說到這里,,肯定會又有朋友問了“需不需要給車加裝護(hù)板呢,?”此前我們做過一期相應(yīng)的話題:發(fā)動機(jī)護(hù)板的那些事,,需不需要加不加護(hù)板首先取決于您的用車環(huán)境,。
如果基本都是在城市道路行駛,,那么原廠的設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠了,市內(nèi)鋪磚路面上也基本遇不到磕碰剮蹭底盤的情況,,車底的樹脂護(hù)板或者防銹涂層足以應(yīng)對各種挑戰(zhàn),,況且加裝過重的護(hù)板還會對燃油經(jīng)濟(jì)性帶來負(fù)面影響;
如果您的用車環(huán)境有著較多的砂石,、冰雪或者崎嶇的非鋪裝路面,,那么建議您視環(huán)境而定,加裝不同程度的護(hù)板,,對發(fā)動機(jī)油底殼,、變速箱殼體、油箱,、油管等容易磕碰損壞的位置進(jìn)行保護(hù),。如果您想去體驗(yàn)極限的越野環(huán)境,那么加裝一套更專業(yè)強(qiáng)悍的護(hù)板就有必要了,。
另外,,輪拱艙內(nèi)的防護(hù)也是一個(gè)重要的細(xì)節(jié),對于20萬級別的SUV來說,,加裝完整的輪拱護(hù)板是“常規(guī)操作”,,當(dāng)然也有一些愿意下成本的車企,選擇NVH性能更好的軟質(zhì)纖維護(hù)板,,進(jìn)一步削弱向車內(nèi)傳遞的路噪和胎噪,。
時(shí)間久了,生銹是車身和底盤很難避免的問題,,隨著汽車防銹防腐蝕技術(shù)的提升,,如今有了很大的改善。一般來說,,車企有以下幾道工序來進(jìn)行提升防腐性能,。
1,、在汽車生產(chǎn)線上,電泳漆(俗稱底漆)工藝可以說是第一道防腐手段,;
2,、對于電泳工藝很難覆蓋到的區(qū)域,比如車身鋼梁的孔洞或者夾層,,如A柱,、B柱和門檻梁里,車企還會采用空腔注蠟工藝,,防止鋼板本身的氧化生銹,。
3、為了防止飛起的石子擊破薄薄的底漆,,很多車型在車底噴涂PVC涂層(一般為聚氯乙烯涂料),以膠狀物噴涂在底漆之上,,增加了第二層防護(hù),。
4、在底盤鋼板的接縫位置往往還會噴涂密封膠,,保證車內(nèi)氣密性的同時(shí),,防止雨水、積水滲進(jìn)車內(nèi),,也間接起到了防腐防銹的功能,;
5、有些車型不會在車底噴涂大范圍的PVC涂層,,而是用樹脂或者纖維護(hù)板來覆蓋,,防止底漆磕碰的同時(shí),用平整的造型提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn),。
在這一部分,,讓我們比較驚奇的是本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))在車底竟沒有安裝任何隔熱鋁板,也許本田工程師會用數(shù)據(jù)來證明排氣管與車底之間的預(yù)留空隙足夠遠(yuǎn),,熱量對車底部件和車內(nèi)不會造成太多負(fù)面影響,,但對隔熱來說,有總比沒有強(qiáng),,所以我們沒有給它好評,。
另外,相比之下歐藍(lán)德和創(chuàng)界對底漆和油管的保護(hù)不夠到位,,有明顯的裸露現(xiàn)象,。表現(xiàn)比較好的是途岳、RAV4榮放,、銳際和CX-5這幾款上市時(shí)間相對晚的車型,,整體的防護(hù)和隔熱設(shè)計(jì)都是充分的,。
總結(jié):
通過本次20萬級外資品牌底盤防護(hù)大調(diào)查,我們得出了一些結(jié)論:
1,、隨著近些年SUV產(chǎn)品的迭代,,車企打造的新車越來越重視底盤的防護(hù),具體而言,,車底護(hù)板設(shè)計(jì)朝著更全面,、更平整的趨勢發(fā)展;
2,、抽查的車型中,,總的來說RAV4榮放、銳際和CX-5三款車表現(xiàn)都很不錯(cuò),,RAV4榮放的底盤護(hù)板非常平整且全面,,銳際和CX-5在防護(hù)完整的基礎(chǔ)上使用了更好的纖維護(hù)板材料。
3,、整體防護(hù)表現(xiàn)較差的是歐藍(lán)德和創(chuàng)界,,歐藍(lán)德的車底護(hù)板少的可憐,而且底漆和油管裸露明顯,;創(chuàng)界比歐藍(lán)德稍好一些,,因?yàn)樗诎l(fā)動機(jī)艙底部加了一塊樹脂護(hù)板,但總體還是有一定差距,。如果非要解釋它們表現(xiàn)糟糕的原因,,只能說歐藍(lán)德太老,創(chuàng)界太便宜,。(文 汽車之家 夏志猛,;圖 汽車之家原創(chuàng)車評團(tuán)隊(duì))
好評理由:
差評理由: