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從車機升級 談理想汽車的智能汽車野心

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智能汽車究竟能為我們帶來什么,?

  [汽車之家 新能源]  過去我對汽車智能化并沒有一個清晰的認知,覺得汽車的使命就是舒舒服服的帶我們從A點到達B點,,而智能化只是汽車在完成自己使命之于,,又實現(xiàn)了一些錦上添花的功能。直到最近在一次理想汽車媒體溝通會上,,我才從理想汽車高層研發(fā)人員的口中,,對智能汽車有了更深層次的認知,并感受到理想汽車對于智能化的認真態(tài)度,。

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  本文將會分為兩個部分,,通過結合理想ONE在智能化方面的成果來解答兩個問題,一個是一輛智能汽車究竟能為我們帶來什么,;另一個是理想汽車在智能化方面都做了哪些努力,。通過了解這兩個問題,您或許不僅會了解到理想汽車在智能化方面的成績,,更重要的是還會明白為什么汽車的智能化是未來的大趨勢,。

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  在講智能化之前,請允許我先跟大家分享幾個理想汽車媒體溝通會上公布的信息點,。首先是截至4月29日,,理想ONE四月的交付量超過了2600輛,是理想汽車銷量最高的月份,而售出的這批車型中,,老車主推薦購車比例達到了60%,,可見車主對該車的認可度頗高。

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  其次是理想汽車淡化了理想ONE增程式混動車型的概念,,為了便于大家理解,,官方把它定義為插電式混合動力車型的范疇;第三是到今年三季度,,理想汽車零售中心總數(shù)將達到30個以上,,年底覆蓋全國絕大多數(shù)省份;還有就是從6月1日起,,官方將會為符合條件的理想ONE車主免費更換座椅以及后懸架縱臂總成,。

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智能汽車究竟能為我們帶來什么?

  OTA(Over The Air,,空中升級)能力可以看做是設備智能化的一個標志,,在十年前這項能力讓智能手機成功取代了功能機的地位,使人們通過一個巴掌大的設備替代了我們的相機,、電腦、游戲機甚至還有錢包,。而如今有越來越多的人認為汽車市場也將會經(jīng)歷同樣的情況,,智能汽車將會取代傳統(tǒng)燃油車。

  在我們近期上線的文章中其實已經(jīng)對本次OTA的功能做了一次深度體驗(傳送門:遲到的進化 理想ONE新車機系統(tǒng)對比體驗),,但在本文我們將再次重溫一下比較有特點的新功能,,目的是為了讓大家了解到理想ONE作為一款智能車在智能化方面的能力究竟如何。

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  在舊系統(tǒng)中,,理想ONE的三種能源模式分別是增程模式,、電量保持以及混動模式,當人們聽到這些名字其實很難辨別自己究竟什么時候該用什么功能,。因此,,理想汽車將能源模式的命名進行了重新梳理,便于大家理解它們的使用場景,,其中純電優(yōu)先就是針對有充電條件的車主,,而燃油優(yōu)先模式則是針對沒有充電條件的車主。另外,,會中還提到了“油電混合”模式,,該模式主要針對沒有充電樁但可間歇充電的車主,不過該模式要在5月底的OTA中才會推送,。

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  而更重要的是,,除了名稱的變更,理想汽車還優(yōu)化了不同模式下增程器的啟動點,、工作功率以及回充電的強度,,從而對車輛的能耗以及NVH表現(xiàn)有了一定的改善,。理想ONE上的增程器其實就是一臺燃油發(fā)動機,在傳統(tǒng)車型上燃油發(fā)動機的控制軟件幾乎是不能被改寫的,,一旦改寫車主便很有可能面臨失去保修的風險,。然而在一輛智能汽車上,車主不再需要別人幫忙,,只需一次OTA就可以改變發(fā)動機的控制邏輯,,優(yōu)化駕乘體驗,卻并不影響保修,。


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『搭載V1.1.9系統(tǒng)的理想ONE開啟越野脫困模式進行滑輪組測試』

  其實同樣的情況也發(fā)生在車輛的其它控制系統(tǒng)上,例如ESP(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))與VCU(整車控制器),,理想汽車通過標定二者的控制邏輯,,為車主帶來了一個全新的“越野脫困”行駛模式。在我們的實際測試中,,該模式刷新了我們曾經(jīng)對這款車的滑輪組測試成績,。以前采用舊系統(tǒng)的理想ONE無法通過交叉軸項目,而如今采用新系統(tǒng)后已經(jīng)可以順利通過了,。

  在輔助駕駛方面,,理想ONE通過新的車機系統(tǒng),實現(xiàn)了跟車距離優(yōu)化,,提升了跟車積極性以及自動泊車的識別率,。而在這些升級的背后,是理想汽車對于輔助駕駛算法的重新調校,,并最終通過整車OTA來實現(xiàn),。

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  通過以上幾個案例,我們發(fā)現(xiàn)隨著理想ONE的車機系統(tǒng)OTA的升級,,已經(jīng)能夠改善發(fā)動機,、車載娛樂系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等元器件,,事實上該車還有很多元器件可以通過OTA來優(yōu)化使用體驗,,而理想ONE也正在致力于挖掘它們的潛力。

  在溝通會上,,理想汽車還公布了5月份即將到來的OTA車機系統(tǒng)更新的具體內容,,該系統(tǒng)版本的代號為1.2.0,其中第一個數(shù)字1代表年度大版本升級,,第二個數(shù)字2代表大型功能升級,,第三個數(shù)字0則代表小型應用功能的升級與漏洞修復。在近期剛剛推送的1.1.9版車機系統(tǒng)中,理想汽車幾乎更改了所有車輛ECU的控制程序,,這個能力對于傳統(tǒng)汽車來說簡直就是天方夜譚,。

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  從上文我們了解到,5月份的這次OTA將會迎來大型功能的升級,,該版本除了增加前文我們已經(jīng)提到的”油電混合“模式之外,,還將重新設計車輛的上下電邏輯,這意味著車輛座椅,、中控屏,、空調、燈光等大部分電器元件的控制邏輯都將發(fā)生調整,,其涉及的車輛控制工程非常巨大,。

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  在新邏輯下,即便主駕座位上沒有人,,其它座位的乘客也能夠正�,?匆曨l,享受空調以及燈光照明,。但如果按照原來的控制邏輯,,則是只要駕駛員離開并關閉車門,那么車輛就將息屏斷電,,不顧車內其它乘客的感受,。

理想ONE歷次OTA升級項目匯總
版本時間內容
V1.0.42019年12月20日修復了部分誤報警問題,優(yōu)化了部分報警的顯示方式
V1.0.62020年1月15日1:新增預約充電功能,;2:音響新增Hi-Fi模式,、環(huán)繞模式,;3:優(yōu)化車輛停放過程中的電耗,;4:優(yōu)化部分工況下的燃油消耗;5:優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)的性能
V1.0.72020年2月24日1:優(yōu)化中低電量/油量時,,續(xù)航里程顯示方式,;2:優(yōu)化了部分報警的提示方式;3:優(yōu)化蓄電池補電策略
制表:汽車之家新能源團隊

  可以看到,,支持OTA的智能汽車可以通過不斷自我升級,,來完善用車體驗。那么回到我們探討的話題,,一輛智能汽車究竟能夠為我們帶來什么,?按照我的理解,那就是汽車的用車體驗能夠不斷的成長完善,,滿足你過去期待的,,現(xiàn)在想要的以及未來可能會需要的功能。

  而目前,理想汽車就是在做這樣的事,。在溝通會上,,理想汽車CEO李想表示:“我們有一個用戶客服口碑部門,他會通過App,、外部所有的論壇,、社區(qū)、我們自己的電話400來幫我們統(tǒng)計所有的問題,。我們研發(fā)部,,除了在研發(fā)新的功能以外,很重要的指標是我們要把用戶TOP10的問題一一通過OTA解決掉,。這是智能車的好處,,你買了一輛智能車其實你買的時候是它最初的狀態(tài),隨著它的使用,,它在成長得越來越好,,我覺得這是智能車可能最大的一個意義�,!�

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理想為智能化做了哪些努力,?

  看完了第一部分,大家或許會覺得OTA是一個既神奇又能夠讓汽車逐漸變得更好的技術,。但是相信大家也會疑惑,,這個技術這么好,為什么一些財大氣粗的傳統(tǒng)車企卻不做或者做不好車輛的OTA升級呢,?帶著這個疑問,,讓我們進入第二部分,來深入了解一下理想汽車在汽車智能化這塊兒,,做了多少努力吧,。

為什么理想能把OTA做成,很多傳統(tǒng)車企卻不行

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  在第3年的時候理想汽車發(fā)現(xiàn)了一個問題,,如果按照傳統(tǒng)的流程來研發(fā)汽車,,那么車輛在軟件這塊幾乎沒有辦法自己做。因為在過去傳統(tǒng)流程工藝里面,,車企需要做的是在一條線里的每個點做加減法,,最后的結果是可預測、可衡量的,。

  但他們發(fā)現(xiàn)當軟件來了之后,,他們需要對每個點做乘除法,結果會變得完全不可預測,,因此想要制造能夠實現(xiàn)OTA的智能汽車,,那么就必須像一個科技公司一樣來管理這個企業(yè),,這會帶來企業(yè)結構的重大調整,并與傳統(tǒng)車企的組織架構大相徑庭,。不過如果想做智能汽車,,那么調整組織架構是必須的。

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   過去類似這些東西都是傳統(tǒng)的供應商在做,,但是今天大量的東西要求必須是車企自己來開發(fā),,而除此之外,企業(yè)還必須有自己完整的帳號系統(tǒng),,還要建立安全團隊,、云服務團隊、Framework團隊,、ASP團隊等,,所以本質上如果想做智能汽車的OTA的話,那么車企就要具備智能研發(fā)以及互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的能力,,因此整個管理模式也就變得不一樣了,。

  想要從傳統(tǒng)車企轉變成汽車科技廠商并非易事,李想表示:“我們轉變的過程其實挺痛苦的,,是非常非常痛苦的過程,。雖然我自己從零開始管理過科技企業(yè),但仍然很痛苦,。這也解釋了為什么很多的傳統(tǒng)汽車廠商在車的系統(tǒng)上其實投入了很大成本,,但是還是遇到了問題,就是因為組織管理模式變得和過去完全不一樣了,�,!�

努力提升OTA成功率

  如果想要鑒別一家車企OTA能力的強弱,我們可以主要關注兩個指標,,一個是車輛能夠通過OTA升級的零部件范圍,,另一個則是升級的成功率。兩個指標都很重要,,前者決定了OTA所能實現(xiàn)的功能,,后者則決定了OTA是否能夠順利推送給用戶,。

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  不過大量的車輛控制節(jié)點會為保證OTA成功率帶來較大的難度,,如果車企不能保證OTA較高的成功率,那么就會帶來很嚴重的問題,,即便有千分之一的錯誤率,,放大到交付的幾萬輛車甚至幾十萬輛車上,那也是一個不小的數(shù)字,,所以車企必須保證OTA的成功率,。

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  此外理想汽車還專門設立了內測組,,他們會在全國各地不同的工況下來測試新系統(tǒng)OTA的成功率。范皓宇先生還表示,,在5月份他們還計劃開展用戶內測計劃,,讓一小部分用戶率先內測最新的車機系統(tǒng),并發(fā)現(xiàn)升級過程中的問題,,幫助理想汽車及時修正,。正是在這種極高的要求下,理想汽車才實現(xiàn)了較為穩(wěn)定的車機系統(tǒng)升級體驗,。

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理想汽車未來還將怎樣布局

  當談及未來理想汽車的發(fā)展時,,李想先生表示在未來的三年時間將只專注于一款車型,也就是理想ONE,,在他看來這款智能汽車可以升級優(yōu)化的地方還太多太多,,他們將會專注于把這輛車做的更優(yōu)秀。

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  對于傳統(tǒng)車企來說,,想要獲得銷量,,由于產品力和品質固定,所以只能通過降價來促銷,,而智能汽車最大的價值是來自于產品力和質量都可以改變,。李想表示“我們會持續(xù)不斷地提升產品力,讓用戶買到這個車真的是一個跟著他的使用過程在不斷成長的車,,我覺得這個是一個選擇的不同,,而且我認為這是一個智能的汽車科技企業(yè)更好的選擇,而不是跟傳統(tǒng)汽車廠商一樣降價格,,而且我們的直營體系也讓我們自己很難降價,。”

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  至于自己研發(fā)系統(tǒng)的意義,,理想汽車自動駕駛總經(jīng)理郎咸朋表示:“因為后面在智能汽車上,,包括自動駕駛,也包括其他的智能應用,,都會越來越多,、越來越復雜。在這樣一個環(huán)境下,,如果說你自己不掌握操作系統(tǒng)的話,,你很難把后面的應用做好。所以說其實不是我們非要做操作系統(tǒng),,而是說每一個致力于做好智能汽車的人都應該自己掌握操作系統(tǒng),。”不過官方表示,,該操作系統(tǒng)并不會搭載在理想ONE車型上,,而是下一款采用全新平臺的車型,。

尾聲:理想汽車的智能汽車野心

  通過這次媒體溝通會以及與理想汽車高層私下的交流,我發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)雖然口頭上說只是想在當下造一款靠譜的智能汽車,,并不斷的完善它,,但其實第二款車型的車機系統(tǒng)以及平臺都處于按部就班的研發(fā)階段了。按照李想的說法這輛車大概率3年內并不會推出,,而三年之后,,汽車市場或將隨著高等級自動駕駛到來而開啟智能化的全面競爭,理想汽車如此韜光養(yǎng)晦,,怕是在憋大招吧,?(圖/文/攝 汽車之家 胡永彬)

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:遠大的理想 冬季測試理想ONE 增程6座版
    評測編輯-:

    當電動化真正來臨,,傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺,,這個過程注定是痛苦的,,但我們的觀念要與時俱進,,汽車在未來一定不只是承擔移動載具的任務,,智能化是未來的發(fā)展方向。理想ONE有著跟很多同級別電動車一樣智能的功能和使用感受,,增程器的加入又解決了里程焦慮,,至于增程器的噪音,我覺得在可接受范圍內,。

    評測編輯-洪冰清:

    綜合來看,,理想ONE是一款比較全面的車,大空間,、高配置,,除北京外的其它限購城市還能享受新能源補貼和新能源的指標政策,如果家里有充電條件,,那購買這臺車就很合適,,日常行駛的成本也會下降。

    評測編輯-李喬辰:

    理想one是一臺連開路虎攬勝的人都會投來目光的“流量車”,。它沒有一味的追求純電動而摒棄內燃機,。它的外觀沒有蔚來科幻,但是多了幾分穩(wěn)重,。所以它注定不僅是富人的玩具,,更具備帶你通勤甚至長途出行的能力。四塊屏幕各司其職,,手勢操作方便簡單,。至于駕駛方面,你就不要過分要求了,。無功無過,、中規(guī)中矩就是對它最大的褒獎,沒有任何“存在感”的把你帶到目的地,,可能就是未來汽車的第一訴求,。如果你認同這點,理想one是一臺不錯的車,。

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指導價:32.80-34.98萬
級別:中大型SUV
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