與Q5,、Q7啥關(guān)系？奧迪e-tron底盤解讀

夏志猛

2020年05月15日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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—— 其他拆解細(xì)節(jié)

—— e-tron底盤駕駛體驗(yàn)

　　在普通城市路況下行駛，e-tron的底盤濾振是足夠優(yōu)秀的,，不得不說這與它的空氣懸架有直接關(guān)系,。即便e-tron做了很多隔音降噪的設(shè)計(jì)，但中低速行駛,，由于沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪聲源,，所以路噪會(huì)更直接一點(diǎn)，不過在可以接受的范圍內(nèi),。

　　常規(guī)駕駛時(shí)的剎車線性度與傳統(tǒng)燃油車不太一樣,，由于電動(dòng)車的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作用，剎車時(shí)的線性度很難達(dá)到和燃油車一樣平順,。

—— 寫在最后

　　總體來說,，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))沒有脫離開傳統(tǒng)的燃油車平臺，底盤結(jié)構(gòu)與奧迪Q7有著非常多的相似點(diǎn),，這對于一款電動(dòng)車而言利弊皆有,，但奧迪品牌來說這是此刻的最優(yōu)解。第一款純電動(dòng)量產(chǎn)SUV,，奧迪沒有選擇激進(jìn)地從零打造,，追求電動(dòng)車極致的空間利用率和純粹的電氣化架構(gòu)。你當(dāng)然可以說它是“過渡產(chǎn)品”,，但不可否認(rèn)的是它有著奧迪最優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì),，單純聊駕駛質(zhì)感，它足以撐起豪華電動(dòng)SUV的身段,。不過,，也許大家對純電動(dòng)汽車的需求不同,，你會(huì)在乎它的底盤質(zhì)感嗎？評論區(qū)里留下你的想法吧,？（文/圖汽車之家夏志猛）

文章標(biāo)簽：底盤解析電動(dòng)車技術(shù) 拆哪

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評測編輯-：	雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,，動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),，運(yùn)動(dòng)模式下，也能找到駕駛的快感,，開起來和燃油車無異,，很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。
評測編輯-姚嘉：	該車底盤調(diào)校非常舒服,，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上,，風(fēng)噪和胎噪也不明顯,，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì)，是一款非常適合家用的車型,。
評測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動(dòng)車,，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,，特斯拉Model X更加直接,，性能取向更加明顯，更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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