[汽車之家 發(fā)動機技術] 2017年的時候，北汽越野車部門接到了一個新任務：對BJ40進行動力總成升級,。三年后,，BJ40城市獵人版上市了，搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速箱！這套全新動力總成是怎么回事,？一起來揭秘一下吧,。

● 有了2.3T，為何還要2.0T,？

　　從北京BJ40誕生的多年時間里,，它一直在不斷迭代升級動力和傳動系統。汽油機方面從早期的2.4L自然吸氣機型配5速手動變速箱,，到后來的2.3T發(fā)動機配愛信6AT變速箱等等,，如今又推出了蜂巢易創(chuàng)2.0T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱的新車型。

　　北汽越野車部門嗅到了更多城市用戶的市場需求,，在專業(yè)越野的基礎上滿足用戶市區(qū)代步的需求,，北京BJ40需要從核心的動力總成方面去提升。

　　追求更高的節(jié)油性是BJ40抓住更多用戶的一個關鍵因素,。雖然BJ40定位是一臺硬派越野SUV,，但大部分車主僅僅是很少的時間去越野。如果多數情況開著BJ40日常代步的話,，那么它的燃油經濟性顯得尤其重要了,。因此，可以說選擇這套排量更小的2.0T動力是BJ40擁抱城市消費者的一種體現,。

　　除了本身產品性能的因素,，政策方面2.0T相比2.3T動力的汽車每年繳納的車船稅也更少，以北京地區(qū)的標準為例如下：

　　BJ40城市獵人版采用了采埃孚的縱置8AT變速箱,，可以說硬件不再是中國品牌的弱項,。采埃孚在上海建立了亞太區(qū)總部，國內建立了研發(fā),、生產,、銷售等成熟的閉環(huán)產業(yè)鏈。隨著采埃孚這類國際一線供應商在國內的扎根和發(fā)展,，中國車企獲得了更好的配套資源,。另外對于北汽來說，還有一位強大的國內供應商伙伴：蜂巢易創(chuàng),。

　　長城與蜂巢易創(chuàng)的企業(yè)發(fā)展模式在汽車行業(yè)很常見,，這個關系類似于豐田與電裝。關于BJ40為何要選用蜂巢易創(chuàng)的2.0T,我們與北汽越野車研究院的動力總成部部長石計紅聊了聊,。

● 為什么要選擇蜂巢2.0T,？

　　畢竟玩越野車是一件小眾的事，市場小,，所以國內生產越野車的廠商也不多,，細數下來不過長城,、北汽、江鈴馭勝,、陸風,、獵豹、福田等幾家,。做小眾產品都會遇到一個問題,，成本投入與收益的矛盾，汽車行業(yè)里研發(fā)一個車型平臺或者一臺發(fā)動機往往都需要數億甚至數十億元的投入,，如果產品銷量上不去,，無法分攤的研發(fā)成本，那么廠商勢必會賠掉巨額資金,。

　　綜合來看,，蜂巢2.0T或許是現階段北京BJ40最合適的選擇。蜂巢方面借助長城炮,、哈弗H6/H9/F7,、WEY VV5/VV7等多款車的搭載，讓這款2.0T發(fā)動機有著很不錯的裝機量,，平攤了前期投入的研發(fā)成本,。北汽在這個時候采購這款發(fā)動機，相信會有著不錯的性價比,。

　　石計紅坦言,，“其實在發(fā)動機的選型時期，北汽越野車部門考慮了蜂巢2.0T,、寶沃2.0T等在內的多個發(fā)動機產品,，綜合了各方面因素，最終才選定了長城旗下的蜂巢產品,�,！�

—— 蜂巢2.0T發(fā)動機有哪些亮點？

　　蜂巢2.0T發(fā)動機有著很多當下國際一線的技術亮點,，如350Bar燃油噴射系統,、米勒循環(huán)、集成式排氣歧管,、電子水泵+電子節(jié)溫器,、可變排量機油泵等等，相比北汽目前的2.3T在科技含量上更高一些,。

　　渦輪遲滯是渦輪增壓發(fā)動機天生難以消除的問題,，隨著如今技術手段越來越多，渦輪遲滯現象被工程師們解決的越來越好,，正如這臺2.0T在1400轉就能輸出300N·m以上的扭矩。

　　除了良好的動力性，這款2.0T發(fā)動機還具備了多項提升燃油經濟性的科技,，使得這臺兩噸左右的越野車能達到10.6L/100km的實測油耗成績,。隨著這個成績很難和一些家用轎車和城市SUV相比，但這足以讓很多越野車愛好者不再為市區(qū)嚇人的油耗而頭疼,。

　　噴射壓力越高,、噴油控制速度越快，汽油就會以更精準地量,、更精確地時刻進入氣缸,。你可以把這套噴油系統比作一套專業(yè)的公司財務系統，它會本著“把錢花在刀刃上”的邏輯來控制燃油的使用量,。

● 2.0T+8AT的車不少,，但BJ40有些特殊

　　購入現成的發(fā)動機產品，讓北京BJ40的動力迭代加快了,，但發(fā)動機,、變速箱也并非拿來就能用。北汽越野車部門從2017年決定選擇蜂巢2.0T后,，先后投入了60多位工程師負責整套動力系統的匹配和調校,，歷時兩年左右時間將蜂巢2.0T發(fā)動機和采埃孚8AT變速箱匹配到了BJ40上。

　　除了針對越野車的特殊設計,，BJ40也有著特殊的整車測試和調校,。有著軍車基因的它，在測試和調校上有著嚴苛的標準,，例如其可靠性方面的標準便是基于軍車開發(fā)所定制而來,。

　　嚴苛的路試環(huán)境還包括夏季高溫的吐魯番、平均海撥四千多米的青海高原等等,，另外沿途經歷了偏遠地區(qū)的加油站,，對BJ40發(fā)動機油品適應能力也進行了測試。研發(fā)與測試往往是并行的,，雖然核心的發(fā)動機和變速箱是采購而來,，但整車的匹配與調校往往也需要付出非常大的精力和成本。

● 總結

　　隨著發(fā)動機技術的提升,，越野車上匹配的發(fā)動機排量也逐步減小,，使用大排量自然吸氣發(fā)動機的車越來越少，2.0T發(fā)動機成為了BJ40,、哈弗H9甚至是奔馳G等車型的核心動力,。前不久，路虎衛(wèi)士在國內上市,，先期只推出了3.0T的版本,，但官方也并不排除未來會引進2.0T的版本,。越野車顯然是朝著兼容城市需求的方向發(fā)展，BJ40在這個時刻通過采購全新發(fā)動機和變速箱的方式,，快速地切入了市場,，2.0T的城市獵人版能否贏得更多消費者的青睞，我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 夏志猛）