與Q5,、Q7啥關(guān)系？奧迪e-tron底盤(pán)解讀
—— 車底的電池組是如何被保護(hù)起來(lái)的？
目前國(guó)內(nèi)在售的e-tron 2019款 55 quattro車型搭載的是95kWh電池組,，重量大約699公斤,，它被安置在車底。這也是與Q5,、Q7等燃油車底盤(pán)最直觀的差別,，底盤(pán)中部省去了中央傳動(dòng)軸、排氣管路等,，增加的是一塊平整的大電池,。
不管是從底盤(pán)結(jié)構(gòu)還是整車安全性設(shè)計(jì)來(lái)看，奧迪都是保守穩(wěn)健的,，畢竟這是它量產(chǎn)的第一款純電動(dòng)SUV,，電池安全性設(shè)計(jì)要求非常高，因此也獲得了IIHS的好評(píng),。
—— 想省電,？這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很重要
奧迪對(duì)它的首款純電動(dòng)SUV確實(shí)下了不少功夫，在e-tron身上有很多特殊的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，畢竟風(fēng)阻越小對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的提升是有直接好處的,。
e-tron配置了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,，類似百葉窗的原理來(lái)控制車頭的風(fēng)阻系數(shù)和冷卻需求，電動(dòng)車沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī),，但動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也需要適當(dāng)?shù)睦鋮s,，空調(diào)冷凝器也需要一定的通風(fēng)。
以前提到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，大家往往想到的是那些超級(jí)跑車,，為了追求極致的下壓力與風(fēng)阻系數(shù)的平衡，它們往往有夸張的鼻翼,、尾翼和流體造型等等,。其實(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)純電動(dòng)汽車也非常關(guān)鍵,。
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