[汽車之家 工廠揭秘]  到底是先有雞還是先有蛋? 這個困擾人類數(shù)千年的問題,，曾經(jīng)也相似地出現(xiàn)在造車新勢力上。最近兩年,，我們總算看到越來越多的新勢力自豪地“曬”出自己建造的工廠，不再只是“借殼生蛋”。而在剛過去的5月份,，小鵬汽車肇慶工廠生產(chǎn)資質(zhì)終于獲批，這也讓小鵬成為造車新勢力中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì),、自建工廠制造生產(chǎn)的企業(yè),。那么，小鵬這個自建工廠到底如何呢,？我們到肇慶一探究竟,。

　　在造車新勢力里，小鵬汽車一直不乏話題和曝光量,，但信息大多比較零碎,，所以今天我們先簡單對小鵬汽車做個介紹。小鵬汽車的前身叫橙行智動,，由畢業(yè)于清華大學汽車工程系的夏珩與何濤等共同創(chuàng)辦,，而何小鵬于2017年8月正式加入公司。2018年3月,，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士也加盟小鵬汽車,。上述四個人目前也是小鵬汽車的核心管理人員。

　　不難發(fā)現(xiàn)小鵬汽車的團隊有著濃厚的互聯(lián)網(wǎng)DNA,，尤其四個核心高管分別來自互聯(lián)網(wǎng),、汽車制造和戰(zhàn)略融資三個領域。其中,，夏珩與何濤創(chuàng)辦小鵬汽車前,，兩人分別為廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負責人和廣汽智能汽車、無人駕駛負責人,。

　　肇慶工廠的建設僅僅花了不到兩年時間,，可很少知道在三年前，工廠所在地是一片魚塘。另外,，在做地勘的時候,，發(fā)現(xiàn)工地下面的80米深全部都是溶洞，給施工帶來極大的難度,。最終,，憑借多方的共同努力，肇慶工廠還是如期到來,。

　　早在2017年12月,，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱肇慶工廠）就已完成奠基儀式，這是小鵬汽車全球首個自建的整車生產(chǎn)基地,。今年5月19日,，肇慶工廠生產(chǎn)資質(zhì)最終塵埃落定。至此,，它也補足了小鵬汽車從研發(fā)到制造,，再到銷售運營以及售后服務保障全鏈條的完整性，使其成為造車新勢力中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì),、自建工廠的企業(yè),。

　　由于此前有了在海馬鄭州工廠生產(chǎn)小鵬G3的經(jīng)驗，讓小鵬汽車肇慶工廠在建設過程中有了更豐富的經(jīng)驗,。據(jù)介紹，肇慶工廠全面按照工業(yè)4.0標準打造,，除了傳統(tǒng)的工藝流程,，小鵬汽車也將“智能”貫穿于生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。接下來,，我們就通過不同車間進行逐一的了解,。

　　由于時間關系，這次廠商沒有安排沖壓車間的參觀,。從官方給到的資料來看,，沖壓生產(chǎn)線采用五序沖壓，總噸位達6600噸,，而生產(chǎn)節(jié)拍則跟現(xiàn)在主流車廠相當,。另外，我們注意到小鵬采用零庫存和直線物流的設計理念,，這在其他工廠相對少見,。這種直接送達的做法能夠減少沖壓件在存放區(qū)滯留的時間，更重要是降低零件因存放太久而發(fā)生品質(zhì)不良的風險,。當然,，這也對沖壓和焊裝生產(chǎn)節(jié)奏的銜接提出更高的要求。