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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

何以謂之旗艦,?比亞迪漢設(shè)計亮點(diǎn)解讀

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比亞迪漢內(nèi)飾篇:對稱性成為內(nèi)飾設(shè)計的主旋律

  在艾格的設(shè)計里,,如果外觀設(shè)計要在保證空氣動力學(xué)情況下,,力求動感和力量,,那么內(nèi)飾就更強(qiáng)調(diào)有序,或者可以理解為對稱性,。設(shè)計師坦誠的表示內(nèi)飾設(shè)計從中國建筑設(shè)計中汲取精髓,,比如說出風(fēng)口是以西安大雁塔為結(jié)構(gòu)原型等等。除此之外,,還有BYD Heart中央控制區(qū),,以及全新的方向盤設(shè)計等等,比亞迪這次準(zhǔn)備在漢上,,將科技和中國古典美學(xué)相結(jié)合,,打造出一種全新體驗的乘員座艙。

  比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計顯然和以往車型有了很大不同,。首先采用了左右對稱的環(huán)抱式設(shè)計,,同時因為立體感較強(qiáng),,所以在空間感的營造上表現(xiàn)出色,。

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  關(guān)于內(nèi)飾配色我再多說一嘴。上述提到的顏色可以相互搭配,,并不是純色的內(nèi)飾,,其中棕色的內(nèi)飾搭配最讓我心動,。

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  這種設(shè)計是將駕駛、換擋以及空調(diào)等功能集成在一個區(qū)域,,整體設(shè)計風(fēng)格簡潔而清晰,,以此來提高操作體驗。

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  后排座椅采用了同樣的材質(zhì),,同時座椅角度可以電動調(diào)節(jié),,中央扶手放下后,設(shè)計師在上面設(shè)計了一塊屏幕,,可以讓后排乘客進(jìn)行空調(diào)等相關(guān)功能的調(diào)節(jié),,提高了使用的便利性,也在一定程度上提升了豪華程度,。

  除了高級的皮革應(yīng)用,,中國古典美學(xué)的模仿。對于高級感,,比亞迪的設(shè)計師團(tuán)隊也有自己獨(dú)特的認(rèn)識,,比如說整體的車內(nèi)燈光系統(tǒng)響應(yīng)。

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  編輯點(diǎn)評:作為比亞迪在2020年的重磅車型,,比亞迪漢不僅是王朝系列的旗艦,,也是擔(dān)任著比亞迪沖擊高端車型的重任。從設(shè)計上看,,電動版本艾格帶來了全新Dragon Face設(shè)計語言,,龍須的形態(tài)展示出不同于其他電動車的風(fēng)采,內(nèi)飾部分立體感很強(qiáng),,不過有些配色可能差強(qiáng)人意,。當(dāng)然,正所謂仁者見仁智者見智,,在設(shè)計這個領(lǐng)域,,每個人的審美都不一樣,但這次比亞迪漢的設(shè)計,,從總體上看無疑是滿足大部分人認(rèn)可的,,同時我們也期待著艾格的設(shè)計團(tuán)隊可以給我們帶來更多的驚艷作品。(圖/比亞迪官方 文/冷曉陽)

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    價格看著挺高,,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動強(qiáng),同價位確實很難找到性能比它更突出的,。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,,完全可以接受。不過,,在整個車系里,,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,,要是版本更多,,并且價格能往下探一些就更好了。

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    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍,。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒有短板,,空間、配置,、能耗,、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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