[汽車之家 設(shè)計解碼]  毫無疑問,，今年是個越野車的大年,，即便是疫情也沒有擋住車企們公布自家全新產(chǎn)品序列的腳步,。相比轎車而言，硬派越野車的更新?lián)Q代周期更長,，開發(fā)自然也要更謹慎,，這樣才能面對后來者保持不敗之地。作為國內(nèi)自主研發(fā),、制造越野車時間最長的北京品牌,，他們對待旗下明星產(chǎn)品BJ40自然也是慎之又慎。

● 很多時候我們評判一款產(chǎn)品成功,、失敗都喜歡用銷量衡量,，換個角度看，如果某款車型發(fā)展到了第二代,，也能在一定程度上說明有不少消費者對它抱有興趣,。尤其是換代周期更長的硬派越野車,，每次革新都是一次蛻變；

● 我們兒時聽到的故事開始大多是很久很久以前,，今天頂天立地的眾多中國品牌起始點都是特殊時期的軍車需求,，北京品牌也不例外；

● 盡管有制造軍車的經(jīng)驗,，但民用市場的需求截然不同，BJ40的開發(fā)也充滿荊棘,；

　　上世紀60年代初中蘇關(guān)系破裂后,，蘇方停止軍用吉普“嘎斯”69的供貨�,？倕�,、國防科委、一機部將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達給北京汽車制造廠,。這就是經(jīng)典的BJ212的研發(fā)背景,。

　　BJ212漫長的量產(chǎn)歲月里，不是沒有接班人出現(xiàn),，2005年登場的勇士就是其中之一,，彼時的北京品牌缺乏的是民用市場的新產(chǎn)品。

　　對軍車而言,，滿足實用需求永遠被擺在第一,，而對于民用產(chǎn)品而言,，就需要考慮造型美感的訴求。怎樣把一臺硬派越野車融入現(xiàn)代元素是他們需要攻克的難題。

　　盡管硬派越野車的概念是二戰(zhàn)后提出的,，但這個不長的過程涌現(xiàn)出了眾多經(jīng)典，方正,、棱角分明等特點成為了人們心中衡量的準繩,。設(shè)計團隊要做的就是保留經(jīng)典的同時，努力尋求突破,。

　　于是2008年的北京車展上,，我們見到了這臺被命名為B40的概念車，不難看出它的外觀與第一代BJ40的淵源關(guān)系,。

　　BJ212承載了太多人的記憶,，因此新產(chǎn)品自然會獲得極高的關(guān)注度，概念車在北京車展上量相后得到了媒體,、消費者的一致好評,，量產(chǎn)計劃也就順理成章的布置下來。

　　消費者的訴求是產(chǎn)品改進的源動力之一,，初代車型滿足了從無到有的飛躍,，第二代車型的職責就是盡善盡美,，亦或者說是查缺補漏。對年輕的開發(fā)團隊而言,，為一臺有情懷加成的車做優(yōu)化是需要謹慎的,。

　　如果說第一代車型是個見棱見角的矩形的話，那么第二代車型的核心就是邊角區(qū)域的柔化,。圓角矩形相比前者而言無疑更富情感,。你也可以理解為第一代車型是非黑即白，而第二代車型則引入了成人世界中灰色的概念,。

　　硬派越野車的換代周期一般都相對較長,，對BJ40而言換代車型的核心在于保證傳統(tǒng)的同時 引進更為主流的審美趨勢，當然這個前提是要保證BJ40車系整體硬派為前提,。

　　鋪裝路面的增加對一般人來說是件好事兒,，這意味著出遠門更容易。但對于現(xiàn)在想找地方挑戰(zhàn)自己的朋友而言就變成了一件挺痛苦的事兒,。換言之,，現(xiàn)在想去越野，至少要開車1-2小時,。這要求硬派越野車平時也要開著盡可能的舒服些,。

寫在后面的話：

　　硬派越野車的受眾群體與SUV相比明顯小眾，無論是設(shè)計,，還是開發(fā)都更注重功能與使用,，但這并不意味著造型是可以妥協(xié)的部分。相反,，整個團隊更需要有長遠的眼光,。很顯然，BJ40就是北京品牌希望打造成能與海外品牌抗衡的硬派越野車,，這也是他們不斷嘗試改進的動力源,。（文/圖 汽車之家 唐朝）