Z時代的對手 CX-30與繽智底盤全對比
如果你開過10年前某品牌的入門車型，再對比現(xiàn)在相同定位的車型就不難發(fā)現(xiàn)新車無論是人機(jī)工程學(xué),，還是隔音降噪,，乃至是動力表現(xiàn)都更出色，這源于整車開發(fā)技術(shù)的不斷革新,。以NVH為例,，即便是今天來到節(jié)目的兩臺入門級小車，它們在底盤細(xì)節(jié)部分的處理仍舊可圈可點(diǎn),。
這里說句題外話,，今天模塊化平臺的開發(fā)思路在很多車企中都有大規(guī)模應(yīng)用，而日系車企中豐田,、日產(chǎn),、斯巴魯公布過自家平臺，本田,、馬自達(dá)卻對外鮮有公布自家平臺的消息,。但這并不意味著他們對提高零部件通用率，降低開發(fā)成本無動于衷,。
在很長一段時間里,，車企們都習(xí)慣用類似底盤打造不同定位的車型,，本田是其中絕佳的代表,。不過最具有代表性的車型并非是今天走上擂臺的繽智(參數(shù)|詢價)，以及它使用的第三代飛度的平臺,，而是底盤代號GE的飛度平臺,。
全文總結(jié)：
不少入門級SUV的目標(biāo)消費(fèi)者針對的都是年輕人，他們對空間的要求不高,，但對設(shè)計(jì),、品牌的需求很苛刻,。繽智6年前剛現(xiàn)身的時候，與當(dāng)時市場上的老一輩車型相比,，也如毛頭小伙子一般沖勁十足,。6年后，走到產(chǎn)品末期的它碰到使用著最新一代魂動設(shè)計(jì),，以及優(yōu)化過后的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)CX-30,，竟有了那么一次廉頗老矣的味道。一個是性價比較高,，另外一位是活潑個性,，您會如何選擇？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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