[汽車之家 技術] 如果把造車比作烹飪一碟美味的菜肴,，那么博世就是頂級的配菜師。它給車企們配套一系列的汽車零部件,，后者才能做出一桌豐盛的晚餐,。從德式香腸到中式點心，來自德國的博世早已扎根中國,。這不,，它又為國內(nèi)車企更新了一桌子配菜。

　　關于博世可能還需要簡單介紹一下:

從事汽車,、工業(yè)技術和消費品及建筑技術的產(chǎn)業(yè)；

1886年誕生,；

世界500強中的前一百；

全球員工超40萬,；

最大的汽車零部件供應商巨頭之一,；

無數(shù)汽車從業(yè)者夢想入職的跨國公司,；

……

　　博世,，如果追溯歷史的話,，這家德企大概有著一百三十多年了,，它和汽車發(fā)明者奔馳幾乎同時孕育而生,。很多人可能不熟悉這家老牌德企,、全球最大的零部件供應商之一。它一如既往地低調,，其實它涉及了與我們的生活息息相關多個領域，例如電動工具,、熱水器,、工具配件等等,，它的冰箱,、洗衣機,、烘干機等產(chǎn)品非常暢銷，而且售價頗高。

　　隨著電動化和智能化的大趨勢,，博世在2020年展示了一系列汽車上的新鮮科技,，而這些新技術將會助力國內(nèi)的車企向新時代轉型。在博世的東海測試中心里,，你幾乎能看到國內(nèi)一半以上的汽車品牌，停車場里放滿了試驗樣車,、偽裝車，一段時間后它們才會面向大眾,，因此在這里你會看到未來,。

—— 博世拿手好戲或將改變整個電動車行業(yè),？

　　CVT的鋼帶式結構有著先天的優(yōu)勢,，比如平順性好,、噪音低、體積緊湊等等,，這里就不再過多的贅述了,。那為什么如今絕大多數(shù)的純電動汽車都沒有變速箱呢,？它們直接采用單級減速器,。（有個例外,，保時捷Taycan使用了兩級減速器。）

　　博世電動CVT的優(yōu)勢在哪里,？

　　為什么要使用電動CVT呢,？原因之一是：省電！電動機同樣有最佳的經(jīng)濟轉速區(qū)間,，當電機轉速過低或過高,，也會讓電機的能耗增大。CVT變速箱讓電機保持在經(jīng)濟區(qū)間，便能進一步降低能量消耗,，提升續(xù)航里程了,。

　　純電動汽車在高速行駛時，由于電機轉速較高,，電池進行高倍率放電,，電能消耗較快。而博世的這款電動CVT具備一定的減速比,，因此就像傳統(tǒng)燃油車上的變速箱一樣,，不僅能讓電機保持較經(jīng)濟的轉速，且能夠通過速比的拓展而實現(xiàn)更高的極速,。同樣,，在爬坡時通過減速箱的減速增扭,，使用電動CVT的電動車也會獲得更好的爬坡能力,。這項技術目前正在奇瑞艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價)上進行開發(fā)，相信不久的將來會實現(xiàn)量產(chǎn),。

　　在中高速行駛時,，其電機可以用較低轉速運轉，由此帶來對噪音問題的改善也比較明顯,。另外，由于CVT結構可以讓純電動車進行制動能量回收時,，調整到最佳的反拖減速比，讓能量更高效地回收到電池里,。

　　車企和消費者都關心的問題：它的成本如何,？

　　電動CVT肯定要比單級減速器的成本更高（具體要看車型和產(chǎn)品），但博世方面稱這項技術會提升4%的續(xù)航里程（WLTC工況）,，達到一樣的續(xù)航水平時也就意味著節(jié)約了一部分電池成本,，通過這種折算,，博世將會幫助車企有效地控制整車成本,，同時也有信心讓這項技術量產(chǎn)到（對價格較敏感的）緊湊型電動車上。

　　 電動CVT可承受的扭矩多大,？多久需要更換鋼帶？

　　目前這種電動CVT最高可承受600N·m輸入扭矩，根據(jù)匹配的車型不同,，壓力鋼帶最長可實現(xiàn)終身免更換,。

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