—— 都在聊自動(dòng)駕駛,？這些很“硬”的硬件才是關(guān)鍵

　　無(wú)論是ADAS駕駛輔助系統(tǒng)還是未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，都不能缺少雷達(dá)和攝像頭這兩種傳感器,，這些硬件便是博世的強(qiáng)項(xiàng),。如今博世主打的第五代毫米波雷達(dá)和第三代多功能攝像頭逐漸在國(guó)內(nèi)普及。

　　除此之外,，博世還為廣汽Aion V提供了自動(dòng)泊車(chē)和遙控泊車(chē)技術(shù),，硬件和軟件控制均有博世主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。車(chē)身四周使用了博世的第二代環(huán)視攝像頭與第六代超聲波傳感器。 

　　博世不僅為乘用車(chē)開(kāi)發(fā)ADAS駕駛輔助功能,，商用車(chē)也是其重要的拓展領(lǐng)域,。其專(zhuān)為卡車(chē)開(kāi)發(fā)的第五代毫米波雷達(dá)和最新的攝像頭也應(yīng)用在了重型卡車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急制動(dòng),、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、車(chē)道偏離預(yù)警等功能。相比此前的產(chǎn)品,，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法,、成像分辨率和數(shù)據(jù)接口等方面有著較大的提升�,！　� 

—— 與芯片公司的通力合作　　

　　智能座艙領(lǐng)域,，博世在2018年就開(kāi)始發(fā)力控制器技術(shù)了。什么是域控制器呢,？簡(jiǎn)單理解就是更集成化的大腦,，此前車(chē)內(nèi)的電子配置往往是單獨(dú)的ECU來(lái)控制，而域控制器則是將多個(gè)功能集成在一起來(lái)控制,。

　　未來(lái)的趨勢(shì)很明顯了,，汽車(chē)內(nèi)的大腦（控制單元）越來(lái)越少，單個(gè)大腦的越來(lái)越聰明,，可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)汽車(chē)會(huì)由一顆大腦來(lái)操控,，由于此帶來(lái)諸多的好處，汽車(chē)將會(huì)拓展出更多的功能,，降低了開(kāi)發(fā)難度和成本,，OTA在線升級(jí)也會(huì)讓汽車(chē)迭代的速度加快等等。 

—— 低調(diào)的“重磅炸彈”

　　博世還低調(diào)地開(kāi)發(fā)一項(xiàng)技術(shù)：碳化硅半導(dǎo)體,。博世的老板Harald kroeger稱(chēng)“碳化硅半導(dǎo)體將改變電動(dòng)交通”這或許并非大話,，因?yàn)殡S著純電動(dòng)和混動(dòng)逐漸成為主流，這項(xiàng)黑科技很可能成為“火箭推進(jìn)器”,。

　　與常規(guī)的硅基半導(dǎo)體功率器件（如IGBT）相比,，碳化硅功率器件具有許多優(yōu)勢(shì)，比如較低的能量損耗,、較高的開(kāi)關(guān)頻率和較小的芯片面積,。通過(guò)使用碳化硅，理論上純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航里程增加6%,。

—— 油離配合“老司機(jī)”加持,，手動(dòng)擋不熄火 

　　前面說(shuō)了很多較為前沿的高新技術(shù),，下面這些科技則更接地氣,。在五菱宏光S3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上量產(chǎn)的電動(dòng)離合器便是博世的新作品。此前我們的同事試駕過(guò)這款新車(chē)，點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn),。 

　　它與AMT或序列式變速箱不同,，它只是在離合器部分實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)控制，因此它的成本不高（以五菱宏光S3為例,，自動(dòng)離合版1.5L手動(dòng)豪華型比同配置車(chē)型貴2千元左右）,。而且它有天生的優(yōu)勢(shì)，它可以完成序列式變速箱不能實(shí)現(xiàn)的跳擋操作,。 

總結(jié)：

　　之所以德國(guó)被公認(rèn)為汽車(chē)強(qiáng)國(guó),，這不僅僅在于它有大眾、奔馳,、寶馬和奧迪,，還在于它有著如博世、大陸,、采埃孚等這類(lèi)強(qiáng)大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,。 

　　面對(duì)未來(lái)電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì),，中國(guó)也有著更多的機(jī)會(huì)，例如華為今年在汽車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力,，百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái),，阿里巴巴的車(chē)載OS系統(tǒng)等都將是挑戰(zhàn)德國(guó)巨頭的資本。因此,，博世不得不積極地轉(zhuǎn)型發(fā)展,，保持自身的優(yōu)勢(shì)地位�,；谠械腃VT變速箱,、傳感器硬件、控制器技術(shù),，博世推出了如今一系列的新技術(shù),。這些科技能否逐漸走向普及，我們拭目以待了,。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）