi)市場對ESP 9.3的推廣,，中國品牌車企越來越的新車開始搭載這一最新技術(shù),。有了ESP 9.3就一定會(huì)比老版本好嗎？答案是不一定,，因?yàn)椴┦离m然提供了軟硬件的基礎(chǔ),，但最終的效果如何，還需要看后期整車與ESP之間匹配調(diào)校,。

—— 領(lǐng)克01能夠達(dá)到怎樣ESP的效果,？

　　在封閉的試驗(yàn)廠區(qū)內(nèi)，我們進(jìn)行了幾項(xiàng)極限的ESP測試（危險(xiǎn)動(dòng)作請勿隨意模仿）,。通過路面材質(zhì)和灑水設(shè)計(jì),，讓車輛左右側(cè)車輪在不同附著系數(shù)的路面上行駛，然后做全力制動(dòng)的動(dòng)作,，看車輛是否能夠保證穩(wěn)定的直線行駛,。

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　　最后和大家分享一個(gè)非常值得點(diǎn)贊,、收藏,、轉(zhuǎn)發(fā)的小知識：利用電子手剎按鍵，讓車輛實(shí)現(xiàn)緊急剎車,，這也許能在關(guān)鍵時(shí)刻減免交通事故的發(fā)生,。

　　什么時(shí)候會(huì)用到這個(gè)緊急剎車功能呢？舉兩個(gè)簡單的例子：1,、當(dāng)腳踩剎車機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí),，可用于做備份剎車功能；2,、當(dāng)新手司機(jī)遇到緊急情況驚慌失措時(shí),，副駕駛員可以通過長拉手剎按鍵,，緊急剎車以避免事故,。

總結(jié)：

　　總之，車企提升了行車安全性的背后,，博世這樣的零部件巨頭是功不可沒的角色。作為全球首款搭載博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版的品牌,，領(lǐng)克顯然對主動(dòng)安全技術(shù)是非常注重的,，從第一款量產(chǎn)車領(lǐng)克01開始,，領(lǐng)克02,、03等也都全系配備了這項(xiàng)技術(shù)。新一代的ESP技術(shù)在處理器速度,、加壓能力、制動(dòng)反應(yīng)速度,、噪聲控制等多方面性能都有提升,，功能拓展也更全面。

　　在文章的結(jié)尾,，我們也呼吁國內(nèi)盡快推出新車強(qiáng)制裝配ESC的相關(guān)法律法規(guī)，因?yàn)樗�能夠很大程度上改善汽車的行駛安全��,，正如我們需要安全氣囊和ABS一樣,。（文 汽車之家 夏志猛 協(xié)助拍攝/舒寧 楊鵬）