那么問題來了,，采用扁平化設(shè)計(jì)車標(biāo)的車企們是怎么想的,？

　　首先不難看到無論是德系品牌,，還是日系車企,，車標(biāo)的更迭都是正�,，F(xiàn)象。巴掌大的車標(biāo)主體大多是由顏色,、圖案組成,，先天就適合扁平化處理。事實(shí)上早期的絕大部分車標(biāo)也都是平面化的,。

　　懸掛在車頭,、車尾的標(biāo)識(shí)一般面積都不大，靠文字雖能在近距離時(shí)傳遞更多信息,，可一旦距離拉開那么其表現(xiàn)力遠(yuǎn)不如靠圖案,、顏色搭配的設(shè)計(jì)。因此,，大部分車標(biāo)都以這些便于識(shí)別的元素為主,。

　　進(jìn)入上世紀(jì)中葉后，加工技術(shù)的崛起以及電子制品領(lǐng)域的興盛掛起了立體風(fēng),，新的表現(xiàn)手段讓以前熟悉的事物變得沖擊力更強(qiáng),，一時(shí)間成為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　今天車標(biāo)再次回歸扁平化并不只是簡(jiǎn)單的復(fù)古,，核心在于希望借用扁平化理念,，突出自家設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，另一方面隨著新傳播時(shí)代到來后,，扁平化設(shè)計(jì)也更有利于傳播,。

　　另外值得注意的是，扁平化雖好,，但并非是所有車標(biāo)都適用,，無論是字母還是圖案的標(biāo)識(shí),，扁平化后失去質(zhì)感，乃至識(shí)別度降低都是需要避免的,。

　　需要注意的是扁平化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的把圖案,、內(nèi)容拍平，合理利用網(wǎng)格,、分層以及色塊等拼接技巧仍舊可以達(dá)到分層的目的,。

　　不過流行趨勢(shì)并不適合所有人，有時(shí)候堅(jiān)持自我也不是壞事兒,。

　　今天無論是視頻,，還是圖片，傳播效率是經(jīng)常被提到的名詞,。相比特效爆炸的擬物化展開,，扁平化設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔、高效能幫助閱讀者更好理清脈絡(luò),，干凈清爽的字體也能減少內(nèi)容的枯燥感,。對(duì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，不用費(fèi)盡心力的研究如何提高設(shè)計(jì)辨識(shí)度,，也就意味著能將精力放在其他層面,。

　　車上除了標(biāo)識(shí)，還有其他可以扁平化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，顯而易見的就是中控屏幕展示的界面了,，與前面追求快信息獲取，減少誤操作的Watch OS類似,，車機(jī)中的UI也有相似開發(fā)理念,。

寫在最后的話：

　　我們總說觸類旁通，雖然領(lǐng)域不同,，但設(shè)計(jì)上層面的統(tǒng)一是這些年地球村的特點(diǎn),。簡(jiǎn)單易讀、利于傳播的特點(diǎn)讓扁平化設(shè)計(jì)再等設(shè)計(jì)殿堂的王座,。下個(gè)變得扁平的是誰,？是與乘風(fēng)破浪的姐姐一樣美出新高度，還是西施效顰一樣沒有g(shù)et到精髓,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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