[汽車之家 設計師對話] 他是兩代馬自達MX-5(參數|詢價)的車主（第一代NA、第四代ND）,，一輛收藏,，一輛用來代步。他不僅是馬自達鐵粉,，也是在馬自達任職30余年的設計師,，還有是我見過的最為開朗愛笑的日本人。

　　馬自達第四代MX-5誕生后連續(xù)獲得了世界年度風云車,、世界年度設計車以及德國紅點設計大獎,，這位名叫中山雅(masashi nakayama)的首席設計師也因此聲名鵲起。三年前,，他在廣島給我介紹了很多關于MX-5的設計,，這次我和他隔著屏幕聊了聊馬自達一百周年的事,。

● 他現在升職了！這對馬自達粉來說可能是一件好事

　　1989年正式進入馬自達,，先后參與或負責了馬自達RX-8,、第三代MX-5（NC）,、CX-5,、Minagi概念車等,，并主導了第四代MX-5（ND）的設計。從參與設計開發(fā)的車型也能看出,，中山雅的職業(yè)生涯里大多數精力都用在了馬自達的運動型車上,。

　　三年前，我和中山雅在日本廣島的馬自達總部見過一面,。當時他正處于意氣風發(fā)的時刻,，因為他主導的第四代MX-5剛剛獲得了國際紅點設計大獎、年度車大獎等多個殊榮,。

　　設計師與工程師在任何一家車企里都是矛盾的一對,，因為設計美感與工程難度和成本必須要達到一個平衡，而這個平衡點對中山雅來說,，如今需要雙方面的考慮,，這與此前只負責造型設計時是不同的,。

　　對于鐘愛馬自達設計的朋友來說，中山雅升任副部長可能是一件好事,。因為有著設計師功底的他，比其他整車項目負責人對設計的理解更深刻,。在遇到設計與工程的矛盾點時,，相信他能更好地滿足消費者對造型設計的審美需求,。

● 他認為馬自達的100年里最重要的車型是,？

　　視頻談話期間他隨手畫了一張草圖,，本以為會是他主導設計的MX-5，結果畫的是一款50多年前的老車馬自達Cosmo Sport,。

　　今年是馬自達的100周年,，這家從制造紅酒橡木塞的日本小廠發(fā)展到了如今全球化的汽車制造公司。轉子發(fā)動機,、勒芒冠軍,、創(chuàng)馳藍天、魂動設計,、壓燃發(fā)動機等等,，馬自達的100年里創(chuàng)造了很多讓車迷們興奮的標簽。

　　Cosmo Sport誕生在馬自達歷史的中間時段,，它是首款搭載轉子發(fā)動機的馬自達車型,，而且當時售價約200萬日元（基本等同于如今4000-5000萬日元的價值），是一款定位高端的跑車,。

　　對于當時的車企來說,，轉子發(fā)動機是一種完全未知的夢幻領域，它代表了未來的一片藍色海洋,，正如今天的自動駕駛技術一樣,，馬自達對此抱有極大的憧憬和信心。同時,，這款車也體現了如今馬自達執(zhí)著于運動和駕駛樂趣的造車理念,。