我們總說(shuō)不同國(guó)家間存在文化差異,，這些差異反饋在工作中會(huì)產(chǎn)生不必要的麻煩,。車(chē)企開(kāi)發(fā)產(chǎn)品會(huì)按照所處國(guó)家消費(fèi)者使用習(xí)慣有的放矢，歐美國(guó)家的用車(chē)習(xí)慣與我國(guó)有著天壤之別,，因此FEV與AVL的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)不總適用,。

　　要想開(kāi)發(fā)更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，只有自身團(tuán)隊(duì)才能明白需求,。另一方面隨著全球一體化浪潮的到來(lái),，原先請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式慢慢被走出去替代，長(zhǎng)安人思考著布局全球,。

　　今天我們已經(jīng)見(jiàn)到了他們的心血——NE平臺(tái),，在它是孕育中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)床，除了低排量,、小增壓器這些符合時(shí)代特征的技術(shù)外,，還有零部件通用率高達(dá)98%，并且兼容48V,、PHEV和乙醇燃料等技術(shù)的開(kāi)發(fā)理念,。

　　面對(duì)更加嚴(yán)苛的油耗、排放法規(guī)要求,，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，用戶(hù)更高的品質(zhì)追求，此前的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的升級(jí)空間有限,，無(wú)法滿(mǎn)足2020-2030年的發(fā)展戰(zhàn)略,，因此藍(lán)鯨動(dòng)力也將著力研發(fā)多擋變速器和混合動(dòng)力。

寫(xiě)在最后的話(huà)：

　　任何事物總是在曲折中前進(jìn)發(fā)展的,，長(zhǎng)安動(dòng)力總成發(fā)展之路印證了這句話(huà),。雖然從資歷上看，它有著比一汽,、二汽更源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史,，但上世紀(jì)80年代真正開(kāi)始軍轉(zhuǎn)民的過(guò)程卻走的并不順利,。薄弱的積淀讓它聽(tīng)命于人。

　　當(dāng)然,，困難面前總有解決辦法,，不服輸?shù)母蓜艃鹤屢徊ㄓ忠徊ǖ哪贻p人用他們特有的辦法解決問(wèn)題，從而蹣跚起步,。在提升自己,，接近目標(biāo)的同時(shí)他們開(kāi)始了自行研發(fā)，結(jié)出碩果后也未曾放慢腳步,。面向下一個(gè)20年的計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)啟,，你準(zhǔn)備好與它一同前進(jìn)了嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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