——國(guó)產(chǎn)化階段——

　　自行開(kāi)發(fā)不僅需要資金支持,，更重要的是有技術(shù)投入,，這其中既包含試驗(yàn)臺(tái)架,、試車(chē)場(chǎng)這樣的硬件設(shè)備,，又要有人才,、環(huán)境這樣的軟實(shí)力輔助,。對(duì)剛完成軍轉(zhuǎn)民不久的長(zhǎng)安而言，這些落下的功課顯然是短期內(nèi)無(wú)法補(bǔ)上的,。

　　因此直接自行研發(fā)動(dòng)力總成只能說(shuō)是個(gè)夢(mèng),，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里他們能做的就是一步步的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率，在這個(gè)過(guò)程中不斷學(xué)習(xí),，這也是個(gè)臥薪嘗膽的開(kāi)始,。

　　對(duì)長(zhǎng)安而言，不斷提高國(guó)產(chǎn)化率,，一步步的降低產(chǎn)品售價(jià)也吸引了消費(fèi)者,。作為核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)就是提升整車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的重點(diǎn)，自然也是整個(gè)工作的要點(diǎn),。

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代,，產(chǎn)品的制造與銷(xiāo)售都由國(guó)家把控，這也就意味著企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)迭代的渴望趨近于零,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,，外國(guó)企業(yè)快速涌入凸顯了過(guò)去那些年技術(shù)的落后程度。

　　提升發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的過(guò)程,，也是車(chē)企培養(yǎng)供應(yīng)商,，亦或者說(shuō)是二者共同進(jìn)步的過(guò)程，從仿制產(chǎn)品,，滿足性能要求開(kāi)始,，到滿足要求后逐步降低成本，長(zhǎng)安選擇了雖慢但穩(wěn)的路線,。

　　在F系列發(fā)動(dòng)機(jī)逐步提升國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中,，長(zhǎng)安品牌也在進(jìn)行著整體轉(zhuǎn)型,，這源于消費(fèi)需求的升級(jí),。

　　改革開(kāi)放20年后，人民生活水平大幅提升,，微面與微貨已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者需求,，這促使車(chē)企推出定位更高的產(chǎn)品,，動(dòng)力總成再次成為了木桶短板。

　　彼時(shí)已引進(jìn)10多年的鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)已顯露出疲態(tài),，是再次低三下四的找鈴木商談,，引進(jìn)新機(jī)型？還是咬咬牙開(kāi)始研發(fā),？長(zhǎng)安人選擇了后者,。