[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　談起駕駛輔助功能,，有兩個(gè)系統(tǒng)怎么也繞不開(kāi),，一個(gè)是特斯拉的Autopilot，另一個(gè)就是凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng),。這兩套系統(tǒng),，一個(gè)是激進(jìn)的、無(wú)限接近于L3的駕駛輔助系統(tǒng),，另一個(gè)是傳統(tǒng)車(chē)企引入高精度地圖研發(fā)的駕駛輔助技術(shù),。而在前幾天，我有幸體驗(yàn)了WEY為VV6(參數(shù)|詢價(jià))開(kāi)發(fā)的全新駕駛輔助技術(shù),，這套系統(tǒng)和凱迪拉克的超級(jí)巡航極其相似,，加入了ADAS地圖，功能也相當(dāng)豐富,，整套系統(tǒng)會(huì)在今年6月份正式和消費(fèi)者見(jiàn)面,，下面我們通過(guò)這篇文章為大家深度揭秘。

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揭秘WEY全新駕駛輔助系統(tǒng),；

單車(chē)道駕駛輔助可放開(kāi)雙手,？

主動(dòng)緊急制動(dòng)升級(jí)為行人,、自行車(chē)都可檢測(cè)

2022年要L4商業(yè)化？

○掃盲篇

　　說(shuō)起駕駛輔助,，不關(guān)注汽車(chē)的朋友肯定挺陌生的，其實(shí)在我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車(chē)過(guò)程中,，很多功能都屬于這個(gè)范疇,，比如定速巡航、車(chē)道保持,、自適應(yīng)巡航等等,，除此之外還有那些經(jīng)常被網(wǎng)友們認(rèn)為雞肋的功能，比如“自動(dòng)泊車(chē)”等,。面對(duì)這些功能,，網(wǎng)友們大致有兩種看法，一類是捧,，對(duì)這些功能比較信賴,，也愿意去體驗(yàn)這些功能；還有一種看法是不信任,，同時(shí)因?yàn)楸旧淼鸟{駛技術(shù)很熟練,，對(duì)這些新的技術(shù)有些排斥。

　　現(xiàn)階段,，駕駛輔助技術(shù)主要指那些L2級(jí)的相關(guān)功能，包括主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）,、自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等等,，這些功能主要為駕駛者提供額外的安全保護(hù),，在汽車(chē)安全領(lǐng)域?qū)儆谥鲃?dòng)安全范疇。

　　在我看來(lái),，兩種觀念并無(wú)對(duì)錯(cuò),，這是技術(shù)升級(jí)改變過(guò)程的必然結(jié)果。世界上第一本汽車(chē)雜志叫《horseless（無(wú)馬時(shí)代）》,�,？梢钥吹剑���(dāng)時(shí)人們甚至還在拿馬車(chē)和汽車(chē)做對(duì)比,，這就是技術(shù)革新對(duì)人們帶來(lái)的沖擊,。在技術(shù)還不夠成熟之時(shí)，有人會(huì)喜歡老“物件”,，也有人會(huì)擁抱新事物,。但是,，我相信隨著技術(shù)升級(jí)和車(chē)企的推廣，這些汽車(chē)輔助功能會(huì)變得越來(lái)越普及,，功能種類也越來(lái)越多,，人們未來(lái)將在潛移默化中被它們（駕駛輔助功能）改變，直至適應(yīng)了這些功能的存在,。

○進(jìn)階篇：解讀WEY品牌全新駕駛輔助功能

　　上面,，我們了解了什么是駕駛輔助系統(tǒng)，下面我們就來(lái)詳細(xì)的看看WEY最新研發(fā)的這些駕駛輔助功能,。2016年的時(shí)候,，長(zhǎng)城加大了對(duì)自動(dòng)駕駛和駕駛輔助功能的研發(fā)力度，這些年也誕生了不少新成果,，這些技術(shù)的載體就是WEY品牌車(chē)型,。在長(zhǎng)城的支持下，WEY大概在2019年,，技術(shù)層面達(dá)到了L2的等級(jí),。

　　今年也就是2020年，WEY品牌會(huì)將L2繼續(xù)升級(jí),。今年主推的便是本篇文章里的駕駛輔助功能,，它在功能層面上接近L3，明年則會(huì)有L3級(jí)別的量產(chǎn)產(chǎn)品,；而在2022年,，WEY規(guī)劃將會(huì)拿出L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。從整個(gè)規(guī)劃來(lái)看,，WEY在2021年前的技術(shù)路線比較常規(guī),，和世界主流車(chē)企的自動(dòng)駕駛路線差距不大，而且L3的量產(chǎn)產(chǎn)品和長(zhǎng)安,、廣汽一樣,，都放到了2021年。比較令人費(fèi)解的是L4級(jí)的產(chǎn)品,，WEY的規(guī)劃是2022年,，個(gè)人感覺(jué)略顯激進(jìn)，我們認(rèn)為規(guī)劃和實(shí)際量產(chǎn)會(huì)有一定差距,，可信度并不太高,。

　　大概路線搞明白了，我們?cè)賮?lái)看WEY將在今年主要推廣的這個(gè)系統(tǒng),。這套系統(tǒng)相比從前的功能,，做了深度的升級(jí)。

　　WEY的這套駕駛輔助系統(tǒng)眼睛就是單目攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá),。從產(chǎn)品類型上看是目前主流的設(shè)計(jì),，但從數(shù)量上看你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不同。

　　WEY在L2階段就已經(jīng)將ADAS地圖應(yīng)用到了車(chē)上,，有什么作用呢,？這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子。

　　有了這些軟硬件加持,，WEY的這套駕駛輔助系統(tǒng)可以完成單車(chē)道的智能駕駛輔助（可在2分鐘內(nèi)脫離雙手）,、全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持,、智慧躲閃旁邊車(chē)輛、主動(dòng)緊急制動(dòng)等多種功能,。

　　從軟硬件看,，WEY發(fā)布的這套駕駛輔助系統(tǒng)的硬件基本達(dá)到了L3的要求，目前缺少的是域控制器對(duì)其進(jìn)行更全面的融合,，如果域控制器上車(chē),，那么L3便可以水到渠成。