Z時(shí)代的對手 CX-30與繽智底盤全對比

唐朝

2020年07月09日 06:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　如果你開過10年前某品牌的入門車型，再對比現(xiàn)在相同定位的車型就不難發(fā)現(xiàn)新車無論是人機(jī)工程學(xué),，還是隔音降噪,，乃至是動(dòng)力表現(xiàn)都更出色，這源于整車開發(fā)技術(shù)的不斷革新,。以NVH為例,，即便是今天來到節(jié)目的兩臺(tái)入門級(jí)小車，它們在底盤細(xì)節(jié)部分的處理仍舊可圈可點(diǎn),。

　　這里說句題外話,，今天模塊化平臺(tái)的開發(fā)思路在很多車企中都有大規(guī)模應(yīng)用，而日系車企中豐田,、日產(chǎn),、斯巴魯公布過自家平臺(tái)，本田,、馬自達(dá)卻對外鮮有公布自家平臺(tái)的消息,。但這并不意味著他們對提高零部件通用率，降低開發(fā)成本無動(dòng)于衷,。

　　在很長一段時(shí)間里,，車企們都習(xí)慣用類似底盤打造不同定位的車型，本田是其中絕佳的代表,。不過最具有代表性的車型并非是今天走上擂臺(tái)的繽智(參數(shù)|詢價(jià)),，以及它使用的第三代飛度的平臺(tái)，而是底盤代號(hào)GE的飛度平臺(tái),。

全文總結(jié)：

　　不少入門級(jí)SUV的目標(biāo)消費(fèi)者針對的都是年輕人,，他們對空間的要求不高，但對設(shè)計(jì),、品牌的需求很苛刻,。繽智6年前剛現(xiàn)身的時(shí)候，與當(dāng)時(shí)市場上的老一輩車型相比,，也如毛頭小伙子一般沖勁十足,。6年后，走到產(chǎn)品末期的它碰到使用著最新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì),，以及優(yōu)化過后的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX-30,，竟有了那么一次廉頗老矣的味道。一個(gè)是性價(jià)比較高,，另外一位是活潑個(gè)性,，您會(huì)如何選擇？（文/圖汽車之家唐朝）