[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 去年,，Jeep牧馬人針對(duì)2018款車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，從車身結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了一定優(yōu)化。在完成改進(jìn)后便開(kāi)始對(duì)新款車型進(jìn)行測(cè)試,，Jeep主要關(guān)心新款車型在小角度重疊碰撞方面的情況,，因此進(jìn)行了3次測(cè)試，其中Jeep自己完成了一次,，其他兩次由IIHS完成,，今天IIHS公布了新牧馬人的測(cè)試情況，而這個(gè)成績(jī)顯然讓Jeep十分意外……

　　這里面,，讓我們感到詫異的是小重疊前部碰撞測(cè)試（正面25%偏置碰撞）僅獲得及格的成績(jī),。因?yàn)樯弦淮�牧馬人車型，在這個(gè)方面是以優(yōu)秀通過(guò),，而新一代車型對(duì)上一代進(jìn)行了升級(jí),，反而只得到了及格的成績(jī)，這是為什么呢,？

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　　發(fā)生這個(gè)情況的原因，目前IIHS還沒(méi)有給出說(shuō)明,，Jeep認(rèn)為是IIHS工程司將車輛連接到車輛移動(dòng)推進(jìn)裝置的方法有問(wèn)題,，經(jīng)過(guò)協(xié)商后，IIHS采用了Jeep提供的連接方法,，但第二次測(cè)試結(jié)果依然以翻車結(jié)尾,。

　　這么看來(lái)，牧馬人出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題似乎和碰撞推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)系不大,，我認(rèn)為可能還是和底盤(pán)結(jié)構(gòu)尤其是前懸架部分以及縱梁,、輪圈的關(guān)系更大。

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　　當(dāng)然,，這種翻車情況我認(rèn)為在現(xiàn)實(shí)的碰撞過(guò)程中出現(xiàn)幾率較低。車與車碰撞時(shí),，彼此之間都有相應(yīng)的吸能過(guò)程,，輪胎在碰撞中的移動(dòng)方向無(wú)法被約束，而在測(cè)試碰撞中,，輪胎會(huì)因?yàn)樨Q直避障向車底運(yùn)動(dòng),，牧馬人是在輪胎這支點(diǎn)下發(fā)生了側(cè)翻。

　　雖然牧馬人在小重疊前部碰撞測(cè)試（25%偏置碰撞）僅獲得了及格的成績(jī),，但乘員艙的表現(xiàn)是非常好的,，A柱、方向盤(pán)、車門(mén)框等都沒(méi)有變形,，也就是保證了充裕的乘員艙空間,。

　　不過(guò)因?yàn)槟榴R人的車門(mén)是可拆卸，同時(shí)車門(mén)處的結(jié)構(gòu)是鋼管類型,，因此無(wú)法安裝側(cè)氣簾,，所以如果頭部在碰撞中發(fā)生側(cè)向位移，會(huì)存在頭部碰撞在A柱或者門(mén)框的風(fēng)險(xiǎn),，IIHS也在報(bào)告中給出了相應(yīng)警告,。

○40%偏置測(cè)試

　　碰撞后牧馬人乘員艙結(jié)構(gòu)保持良好,，同時(shí)安全帶可以對(duì)假人進(jìn)行有效的約束,，氣囊正常打開(kāi)，避免假人和內(nèi)飾等其他硬物進(jìn)行碰撞,。因此IIHS在綜合成績(jī)中給出了優(yōu)秀的評(píng)定,。

○側(cè)面碰撞測(cè)試

　　側(cè)面碰撞的評(píng)估總成績(jī)依然為優(yōu)秀，不過(guò)在單項(xiàng)上有2個(gè)失分項(xiàng)目,。一個(gè)項(xiàng)目是駕駛員的軀干得到了一般的評(píng)價(jià),，另一個(gè)是后排乘客得到及格的評(píng)價(jià)。這兩個(gè)失分項(xiàng)目和牧馬人的頭部側(cè)氣簾缺失有一定關(guān)系,。

○車頂強(qiáng)度測(cè)試

　　車頂強(qiáng)度測(cè)試方面,，牧馬人依然以優(yōu)秀的評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)。實(shí)際上,，車頂強(qiáng)度就是評(píng)價(jià)車輛側(cè)翻的一個(gè)重要因素,。

○鞭打測(cè)試（追尾的評(píng)價(jià)）

　　鞭打試驗(yàn)本質(zhì)就是對(duì)追尾的評(píng)價(jià)。這次牧馬人的測(cè)試使用的普通的織布座椅,，從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看到,，碰撞后頭部和頭枕的接觸時(shí)間只有55ms，在70ms以下都是非常不錯(cuò)的表現(xiàn),，最終IIHS給出了優(yōu)秀的評(píng)價(jià),。

○其他測(cè)試成績(jī)

　　大燈測(cè)試方面，IIHS對(duì)牧馬人的入門(mén)級(jí)鹵素?zé)艉透吲浒姹镜腖ED大燈都進(jìn)行了測(cè)試,，兩個(gè)不同的燈組形式都得到了差的評(píng)價(jià),。我們先來(lái)看入門(mén)的鹵素?zé)簟＝�光方��,，直線照射下,，道路兩邊的能見(jiàn)度都不夠，而彎道上照明距離也較短,，最終四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目都沒(méi)有通過(guò),。而遠(yuǎn)光燈則是直道右側(cè)的能見(jiàn)度很好,，而左側(cè)能見(jiàn)度不足，彎道測(cè)試也是能見(jiàn)度不足,，造成失分,。

『鹵素?zé)艄饨M』

　　LED燈組的測(cè)試同樣表現(xiàn)一般。近光燈出現(xiàn)了眩光,，在直線道路上，左側(cè)能見(jiàn)度較好,，而右側(cè)能見(jiàn)度不足,，彎道測(cè)試同樣存在能見(jiàn)度不足的問(wèn)題。遠(yuǎn)光燈在直線上贏回一局,，總體表現(xiàn)較好,，而彎道還是存在能見(jiàn)度不足的情況。

『LED燈光組』

　　全文總結(jié)：雖然牧馬人在測(cè)試中發(fā)生了側(cè)翻,，但其實(shí)對(duì)內(nèi)部乘員保護(hù)依然很好,，安全性是值得肯定的，但是在實(shí)際情況中,，我們不敢肯定是否還會(huì)和剛性物體進(jìn)行碰撞,，因此還是有可能存在翻車的可能性，因此希望廠商能夠重視這個(gè)問(wèn)題,，并進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn),。

　　當(dāng)然，現(xiàn)款牧馬人在正面碰撞,、側(cè)面碰撞方面確實(shí)相對(duì)老款有了質(zhì)的提升,，車頂可以承受車重的5.34倍也能提升在翻滾中的乘員安全性。針對(duì)上一代兒童座椅方面的失分情況,，在兒童座椅安裝等方面也進(jìn)行了改進(jìn),，可以說(shuō)新牧馬人確實(shí)做到了全方位的提升。（汽車之家 圖/文 冷曉陽(yáng)）