[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 在特殊時(shí)期,，在中國相隔一個(gè)多月舉辦的兩屆車展成為了全球汽車廠商為數(shù)不多的在線下展示自己產(chǎn)品的舞臺(tái)。因此在今年廣州車展上，奔馳帶來了被新聞同事形容為“王炸”的展臺(tái)陣容——一口氣發(fā)布了8款新車。而其中最為引人關(guān)注的當(dāng)屬三叉星的旗艦——邁巴赫S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))轎車。在2015初代邁巴赫S級(jí)亮相以來,，迄今在全球已經(jīng)銷售了超過60000臺(tái)，是當(dāng)之無愧的最暢銷大型豪華轎車,。其中值得一提的是,，邁巴赫S級(jí)每個(gè)月在中國平均有600多臺(tái)的銷量，而在2019年在中國市場(chǎng)的月銷量甚至超過了700臺(tái),，因此全新一代邁巴赫S級(jí)選擇在廣州發(fā)布,，可謂占盡天時(shí)地利人和。

這篇文章要聊到的：

1,、一身需要噴涂一周的車漆和一根需要手繪的分層線,；

2、量產(chǎn)車中待遇最高的后排座椅,；

3,、最豪華，可能也是最聰明的汽車,。

　　邁巴赫S級(jí)轎車之所以能夠獲得如此亮眼的成績(jī),，一方面在于它開創(chuàng)了一個(gè)在大型豪華級(jí)和超豪華級(jí)轎車之間的一個(gè)空白市場(chǎng)，既能夠凸顯車主身份又有一個(gè)相對(duì)“合理”的售價(jià),；而另一方面它在豪華和科技方面,，則毫無疑問樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。在上一代車型（X222）車型創(chuàng)造了一個(gè)幾乎高不可攀的神話之后,，全新一代（Z223）又將如何突破,？下面我們就從這臺(tái)車亮眼的技術(shù)細(xì)節(jié)來看看，邁巴赫如何“打敗自己”。

●“邁巴赫化”的外觀

　　車頭部分新一代車型與普通S級(jí)的區(qū)分更加明顯：邁巴赫標(biāo)志性的豎條狀大號(hào)鍍鉻進(jìn)氣格柵占據(jù)了大部分面積,，而且在上方鍍鉻條上鑲嵌了邁巴赫英文字母來標(biāo)識(shí)出它特殊的身份,。下方的進(jìn)氣口同樣夸張，而且?guī)в写竺娣e的鍍鉻裝飾——放在別的車型,，哪怕是S級(jí)上都顯得浮夸,，而在邁巴赫S級(jí)上，我只能說“恰如其分”,，想必奔馳設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)吸取了不少中國消費(fèi)者的建議,。另外可以注意到車標(biāo)后方的金屬線條——它甚至可以追溯到上世紀(jì)30年代奔馳的作品。

　　從上個(gè)世紀(jì)初期開始,，人們對(duì)于汽車就形成了一個(gè)慣有的思維：從車身比例就能看出一臺(tái)車的級(jí)別和豪華程度——通常來說，車頭長,、軸距長,、前懸短、后懸長的車身就十分符合人們心中對(duì)于一臺(tái)豪華轎車的定位,，這個(gè)觀念一直延續(xù)至今,。所以從側(cè)面來看，邁巴赫S級(jí)可以說完美貼合了“豪華轎車”的定義：長長的車頭可以方便容納縱置V8甚至是V12缸的動(dòng)力總成——沒錯(cuò),，這一代邁巴赫S級(jí)仍然會(huì)有12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后驅(qū)的動(dòng)力布局延續(xù)自上世紀(jì)初期的方式，打造出前懸短,、后懸長的車身,，配合超長的軸距，營造出了四平八穩(wěn),、威嚴(yán)肅穆的車身比例,。

　　車身側(cè)面凸顯出了后門的長度，獨(dú)立的小三角窗是邁巴赫以及中國長軸距E級(jí)轎車的標(biāo)志,。在C柱上的邁巴赫標(biāo)識(shí)如今可以獨(dú)立發(fā)光,。

　　除了獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以外，邁巴赫還十分擅長“不露聲色的炫富”：奔馳在這一代邁巴赫S級(jí)身上極力推薦的配置——全手工噴涂的雙色車漆,，大家可以仔細(xì)觀察一下上下分色線,，它的造價(jià)絕對(duì)不菲。

　　這條寬僅為4毫米的分色線需要在噴涂時(shí)貼上特殊的膠帶,，隨后工人手工繪制上去,。為了保證線條從前翼子板到車門之間絕對(duì)的連貫性，工人在繪制時(shí)需要為車門框架配重達(dá)到總裝時(shí)的重量,，這樣才能消除分色線在不同型面之間的誤差,。車身從全部噴涂工藝完成到烘干需要一周的時(shí)間，這對(duì)于普通車型來說無法想象,，也意味著邁巴赫的車主們需要上一筆價(jià)格不菲的保險(xiǎn),。

　　奔馳一共為這款車設(shè)計(jì)了10種不同的上下配色方案來充分滿足顧客們挑剔的眼光,，比如圖中這款寶石紅+沙漠金的配色，把“豪華氣質(zhì)”拿捏得死死的,。