◆ 良好的車廂靜謐性來自于對細(xì)節(jié)的執(zhí)著

　　車廂靜謐性的營造是榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)開發(fā)過程中的重點,。在工程上，通過在車廂內(nèi)鋪設(shè)吸隔音棉,、全車玻璃采用雙層聲學(xué)隔音玻璃,、在車身內(nèi)部空腔采用隔斷措施及填充隔音泡沫材料、使用靜音鋼板（在兩塊鋼板之間填充發(fā)泡材料,，抑制鋼板振動產(chǎn)生的噪音）等措施來提升榮威iMAX8的車廂靜謐性水平,。

　　例如：在NVH主觀評價中，試驗工程師發(fā)現(xiàn)車輛在中,、小油門加速或滑行時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1200rpm附近會有明顯的轟鳴聲，乘客坐在車內(nèi)會感到壓耳,。

　　此外,，試驗工程師也發(fā)現(xiàn)了車輛加速時，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rpm后,，會有噠噠聲從發(fā)動機(jī)艙傳入車廂內(nèi),。

　　正是廣德試驗場的試驗工程師不厭其煩地“摳”細(xì)節(jié)，NVH工程師努力研究優(yōu)化方案,，才使得榮威iMAX8的車廂隔音性能達(dá)到現(xiàn)在的水平,。

● 耐久性能——一個歷久彌新的話題

　　廣德試驗場內(nèi)部有各種為驗證車輛耐久性能而建設(shè)的測試路,，短至幾十米的特征路,，長至9公里的高環(huán)跑道，可謂是應(yīng)有盡有,，可全方位驗證整車的耐久性能,。

　　完成綜合耐久測試后的整車會被拆解,，拆解后的每一個零部件都會進(jìn)行仔細(xì)檢查，評價磨損情況,，如出現(xiàn)過度磨損便會進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化,，保證整車的零部件在使用壽命內(nèi)始終保持良好的狀態(tài)。

　　路譜在采集時以及在臺架上重現(xiàn)時會積累兩次較大的誤差,，從而導(dǎo)致測試結(jié)果準(zhǔn)確度降低,。從上圖中各位也看到了，使用底盤臺架進(jìn)行耐久測試,，臺架產(chǎn)生的振動是直接作用在車輪軸承座上的,，忽略了輪胎這一關(guān)鍵零部件的影響，這是導(dǎo)致整車耐久臺架測試與實車耐久路試結(jié)果有差異的一個重要原因,。實車路試依然是目前最能真實反映車輛耐久性能的試驗方法,，在業(yè)內(nèi)尚無法被完全替代。

● 上汽榮威首次制作的零部件帶來的挑戰(zhàn)

　　iMAX8作為上汽榮威的首款MPV車型,，其上的電動側(cè)滑門是首次開發(fā)的部件,，在功能和耐久等測試項目上基本處于空白狀態(tài)。為了能夠保證電動側(cè)滑門可以安全,、平穩(wěn)運(yùn)行,，整車耐久性實驗室聯(lián)合開發(fā)部門以及供應(yīng)商愛信，針對該部件整車功能實現(xiàn)進(jìn)行了多輪專項試驗,，試驗涵蓋了客戶在多場景,、多工況下電動側(cè)滑門的使用。

　　在坡道上測試電動側(cè)滑門是為了驗證該部件在較大的坡道上能否正常開啟和關(guān)閉,，開啟和關(guān)閉時的速度是否符合預(yù)期,。我想沒有誰愿意去買一臺車價20多萬、電動側(cè)滑門在坡道上就打不開或關(guān)不上的MPV車型吧,？

　　經(jīng)過多輪的耐久測試和設(shè)計修改,，魔吧內(nèi)的制冷模塊采用了風(fēng)扇進(jìn)行主動式散熱，并對散熱風(fēng)道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,，保證了散熱效果的同時把通風(fēng)噪音將至最低,。在榮威iMAX8開發(fā)過程中，類似的故事還有很多,。正是工程師們在產(chǎn)品性能優(yōu)化道路上的不懈努力,，才使得量產(chǎn)版榮威iMAX8擁有現(xiàn)在的綜合性能和品質(zhì)。

● 全文總結(jié)

　　從零開始研發(fā)一臺MPV并不是一件簡單的事情,，要把品牌旗下第一款MPV產(chǎn)品就做好,，那更是難上加難。iMAX8作為上汽榮威旗下的首款MPV車型,，有上汽集團(tuán)多年的造車技術(shù)積累作為背書,，開發(fā)之路似乎更順?biāo)煲恍�,。即便如此，為了實現(xiàn)當(dāng)初訂立的高標(biāo)準(zhǔn),，該車型在4年多的開發(fā)過程中同樣不缺反復(fù)測試迭代和設(shè)計推倒重來的故事,。從最終產(chǎn)品來看，榮威iMAX8在設(shè)計創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)上都有著不錯的表現(xiàn),。至于這款車型能否用銷量來證明自己呢,？看看下個月的MPV車型銷量榜便能見分曉。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 部分圖片由官方提供）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會

冷科技

拆哪

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人,！