[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  作家格拉德威爾在《異類》一書(shū)中指出過(guò)名為10000小時(shí)的定律，也就是如果你在一件事情中投入超過(guò)10000小時(shí)的精力,，那么足矣讓你在該領(lǐng)域中成為大師,。在中國(guó)有這樣一群人，他們花費(fèi)了26000多個(gè)小時(shí)在一件事兒上,，原本計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展上展示成果,，卻因意想不到的新冠改期�,？蛇@群重慶人沒(méi)慌,，這難道就是大家口中的藝高人膽大？

　　● 工業(yè)設(shè)計(jì)與美學(xué)設(shè)計(jì)不同，不能完全天馬行空,，制造環(huán)節(jié)的成本把控,、安全層面的開(kāi)發(fā)工作都會(huì)讓完美的草圖打一定折扣，怎么在有限的空間中,，打造富有無(wú)限生命力的產(chǎn)品,，這就是難點(diǎn)。設(shè)計(jì)工作因此常被稱作戴著“鐐銬”跳舞,；

　　● 設(shè)計(jì)師的工作不是和工程團(tuán)隊(duì)吵架,，其實(shí)是在退讓中妥協(xié)以及合理的據(jù)理力爭(zhēng)不斷平衡，今年被廣為傳頌的產(chǎn)品大部分是設(shè)計(jì)與工程部門(mén)你進(jìn)我退的產(chǎn)物,；

　　● 雖然沒(méi)有高端品牌,，但UNI-T可以說(shuō)就是整個(gè)長(zhǎng)安品牌繼續(xù)向上的開(kāi)始。換句話說(shuō),，以后這些理念設(shè)計(jì)的新車會(huì)更多，當(dāng)然也會(huì)針對(duì)車型不同加以改變,，未來(lái)可期,；

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　　提到這個(gè)世代的手機(jī)，iPhone的地位無(wú)可取代,。13年前的2007年,，史蒂文·喬布斯在舊金山Moscone中心拿出的最重要的東西不僅是第一代iPhone。甚至就連發(fā)布會(huì)本身也成為了教科書(shū)一樣的標(biāo)桿,。

　　今天包括新車在內(nèi)的很多產(chǎn)品發(fā)布會(huì),，都帶有一些理念講解的環(huán)節(jié)。盡管主角不同,，但大部分是這樣的,。

　　沒(méi)有光鮮亮麗的舞臺(tái)，沒(méi)有明星親情登場(chǎng),，或許能讓我們更冷靜的看看它到底是誰(shuí),？

　　看看這臺(tái)可以被看作是未來(lái)5年長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的全新嘗試-長(zhǎng)安UNI-T。

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　　與人生一樣,，每臺(tái)車的一生都是規(guī)劃后的產(chǎn)物,。

　　3年前的2017年，剛對(duì)外正式發(fā)布預(yù)示這幾年設(shè)計(jì)長(zhǎng)安趨勢(shì)的的團(tuán)隊(duì)還沒(méi)松一口氣,，他們的領(lǐng)頭人陳政就接到了一個(gè)全新的任務(wù)——“造一臺(tái)新車,，一臺(tái)全新的，屬于下個(gè)世代的車”,。

　　對(duì)車企而言,，打造新車是稀松平常的事兒，對(duì)企業(yè)而言，打造一臺(tái)全新的車型又并非稀松平常,，尤其是處于特殊階段的企業(yè)而言,。想看懂這一切，還得讓我們把時(shí)間撥回,。

　　長(zhǎng)安當(dāng)然不是毫無(wú)所動(dòng),，暫時(shí)不打造新品牌也不是純看對(duì)手隨意出招。重慶人的回?fù)舴绞胶突疱佉粯訜崂倍�直接——那就是在老品牌中推出新車��,，一臺(tái)或者說(shuō)一系列遠(yuǎn)超以往的車型,。這也就是陳政手中那份絕密性質(zhì)的任務(wù)說(shuō)明。

　　對(duì)一個(gè)已經(jīng)磨合多年,，打造過(guò)爆款產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)而言,，造一臺(tái)新車不難，難的是造一臺(tái)全新的車,。這意味著他們此前的經(jīng)驗(yàn)約等于零,。

　　看起來(lái)很容易？屏幕前的您可以試試放下手機(jī),，看看能不能讓大腦幾分鐘內(nèi)不想任何事情,。清空大腦尚且如此費(fèi)勁，更何況要在此基礎(chǔ)上完成挑戰(zhàn),。

　　相信包括我在內(nèi)的大多數(shù)朋友都喜歡活在舒適區(qū)中,，這些由我們過(guò)往經(jīng)驗(yàn)搭建的城堡讓人具有安全感。對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言,，利用過(guò)往經(jīng)驗(yàn)打造全新車型是否能大獲全勝姑且不論,，重要的似乎是不會(huì)犯錯(cuò)。

　　因此2018年早春第一次創(chuàng)意效果圖匯總的時(shí)候,，結(jié)果大多都還沒(méi)有跳脫現(xiàn)有的結(jié)構(gòu),。對(duì)決策層而言，這樣的結(jié)果就意味著失敗,，原因不僅是經(jīng)驗(yàn)不完全可靠,，更可怕的在于一個(gè)叫做審美疲勞的隱患。

　　再好吃的東西頓頓不落也會(huì)吃膩,，再好看的影視節(jié)目反復(fù)看也會(huì)無(wú)趣,，無(wú)法跳脫現(xiàn)有邏輯、手法,，打造全新的產(chǎn)品自然不可能達(dá)到全新的目標(biāo),。作為整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的把關(guān)人、一直溫文爾雅的陳政在那一天生氣了,。

　　陳政檢討了自身并和他的團(tuán)隊(duì)再次坐下來(lái),，他認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題在于并沒(méi)有給定大家整個(gè)方向,。設(shè)計(jì)工作并非是完全的天馬行空，而更像是戴著“鐐銬”跳舞,。習(xí)慣于舒適區(qū),，無(wú)法跳出最終的結(jié)果就是原地踏步，被時(shí)代快速拋棄,。

　　在成本,、安全、制造等等環(huán)節(jié)各種限制的情況下完成設(shè)計(jì)工作,、打造讓更多人樂(lè)于接受的美麗事物,，這才是設(shè)計(jì)工作最浪漫的地方。這不是魯迅說(shuō)的,，是我說(shuō)的,。

　　設(shè)計(jì)師不是按照個(gè)人喜好進(jìn)行創(chuàng)作，而是需要針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求進(jìn)行遐想,。光說(shuō)困難可能您還難以理解,，我們不妨試想下讓今天的你，為今后3-5年后的年輕消費(fèi)者做他們喜歡的東西,，怎么樣,？有答案了嗎？

　　我們每個(gè)人都年輕過(guò),，雖然當(dāng)時(shí)都會(huì)喜歡新鮮事物，但這些事物會(huì)受歡迎,、會(huì)存在必然也會(huì)滿足一定規(guī)律,。這就像是很多看似無(wú)形的事物湊在一起也會(huì)形成有型的整體一樣。

　　看到這里您一定也發(fā)現(xiàn)了,，其實(shí)整個(gè)項(xiàng)目本身的要求——打破邊界似乎正是年輕消費(fèi)者的訴求，這個(gè)難住設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的要求就這樣成為了他們思考良久得到的答案,。

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　　大想法的確立僅僅是長(zhǎng)跑鳴槍后邁出的第一步,，要沖過(guò)終點(diǎn)還需不斷邁進(jìn)，而這些后續(xù)的步伐就是具體的設(shè)計(jì)工作,。

　　雖然我們今天看一臺(tái)車會(huì)被各種元素吸引,，但這并不是實(shí)際實(shí)際工作中最重要的，那些容易被忽視的比例,、線條才是最開(kāi)始進(jìn)行的內(nèi)容,。

　　這些年大家都講求創(chuàng)新、融合,，甚至是跨界,，今天熱度仍在的SUV在多年前就是新鮮事物,，當(dāng)大家對(duì)SUV審美疲勞后，CROSS,、COUPE SUV車型問(wèn)世,。到今天為止，它們的造型仍無(wú)法做到讓每個(gè)人接受,，這多少就像是年輕人喜歡的事物狀態(tài),。

　　這類車型雖然好看，但市場(chǎng)銷量反饋仍是小眾,，尤其是在中國(guó),。一個(gè)重要原因就是內(nèi)部空間、后部視野都是這類車型沒(méi)法回避的痛,。

　　UNI-T的造型也不是傳統(tǒng)那種講求空間的SUV,，這是在冒險(xiǎn)，還是已經(jīng)找到方案,？

　　當(dāng)然就像前面說(shuō)到的普通消費(fèi)者腦中對(duì)一臺(tái)車產(chǎn)生印象更多是因?yàn)槟承┘?xì)節(jié)元素,，所以無(wú)論哪家車企都會(huì)在這上下功夫，長(zhǎng)安也不例外,。

　　汽車發(fā)展百年,，其中不少元素雖幾經(jīng)變遷，但也有了不少潛規(guī)則,。亦或者說(shuō)人們腦中對(duì)于某些造型有了先入為主的印象,，突然改變要承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)，這往往需要品牌溢價(jià)抹平,。

　　富有創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)工作很容易被人們認(rèn)為是天馬行空,，在工業(yè)設(shè)計(jì)中其往往要受到成本、可行性,、安全等多方面因素的制約,，如何在退讓中前進(jìn)，盡可能的保留初衷,，決定哪些可以放棄妥協(xié)這些令人撓頭的問(wèn)題才是設(shè)計(jì)師們的真實(shí)工作,。

　　整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)過(guò)程，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)成了三個(gè)英文單詞：understanding,、believing,、seeing。如果說(shuō)立項(xiàng),、創(chuàng)意階段的統(tǒng)一想法就是understanding,，那么到細(xì)化階段就是believing，而一臺(tái)車的開(kāi)發(fā)周期最后會(huì)邁向看得見(jiàn),、摸得到的seeing,。

　　今天在大多數(shù)領(lǐng)域我們總會(huì)說(shuō)使用體驗(yàn),，一句用起來(lái)真爽、很舒服其實(shí)是背后一整個(gè)團(tuán)隊(duì)配合的結(jié)果,，與看得見(jiàn)摸得到的硬件相比,，很多軟件層面的考量、調(diào)校往往反映出的是企業(yè)更深層次的開(kāi)發(fā)實(shí)力,。

　　汽車的設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的美丑,，還要考慮到實(shí)用性，以及消費(fèi)心理學(xué),，這在車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的更明顯,。面子雖然重要，但好不好用才是購(gòu)車更應(yīng)該考慮的,。

　　我們中國(guó)人喜歡講求緣分,，UNI-T的誕生過(guò)程還成為了前馬自達(dá)設(shè)計(jì)師山田敦彥與長(zhǎng)安結(jié)緣的紅線。UNI-T的顛覆性造型讓他看到了長(zhǎng)安改變的決心,，以及已經(jīng)為之付出的大量努力,。

　　山田敦彥決定加入前也曾猶豫良久，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)在馬自達(dá)服役多年,，且闖出自己世界的知名設(shè)計(jì)師而言,，加入尚顯稚嫩的中國(guó)品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)即是開(kāi)創(chuàng)新天地，又是對(duì)自己的巨大挑戰(zhàn),。要做出這樣的決定,，我想山田先生需要觀察到長(zhǎng)安的實(shí)力、決心,。

　　機(jī)緣巧合,，他見(jiàn)到了已經(jīng)凍結(jié)模型，進(jìn)入項(xiàng)目尾聲的UNI-T項(xiàng)目,，這個(gè)產(chǎn)品顛覆了他對(duì)于長(zhǎng)安固有產(chǎn)品的印象,。多年后,，陳政回憶這段故事時(shí)笑著說(shuō)道“山田先生當(dāng)時(shí)重復(fù)問(wèn)了我們很多遍,，這是不是他們的作品？為何改變?nèi)绱司薮蟆�,，看到行業(yè)內(nèi)的大師如此肯定作品,，這讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)松了一口氣。更令他沒(méi)想到的是,，這竟然成為了日后讓山田敦彥下定決心加入長(zhǎng)安的原因之一,。

　　● 全新的純電動(dòng)系列車型也在開(kāi)發(fā)中，設(shè)計(jì)雖然也會(huì)沿襲一部分UNI-T上的元素,，但會(huì)根據(jù)定位與特點(diǎn)有一定差異,；

　　● 扁平化的設(shè)計(jì)是近些年的流行趨勢(shì),，部分海外車企開(kāi)始將其運(yùn)用到車標(biāo)設(shè)計(jì)中，長(zhǎng)安也已經(jīng)有了動(dòng)作,，具體結(jié)果會(huì)在不久后公開(kāi),；

全文總結(jié)：

　　就像人一樣，車企也需要成長(zhǎng),。這需要從設(shè)計(jì),、研發(fā)，再到打造整個(gè)品牌形象,。作為其中重要一環(huán),，設(shè)計(jì)是能讓消費(fèi)者第一時(shí)間觀察到改變的臺(tái)前演員。UNI-T在種種限制中顛覆性,，就像是“戴著鐐銬跳舞”,，這也是整個(gè)品牌軟硬實(shí)力增強(qiáng)，向上走的最好體現(xiàn),。在疫情結(jié)束后,，我們將為您帶來(lái)這臺(tái)車更多細(xì)節(jié)的展示，當(dāng)然還有更多,、更豐富的故事,，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 唐朝 部分圖片來(lái)自長(zhǎng)安汽車提供）