[汽車之家 碰撞測試解讀] 去年,，Jeep牧馬人針對2018款車型進行了重新設計，從車身結構等方面進行了一定優(yōu)化,。在完成改進后便開始對新款車型進行測試,，Jeep主要關心新款車型在小角度重疊碰撞方面的情況，因此進行了3次測試,，其中Jeep自己完成了一次,，其他兩次由IIHS完成，今天IIHS公布了新牧馬人的測試情況,，而這個成績顯然讓Jeep十分意外……

　　這里面,，讓我們感到詫異的是小重疊前部碰撞測試（正面25%偏置碰撞）僅獲得及格的成績。因為上一代牧馬人車型,，在這個方面是以優(yōu)秀通過,，而新一代車型對上一代進行了升級，反而只得到了及格的成績,，這是為什么呢,？

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　　發(fā)生這個情況的原因,，目前IIHS還沒有給出說明,，Jeep認為是IIHS工程司將車輛連接到車輛移動推進裝置的方法有問題，經過協(xié)商后,，IIHS采用了Jeep提供的連接方法,，但第二次測試結果依然以翻車結尾。

　　這么看來,，牧馬人出現這個問題似乎和碰撞推進系統(tǒng)關系不大,，我認為可能還是和底盤結構尤其是前懸架部分以及縱梁、輪圈的關系更大,。

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　　當然，這種翻車情況我認為在現實的碰撞過程中出現幾率較低,。車與車碰撞時,，彼此之間都有相應的吸能過程，輪胎在碰撞中的移動方向無法被約束，而在測試碰撞中,，輪胎會因為豎直避障向車底運動,，牧馬人是在輪胎這支點下發(fā)生了側翻。

　　雖然牧馬人在小重疊前部碰撞測試（25%偏置碰撞）僅獲得了及格的成績,，但乘員艙的表現是非常好的,，A柱、方向盤,、車門框等都沒有變形,，也就是保證了充裕的乘員艙空間。

　　不過因為牧馬人的車門是可拆卸,，同時車門處的結構是鋼管類型,，因此無法安裝側氣簾,，所以如果頭部在碰撞中發(fā)生側向位移,，會存在頭部碰撞在A柱或者門框的風險，IIHS也在報告中給出了相應警告,。

○40%偏置測試

　　碰撞后牧馬人乘員艙結構保持良好,，同時安全帶可以對假人進行有效的約束,，氣囊正常打開，避免假人和內飾等其他硬物進行碰撞,。因此IIHS在綜合成績中給出了優(yōu)秀的評定,。

○側面碰撞測試

　　側面碰撞的評估總成績依然為優(yōu)秀，不過在單項上有2個失分項目,。一個項目是駕駛員的軀干得到了一般的評價,，另一個是后排乘客得到及格的評價。這兩個失分項目和牧馬人的頭部側氣簾缺失有一定關系,。

○車頂強度測試

　　車頂強度測試方面,，牧馬人依然以優(yōu)秀的評價結果通過。實際上,，車頂強度就是評價車輛側翻的一個重要因素,。

○鞭打測試（追尾的評價）

　　鞭打試驗本質就是對追尾的評價。這次牧馬人的測試使用的普通的織布座椅,，從測試數據可以看到,，碰撞后頭部和頭枕的接觸時間只有55ms，在70ms以下都是非常不錯的表現,，最終IIHS給出了優(yōu)秀的評價,。

○其他測試成績

　　大燈測試方面，IIHS對牧馬人的入門級鹵素燈和高配版本的LED大燈都進行了測試，兩個不同的燈組形式都得到了差的評價,。我們先來看入門的鹵素燈,。近光方面，直線照射下,，道路兩邊的能見度都不夠,，而彎道上照明距離也較短，最終四個測試項目都沒有通過,。而遠光燈則是直道右側的能見度很好,，而左側能見度不足，彎道測試也是能見度不足,，造成失分,。

『鹵素燈光組』

　　LED燈組的測試同樣表現一般。近光燈出現了眩光,，在直線道路上,，左側能見度較好，而右側能見度不足,，彎道測試同樣存在能見度不足的問題,。遠光燈在直線上贏回一局，總體表現較好,，而彎道還是存在能見度不足的情況,。

『LED燈光組』

　　全文總結：雖然牧馬人在測試中發(fā)生了側翻，但其實對內部乘員保護依然很好,，安全性是值得肯定的,，但是在實際情況中，我們不敢肯定是否還會和剛性物體進行碰撞,，因此還是有可能存在翻車的可能性,，因此希望廠商能夠重視這個問題，并進行針對性改進,。

　　當然,，現款牧馬人在正面碰撞、側面碰撞方面確實相對老款有了質的提升,，車頂可以承受車重的5.34倍也能提升在翻滾中的乘員安全性,。針對上一代兒童座椅方面的失分情況，在兒童座椅安裝等方面也進行了改進,，可以說新牧馬人確實做到了全方位的提升,。（汽車之家 圖/文 冷曉陽）