[汽車之家 設(shè)計解碼] 現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價)（ND）的車身長度和軸距比上一代（NC）更小了,；現(xiàn)款馬自達(dá)3 昂克賽拉取消了中控屏觸控功能,，并且后懸架也從多連桿獨立懸架變?yōu)榱私Y(jié)構(gòu)更簡單的扭轉(zhuǎn)梁式懸架……

　　網(wǎng)友大呼：馬自達(dá)這是鬧哪樣！,？人家更新迭代后尺寸都是越來越大,，功能越來越多，馬自達(dá)居然反其道而行之,。沒錯,，這就是我們今天要聊的腦子“瓦特”了的馬自達(dá)。前不久,，長安馬自達(dá)CX-30在國內(nèi)上市,，這意味魂動設(shè)計2.0的SUV在國內(nèi)銷售了。借此新車,，這一期《旁觀者》我們來聊聊馬自達(dá)一向執(zhí)拗的造型設(shè)計,。

旁觀者是誰?

　　這一期旁觀者我們請到了兩位老朋友，也是原奧迪設(shè)計師——馬珂和徐逸雄,。多年的汽車設(shè)計經(jīng)驗,，讓他們在看待市面上的新車時，與我們普通消費者有著不一樣的視角,。通過與兩位專業(yè)設(shè)計師的探討,，讓我們對馬自達(dá)如今的設(shè)計有了更深的認(rèn)知。我們并不會以“傳話筒”的形式來轉(zhuǎn)述兩位專業(yè)人士的見解,，而是在此基礎(chǔ)上讓大家更通俗,、清晰地了解馬自達(dá)。

● 馬自達(dá)是如何讓自己變“小眾”的,？

 • 嗯,，目標(biāo)就是“小眾”！

　　這個世界上不再缺少任何一個汽車品牌,，甚至任何一種車型,，細(xì)分市場的車型類別越來越多，各個級別的轎車,、旅行車,、SUV、MPV,、皮卡等等讓消費者的需求基本都能得到滿足,。作為一家規(guī)模大小難以和豐田、大眾這類一線大廠正面硬剛的車企,，馬自達(dá)早在多年前就認(rèn)準(zhǔn)了自己的生存路線,。

　　大廠有大廠的優(yōu)勢，更廣的車型覆蓋,、更優(yōu)的規(guī)模效應(yīng),。小廠有小廠的好處，可以更精準(zhǔn)地滿足消費群體的需求,。馬自達(dá)曾稱“全世界只要有2%的消費者認(rèn)可馬自達(dá)汽車足矣”,。

　　2%聽上去很少，但翻看2019年全球汽車產(chǎn)銷量,，大眾和豐田分別摘得榜單的冠亞軍,，全球銷量占比分別為12.2%和11.4%，戴姆勒奔馳排名第十其銷量占比才為3.1%,，所以如果馬自達(dá)獲得2%的消費者認(rèn)可,，那么對這家小廠來說已經(jīng)是非常牛X的數(shù)據(jù)了。

　　既然從領(lǐng)導(dǎo)層就決定不會讓馬自達(dá)和豐田,、本田,、大眾去競爭，馬自達(dá)人也有了對自己清晰的認(rèn)知和定位,，因此近些年的發(fā)展也是穩(wěn)定而明朗的,。堅持對魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的更新迭代，堅持對內(nèi)燃機技術(shù)的挖掘,，量產(chǎn)SKYACTIVE-X壓燃發(fā)動機等等,，一步步打造“小而美”的理想格局。因此,，“小眾”是馬自達(dá)自上而下的訴求和目標(biāo),。

• 魂動設(shè)計與車內(nèi)空間的取舍

　　在此前的一篇《從雕塑到全新CX-5 聊聊魂動設(shè)計新次元》里，評論區(qū)看到了大家頂?shù)淖疃嗟娜龡l評論,，網(wǎng)友們的觀點非常有代表性,，第三條熱門評論可以說表達(dá)了很多朋友喜歡馬自達(dá)但不會買馬自達(dá)的原因。

　　空間再大點就好了,！

　　空間再大點就好了,！

　　空間再大點就好了！

　　馬自達(dá)是“你買,，我推薦,；我買？我不買”的典型品牌,，究其原因,，非常重要的一點是消費者期待馬自達(dá)空間大一點的訴求一直沒有得到滿足。馬自達(dá)為什么就這么倔強呢,？這可以追溯到馬自達(dá)設(shè)計師對車型開發(fā)的定義和對車身比例的要求,。

　　馬自達(dá)設(shè)計師曾總結(jié)了魂動設(shè)計的4個特征點：

　　大多數(shù)馬自達(dá)車型一直堅持著長車頭的車身比例，這也被歸結(jié)到最初的魂動設(shè)計語言里,，無論是小型車馬自達(dá)2,、中型車馬自達(dá)6,，還是SUV車型的CX-30和CX-9，整個家族都在遵循著這樣的設(shè)計風(fēng)格,。

　　即便工程上并不需要如此長的機艙設(shè)計,，為了在設(shè)計上突顯強勁的動力性，馬自達(dá)一直堅守著這樣的車身比例,。確實,，這符合了設(shè)計師的審美，也讓馬自達(dá)車型獲得了國際上很多設(shè)計大獎,，但難以避免的副作用一直都在——車內(nèi)空間性不佳,。

　　與同級別的日系小型SUV來對比，馬自達(dá)CX-30的軸距并不短,，但由于乘員艙更緊湊,、更靠后，所以車內(nèi)空間,，尤其是后排空間表現(xiàn)一如既往地不夠讓人滿意,。

　　“覺得壓抑打開全景天窗啊,！”全景天窗,？你想都別想，馬自達(dá)是不可能給你全景天窗的,，即便CX-9這款中大型SUV也只有“小天窗”,。馬自達(dá)工程師會告訴你，拋開可靠性不提,，全景天窗會降低車身剛性,，影響安全性。另外,，全景天窗玻璃還會增加車頂?shù)闹亓�,，與馬自達(dá)追求低重心、追求駕駛樂趣的精神背道而馳……

　　當(dāng)然,，品牌定位和車內(nèi)空間僅僅是馬自達(dá)的銷量無法和豐田,、大眾正面硬剛的一部分因素，另外,，整體產(chǎn)品力,、生產(chǎn)能力、銷售渠道,、營銷推廣等等每一環(huán)馬自達(dá)可能也都有提升的空間,。但作為一位消費者或者馬自達(dá)的粉絲，“小而美”的現(xiàn)實未嘗不是一件好事。