■ 第二代電池產(chǎn)品——降本增效

　　除了發(fā)布電池安全解決方案外,，蜂巢能源還簡單介紹了第二代電池產(chǎn)品,，主要具備長薄化、無鈷化,、快充化,、強功率化的四大特點，并且將全部在明年（2021年）進行量產(chǎn),。

　　 1,、長薄化：蜂巢能源將在2021年推出L3電芯,、L4電芯和L6電芯（注：L6電芯既長度為600毫米），具有長電芯,、無模組,、集成式的設(shè)計，可以使電池包系統(tǒng)的零部件減少25%,，成本降低11%,，同時能量密度將提升10%。

　　 2,、無鈷化：按照此前規(guī)劃,，蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺，可以適配微型到大型車,，并且能夠滿足300-800km續(xù)航里程的車型,。在發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預(yù)訂（主要針對車企）,，明年6月份將正式量產(chǎn),，并在同年7月左右，長城汽車將上市首款搭載無鈷電池的純電動車型,，其續(xù)航里程將達到600公里。

　　3,、超級快充：蜂巢能源希望在不損失能力密度的前提下,，把快充技術(shù)做好。據(jù)了解,，蜂巢能源目前正在研發(fā)的超級快充技術(shù),，在充電時間方面將縮短62%，0-80%充電只需15-20分鐘,，最快將在2022年年初推向市場,。

　　4、強功率化：蜂巢能源將推出5.2Ah的軟包電芯,，主要用于HEV（混動）車型,，電池循環(huán)壽命可達25000次，而且可以做到70C的放電倍率,，其功率密度可達5600W/kg,。據(jù)了解，之所以要做到70C的放電倍率,，主要是為了兼顧轎車,、SUV等更多范圍的車型，同時為了把倍率做強,，蜂巢能源也投入了一些新技術(shù),，不過暫時還處于保密期,。

　　除此之外，在此次電池日上,，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新,，包括疊片3.0技術(shù)、干電極工藝應(yīng)用,、AI與制造的深度結(jié)合等,，對于動力電池“降本增效”均有積極的作用。而對于消費者來說,，電池成本的降低,，帶來的必然是整車零售價的下調(diào)，對電動車的普及將會有著深遠(yuǎn)的影響,。

■ 未來技術(shù)展望：

　　可以看出,，上述電池技術(shù)，蜂巢能源均已經(jīng)取得不錯的研發(fā)成果,，甚至已經(jīng)落地,。“既要腳踏實地,，又需仰望天空”,，據(jù)了解，蜂巢能源在更為前沿的技術(shù)方面同樣有所儲備,，諸如全固態(tài)電池,、膠囊電池、自消氣電池,、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品,，目前還處于前期開發(fā)階段，雖然沒有透露更多消息,，但著實讓人期待,。

　　寫到最后：可以看出，蜂巢能源在電池日上公布的“干貨”還是非常多,，無論是提升電池的安全性,，還是針對性的降本增效，這都是與消費者息息相關(guān)的技術(shù),，只有關(guān)鍵性技術(shù)突破了,，電動車的生產(chǎn)成本才能降下來，最終受益的終究是廣大消費群體,。不過,，蜂巢能源此次電池日上公布的一系列解決方案能否順利落地，還要讓我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 侯明浩 攝/部分來自官方）

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