[汽車之家 底盤解析] 20萬級別的SUV底盤防護(hù)怎么樣？借著最近汽車之家《合資緊湊型SUV橫評》的測試項(xiàng)目,，我們對這個(gè)級別的SUV進(jìn)行了一次“摸底”大調(diào)查,。這些車的底盤防護(hù)到底怎么樣？能不能支持我們?nèi)ピ揭皥龅厝鋈鰵g,？需不需要后期加裝護(hù)板,？一系列的問題終于搞清楚了。

　　從2011年開始,，汽車之家一直在對新車或者有話題性的車型進(jìn)行底盤解析,，拆解和拍攝的車型數(shù)量超過300臺，基于如此多的素材量積累,，我們往往會發(fā)現(xiàn)一些汽車底盤的發(fā)展趨勢,。今天給大家來聊聊關(guān)于底盤防護(hù)的幾個(gè)問題。

　　的確,，SUV比轎車的底盤要高不少,，但在非鋪裝路面行駛?cè)匀挥型械椎娘L(fēng)險(xiǎn)。面對托底現(xiàn)象,，車輛怎么來保護(hù)自己呢,？估計(jì)很多人會想到一樣?xùn)|西——護(hù)板。20萬級別的SUV有著怎樣的護(hù)板設(shè)計(jì)呢,？我們借著最近的海外品牌緊湊型SUV大橫評,，來給大家展示一下

　　具體的產(chǎn)品型號配置和指導(dǎo)價(jià)如下：

　　雖然這9款車無法完全代表這一級別的防護(hù)水平，但能在一定程度上讓我們看到20萬級SUV到底是什么樣的,。話不多說,，我們直接上圖吧！(部分車型拆卸了護(hù)板展示)

　　這9款車型均被定義為緊湊型SUV，除了標(biāo)致4008和雪佛蘭創(chuàng)界的后懸架為扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，其它7款均為前麥弗遜,、后多連桿的獨(dú)立懸架。護(hù)板方面,，各有不同,。為了更清楚明了地體現(xiàn)9款SUV的護(hù)板數(shù)量和覆蓋面積等情況，我們用如下的示意圖來對比一下,。

　　從護(hù)板的使用位置來看,，多數(shù)車型在發(fā)動機(jī)艙底部和車底兩側(cè)都使用了護(hù)板，或者局部使用了護(hù)板,，當(dāng)然也有像歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))這種相對用料節(jié)儉的案例,，只有在車頭很小的一部分加入了樹脂護(hù)板。

　　這里我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)小趨勢,，隨著時(shí)間的推移,，近些年很多車企更加注重了車底護(hù)板的使用，新車的護(hù)板設(shè)計(jì)越來越全面,，而像歐藍(lán)德,、奇駿、4008這種推出時(shí)間相對較久的產(chǎn)品則在護(hù)板覆蓋面積上遜色了不少,。創(chuàng)界由于定位更低端,，而且售價(jià)是9款車?yán)镒畹偷模�頂配指�?dǎo)價(jià)17.99萬元），所以底盤護(hù)板不全面也情有可原,。

　　從使用的護(hù)板材質(zhì)上來說,，皓影、銳際以及CX-5要更加優(yōu)秀,，RAV4榮放雖然覆蓋度更全,，但使用的是普通樹脂材料，這在NVH隔音降噪上沒有優(yōu)勢,。皓影的發(fā)動機(jī)艙底部使用了部分鋁合金護(hù)板,，車底兩側(cè)和車尾采用了纖維材質(zhì)的護(hù)板；CX-5的車底兩側(cè)也包裹了大面積纖維護(hù)板,；銳際的車底基本都是纖維護(hù)板,。

　　有了這些護(hù)板就不怕托底了嗎？答案是NO,，我們仔細(xì)觀察這些護(hù)板,，它們基本都是由樹脂或者纖維材料打造。如果真的遇到托底情況,，它們能抗住嗎,？在汽車之家專業(yè)越野場地里,，面對比較初級的“炮彈坑”路況，前面介紹的幾款SUV大多都出現(xiàn)了托底（托底程度不同）,。

　　并不能說樹脂護(hù)板都這么不堪一擊,，有些車型會使用比較厚的樹脂護(hù)板，對底盤的保護(hù)會好一些,，但面對稍嚴(yán)重的磕碰或剮蹭仍在劫難逃,。 

　　總體來看，這個(gè)級別的SUV其底盤防護(hù)其實(shí)都不夠支持我們?nèi)シ�山越嶺進(jìn)行深度越野,，和專業(yè)越野用戶加裝的護(hù)板相比,，它們的護(hù)板材料明顯太薄弱了,。給大家展示一下硬派越野車的底盤護(hù)板加裝方案,。

　　這些城市型SUV的護(hù)板顯然不是用來專業(yè)越野的，它還有更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用性功能,，比如梳理車底的空氣流動,，對輪噪、胎噪進(jìn)行隔絕,，或者用來固定車底的線束和油管等等,。