[汽車之家 工廠揭秘]　　在過去的7月,，三十而立的長城發(fā)布了自己的全新橫,、縱置平臺，這兩大平臺的技術引起了大家的廣泛熱議,，如果翻看之前的平臺文章（燃油/混動/電動同平臺 長城新平臺解析）你會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友們對長城的技術充滿了期待和鼓勵,。那么作為長城全新橫置平臺的第一臺車哈弗H6自然也成為萬眾矚目的焦點，我的同事們已經(jīng)帶來了試駕,，相信大家也對這臺車有了大致的了解,，所以我這次將來到幕后,，拋開外表,、動力、空間,，我們從生產(chǎn)制造的工廠聊聊這臺車一些故事,。

○一分鐘了解全新哈弗H6

　　在文章開始之前，我想有必要先帶大家簡單回顧一下關于全新H6和它所誕生的橫置平臺（檸檬）,。

　　既然是第三代的全新產(chǎn)品,，全新哈弗H6必然很多特點，我認為主要分為安全,、輕量化以及電氣化3個主要方面,。

1）全新橫置平臺帶來更好的安全特性

　　 長城橫置平臺在在車身結構和制造工藝方面也很大改進。比如車身設計上，車型針對碰撞能量傳輸路線進行了重新設計,，包括前段的吸能環(huán)、針對小重疊角度的前門檻梁及上下縱梁設計等,。

　　 那么作為這個平臺的產(chǎn)品,，第三代哈弗H6就采用了上面提到的種種技術，在被動安全方面將帶來質(zhì)的提升,。

2）輕量化成為第三代哈弗H6的重要特點

　　 長城曾經(jīng)在發(fā)布橫置平臺時表示,，他們在輕量化水準上和日系車進行了對標，他們新平臺的產(chǎn)品將超越同級別的日系車,。

3）支持5G的電子架構

　　電子架構是現(xiàn)在平臺必須考慮的重要環(huán)節(jié),，本質(zhì)就是為高級駕駛輔助或者更高級的自動駕駛預留出充裕的升級空間。

○神車是如何煉成的,？

　　在了解完全新車型的大概情況后,，咱們就回顧主線，我們來到工廠拋開外表，看看它的內(nèi)在是否真的如宣傳那樣進行了翻天覆地的改變,。

　　 全新哈弗H6誕生于長城最先進的工廠,，保定徐水工廠。作為長城最先進的生產(chǎn)基地,，徐水生產(chǎn)基地的總規(guī)劃面積為1300萬平方米,，有近30個天安門廣場的大小，總投資超過300億元人民幣,，規(guī)劃年生產(chǎn)為100萬輛,。

　　同時，模具的區(qū)分也十分清晰,，每個模具上都標有所使用的車型名稱,，同時也有油漆顏色進行區(qū)分，保證使用的正確,。

　　不同車型的部件可以共線生產(chǎn),，機器人和電腦可以快速完成不同模具的更換和匹配，徐水的二期工廠目前可以在4分鐘時間內(nèi)完成模具更換,，這在汽車生產(chǎn)領域是個十分優(yōu)秀的數(shù)字,，遠超一些合資品牌，而生產(chǎn)節(jié)奏快也意味著可以保證充足的產(chǎn)能,，對于現(xiàn)在的長城來說,，有產(chǎn)能就意味著更好的效益。

　　為什么質(zhì)檢需要更多的工人呢,？因為每個不同部件的首件必須進行全尺寸詳細檢測,，同時還需要進行抽檢，因此沖壓線質(zhì)檢崗位的員工遠比其他崗位更多,。

　　徐水工廠在很多細節(jié)方面都很有進步，比如眼前的這個叉車,。我們在幾年前參觀時這臺車還是普通的叉車樣式,，而如今工廠對所有叉車進行了改進。

○焊接車間：自動化率可達100%,，熱成型門環(huán)差別明顯

　　從沖壓車間出來,，鋼板的旅行還在繼續(xù)，沖壓后的鋼板下一站便是焊接,。這是長城自動化率最高的車間,，一個個機器人（機械手）將零部件通過不同種類的焊接方式，最終焊接完成車輛的雛形--白車身,。

　　對于徐水二期工廠而言,，我認為在焊接車間最讓我驚訝的是焊接工藝100%的自動化率,，這意味著在一些內(nèi)部刁鉆位置仍然可以由特殊設計的機器人進行焊接，極大提高了生產(chǎn)效率,。

　　這兩種門環(huán)的區(qū)別十分明顯,，一體式熱成型門環(huán)使用了2000Mpa的鋼材，它特別適合于碰撞后防止極限載荷的入侵,，而且還能簡化工藝（不用再進行拼接）,，是目前很多豪華車企都在使用的安全理念。

　　熱成型一體式門環(huán)最終被應用到車輛A柱的門環(huán)上,。作為吸能環(huán),，這種門環(huán)設計和高強度鋼的應用可以更好的保證碰撞后乘員艙空間的保持。

　　這里還需要注意,，由于生產(chǎn)工藝的要求,，這個一體式熱成型門環(huán)并不是來自之前的沖壓車間，而是由上游供應商直接提供,，來到工廠后只需要在焊接車間進行拼接即可,。

　　全新哈弗H6的高強度鋼以及安全設計比例相比上代也有了質(zhì)的提升，高強度鋼材的比例高達71.61%,，同時還有大量安全環(huán)和車身強度加強的設計,。這樣的設計讓車輛無論在運動性能還是安全性上都有很大幫助,，同時在碰撞后,，乘員艙的變形更小，提升了整車的安全性,。

　　在焊接工廠,，我們見證了從零部件到分總成再到總成的轉(zhuǎn)變，鋼板們也完成了自己在形態(tài)上的轉(zhuǎn)變,。那么接下來的工序就將來到涂裝車間,，白車身在這里將會被賦予不同的色彩。不過由于涂裝車間無塵的特殊性要求,，涂裝車間暫時無法參觀,，關于工藝方面就不再多做介紹。

　　不過,，全新哈弗H6的車身顏色比上一代更豐富,，我在現(xiàn)場就見到了淺藍色、深紅,、銀色等多個色彩,，配合全新設計的外觀造型，年輕感十足,。

○總裝車間：左舵,、右舵車共線柔性組裝

　　完成涂裝后，我們就來到一臺車最終的工序，總裝車間,。這里既是一臺車在生產(chǎn)周期里的最后一步,，又是下線成為新車的第一步。

　　到此為止,，一臺新的哈弗H6就大致完成了,，它在走出工廠前還需要進行最后的“高考”——質(zhì)檢。

　　只有經(jīng)過多種測試并合格的新車才會真正成為一臺可以正式銷售的商品車,，并最終通過物流系統(tǒng)來到我們身邊,。

　　編輯總結：第三代哈弗H6作為長城最核心的產(chǎn)品，長城將其放到工藝先進的徐水工廠,，是重視也是一種期望,。徐水工廠擁有長城經(jīng)驗最豐富的員工，世界級的先進設備,，這些將為第三代哈弗H6的生產(chǎn)保駕護航,，以此保證在工藝和硬件端不會出現(xiàn)問題，同時我也看到了全新哈弗H6內(nèi)在的不同,，比如一體式門環(huán),，全新的車身設計等等。在本月一代神車就會上市,，讓我們拭目以待吧�,。ㄆ�車之�� 圖/文 冷曉陽）