■ 第二代電池產(chǎn)品——降本增效

　　除了發(fā)布電池安全解決方案外,，蜂巢能源還簡單介紹了第二代電池產(chǎn)品,，主要具備長薄化,、無鈷化,、快充化,、強(qiáng)功率化的四大特點(diǎn),，并且將全部在明年（2021年）進(jìn)行量產(chǎn)。

　　 1,、長薄化：蜂巢能源將在2021年推出L3電芯,、L4電芯和L6電芯（注：L6電芯既長度為600毫米），具有長電芯,、無模組,、集成式的設(shè)計，可以使電池包系統(tǒng)的零部件減少25%,，成本降低11%,，同時能量密度將提升10%。

　　 2,、無鈷化：按照此前規(guī)劃,，蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺，可以適配微型到大型車，并且能夠滿足300-800km續(xù)航里程的車型,。在發(fā)布會現(xiàn)場,，蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預(yù)訂（主要針對車企），明年6月份將正式量產(chǎn),，并在同年7月左右,，長城汽車將上市首款搭載無鈷電池的純電動車型，其續(xù)航里程將達(dá)到600公里,。

　　3,、超級快充：蜂巢能源希望在不損失能力密度的前提下，把快充技術(shù)做好,。據(jù)了解,，蜂巢能源目前正在研發(fā)的超級快充技術(shù)，在充電時間方面將縮短62%,，0-80%充電只需15-20分鐘,，最快將在2022年年初推向市場。

　　4,、強(qiáng)功率化：蜂巢能源將推出5.2Ah的軟包電芯,，主要用于HEV（混動）車型，電池循環(huán)壽命可達(dá)25000次,，而且可以做到70C的放電倍率,，其功率密度可達(dá)5600W/kg。據(jù)了解,，之所以要做到70C的放電倍率,，主要是為了兼顧轎車、SUV等更多范圍的車型,，同時為了把倍率做強(qiáng),，蜂巢能源也投入了一些新技術(shù)，不過暫時還處于保密期,。

　　除此之外,，在此次電池日上，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新,，包括疊片3.0技術(shù),、干電極工藝應(yīng)用、AI與制造的深度結(jié)合等,，對于動力電池“降本增效”均有積極的作用,。而對于消費(fèi)者來說，電池成本的降低,，帶來的必然是整車零售價的下調(diào),，對電動車的普及將會有著深遠(yuǎn)的影響,。

■ 未來技術(shù)展望：

　　可以看出，上述電池技術(shù),，蜂巢能源均已經(jīng)取得不錯的研發(fā)成果,，甚至已經(jīng)落地�,！凹纫�腳踏實地,，又需仰望天空”，據(jù)了解,，蜂巢能源在更為前沿的技術(shù)方面同樣有所儲備，諸如全固態(tài)電池,、膠囊電池,、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品,，目前還處于前期開發(fā)階段,，雖然沒有透露更多消息，但著實讓人期待,。

　　寫到最后：可以看出,，蜂巢能源在電池日上公布的“干貨”還是非常多，無論是提升電池的安全性,，還是針對性的降本增效,，這都是與消費(fèi)者息息相關(guān)的技術(shù)，只有關(guān)鍵性技術(shù)突破了,，電動車的生產(chǎn)成本才能降下來,，最終受益的終究是廣大消費(fèi)群體。不過,，蜂巢能源此次電池日上公布的一系列解決方案能否順利落地,，還要讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 侯明浩 攝/部分來自官方）

查看同類文章：

電動車車聞

企業(yè)動向

電動車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

云車展

汽車之家新能源-前沿精準(zhǔn) 全面深度