[汽車之家 碰撞測試解讀] 去年,,Jeep牧馬人針對2018款車型進行了重新設(shè)計,,從車身結(jié)構(gòu)等方面進行了一定優(yōu)化。在完成改進后便開始對新款車型進行測試,,Jeep主要關(guān)心新款車型在小角度重疊碰撞方面的情況,,因此進行了3次測試,其中Jeep自己完成了一次,,其他兩次由IIHS完成,,今天IIHS公布了新牧馬人的測試情況,而這個成績顯然讓Jeep十分意外……
這里面,,讓我們感到詫異的是小重疊前部碰撞測試(正面25%偏置碰撞)僅獲得及格的成績,。因為上一代牧馬人車型,在這個方面是以優(yōu)秀通過,,而新一代車型對上一代進行了升級,,反而只得到了及格的成績,這是為什么呢,?
發(fā)生這個情況的原因,目前IIHS還沒有給出說明,,Jeep認為是IIHS工程司將車輛連接到車輛移動推進裝置的方法有問題,,經(jīng)過協(xié)商后,IIHS采用了Jeep提供的連接方法,,但第二次測試結(jié)果依然以翻車結(jié)尾,。
這么看來,牧馬人出現(xiàn)這個問題似乎和碰撞推進系統(tǒng)關(guān)系不大,,我認為可能還是和底盤結(jié)構(gòu)尤其是前懸架部分以及縱梁,、輪圈的關(guān)系更大。
當(dāng)然,,這種翻車情況我認為在現(xiàn)實的碰撞過程中出現(xiàn)幾率較低。車與車碰撞時,,彼此之間都有相應(yīng)的吸能過程,,輪胎在碰撞中的移動方向無法被約束,而在測試碰撞中,,輪胎會因為豎直避障向車底運動,,牧馬人是在輪胎這支點下發(fā)生了側(cè)翻。
雖然牧馬人在小重疊前部碰撞測試(25%偏置碰撞)僅獲得了及格的成績,,但乘員艙的表現(xiàn)是非常好的,,A柱,、方向盤、車門框等都沒有變形,,也就是保證了充裕的乘員艙空間,。
不過因為牧馬人的車門是可拆卸,同時車門處的結(jié)構(gòu)是鋼管類型,,因此無法安裝側(cè)氣簾,所以如果頭部在碰撞中發(fā)生側(cè)向位移,,會存在頭部碰撞在A柱或者門框的風(fēng)險,,IIHS也在報告中給出了相應(yīng)警告。
○40%偏置測試
碰撞后牧馬人乘員艙結(jié)構(gòu)保持良好,,同時安全帶可以對假人進行有效的約束,氣囊正常打開,,避免假人和內(nèi)飾等其他硬物進行碰撞,。因此IIHS在綜合成績中給出了優(yōu)秀的評定。
○側(cè)面碰撞測試
側(cè)面碰撞的評估總成績依然為優(yōu)秀,,不過在單項上有2個失分項目,。一個項目是駕駛員的軀干得到了一般的評價,另一個是后排乘客得到及格的評價,。這兩個失分項目和牧馬人的頭部側(cè)氣簾缺失有一定關(guān)系,。
○車頂強度測試
車頂強度測試方面,牧馬人依然以優(yōu)秀的評價結(jié)果通過,。實際上,,車頂強度就是評價車輛側(cè)翻的一個重要因素。
○鞭打測試(追尾的評價)
鞭打試驗本質(zhì)就是對追尾的評價,。這次牧馬人的測試使用的普通的織布座椅,,從測試數(shù)據(jù)可以看到,碰撞后頭部和頭枕的接觸時間只有55ms,,在70ms以下都是非常不錯的表現(xiàn),,最終IIHS給出了優(yōu)秀的評價。
○其他測試成績
大燈測試方面,,IIHS對牧馬人的入門級鹵素?zé)艉透吲浒姹镜腖ED大燈都進行了測試,,兩個不同的燈組形式都得到了差的評價。我們先來看入門的鹵素?zé)�,。近光方面,,直線照射下,道路兩邊的能見度都不夠,,而彎道上照明距離也較短,,最終四個測試項目都沒有通過,。而遠光燈則是直道右側(cè)的能見度很好,而左側(cè)能見度不足,,彎道測試也是能見度不足,,造成失分。
『鹵素?zé)艄饨M』
LED燈組的測試同樣表現(xiàn)一般,。近光燈出現(xiàn)了眩光,,在直線道路上,左側(cè)能見度較好,,而右側(cè)能見度不足,,彎道測試同樣存在能見度不足的問題。遠光燈在直線上贏回一局,,總體表現(xiàn)較好,,而彎道還是存在能見度不足的情況。
『LED燈光組』
全文總結(jié):雖然牧馬人在測試中發(fā)生了側(cè)翻,,但其實對內(nèi)部乘員保護依然很好,,安全性是值得肯定的,但是在實際情況中,,我們不敢肯定是否還會和剛性物體進行碰撞,,因此還是有可能存在翻車的可能性,因此希望廠商能夠重視這個問題,,并進行針對性改進,。
當(dāng)然,現(xiàn)款牧馬人在正面碰撞,、側(cè)面碰撞方面確實相對老款有了質(zhì)的提升,,車頂可以承受車重的5.34倍也能提升在翻滾中的乘員安全性。針對上一代兒童座椅方面的失分情況,,在兒童座椅安裝等方面也進行了改進,,可以說新牧馬人確實做到了全方位的提升。(汽車之家 圖/文 冷曉陽)
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