[汽車之家 新能源]  提起“電池日”,，大家首先想到的可能是特斯拉，其每年發(fā)布的前沿技術(shù)和產(chǎn)品,，都會(huì)成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)話題。12月2日，脫胎于長城汽車,、擁有整車制造基因的蜂巢能源舉辦了國內(nèi)首個(gè)“電池日”活動(dòng)，發(fā)布了關(guān)于電池安全,、降本增效的一系列解決方案,，并公布了無鈷電池的量產(chǎn)時(shí)間等......閑話少敘，接下來讓我們直入主題,。（注：因部分圖片和視頻涉及保密,，故無法展示，敬請諒解）

　　在解讀技術(shù)之前,，有必要向大家介紹下蜂巢能源的背景,，這是一家從長城汽車拆分出來的動(dòng)力電池公司，成立于2018年2月,。雖然誕生時(shí)間并不長,，不過其發(fā)展還是非常迅速，在今年9,、10月份,，蜂巢能源在國內(nèi)的電池裝機(jī)量已經(jīng)進(jìn)入了前十位，并且還投資20億歐元在德國建設(shè)電池工廠,，同時(shí)也收到了歐洲某汽車集團(tuán)的訂單,。

　　了解完蜂巢能源的背景，讓我們回到本次“電池日”的一個(gè)重要議題——安全性,。對于電動(dòng)車而言,，除了里程焦慮外，影響消費(fèi)者購買的另外一大“攔路虎”就是安全問題,，網(wǎng)絡(luò)上流傳的各種自燃,、碰撞起火視頻觸目驚心，甚至讓部分消費(fèi)者對電動(dòng)車這個(gè)品類產(chǎn)生畏懼,。

■ “冷蜂”熱失控系統(tǒng)性解決方案

　　因此,，如何打造更加安全的電動(dòng)車，成為擺在電池制造商以及主機(jī)廠面前的共同議題,。為此,，蜂巢能源在“電池日”上發(fā)布了一套名為“冷蜂”的電池?zé)崾Э叵到y(tǒng)性解決方案，其中包括了果凍電池,、熱阻隔電池包,、蜂云平臺(tái)三大技術(shù)，主要從材料、電芯,、電池包,、監(jiān)控系統(tǒng)等方面解決電池安全問題。

1,、果凍電池：

　　什么是“果凍電池”,？這是一款基于無鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池，具有高電導(dǎo),、自愈合,、阻燃等特點(diǎn)。通俗點(diǎn)講,，果凍電池的電解質(zhì)不再是常規(guī)的液態(tài),，而是像“喜之郎”果凍一樣，即使是用小刀劃開,，之后也能夠慢慢愈合,。這種特性的好處是能夠使凝膠電池與電極表面更好的貼合，從而使得導(dǎo)電性能更好,。此外,，在現(xiàn)場還演示了用明火去燒電解質(zhì)，不會(huì)冒煙也不會(huì)起火,，所以阻燃性能非常優(yōu)異,。（因涉及保密，演示視頻無法展示,，敬請諒解）

　　蜂巢能源將其做成了軟包以及90Ah的方形鋁殼的電芯,，并且通過了全部的基礎(chǔ)安全測試。在現(xiàn)場還展示了鋼針刺穿試驗(yàn)的視頻,，并沒有起火和冒煙,，同時(shí)也通過了150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。據(jù)蜂巢官方介紹,，這是一款既安全,、又極易制造的電池產(chǎn)品。（因涉及保密,，演示視頻無法展示,，敬請諒解）

　　不過，“果凍電池”也并非完美,。據(jù)了解,，該電池的內(nèi)阻要比液態(tài)電解質(zhì)的三元鋰電池要大上5%，充放電倍率會(huì)根據(jù)鈷的含量在±2%之間波動(dòng),，循環(huán)壽命也會(huì)犧牲5%。不過，在犧牲小部分性能的前提下,，換來更高的安全性,，蜂巢能源認(rèn)為“果凍電池”還是非常有價(jià)值的。

2,、熱阻隔電池包

　　如果說“果凍電池”是在材料上進(jìn)行優(yōu)化,，那么“熱阻隔電池包”則是在電池PACK上尋求突破。其主要是在“果凍電池”的電芯基礎(chǔ)上,，蜂巢能源通過泄壓,、噴發(fā)物控制、降溫,、報(bào)警,、隔熱等多種方式，來對PACK進(jìn)行全方位的防護(hù),，從而降低起火的風(fēng)險(xiǎn),。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，蜂巢能源同樣通過兩段熱失控測試視頻來展示效果（因涉及保密,，演示視頻無法展示,，敬請諒解），從結(jié)果來看,，相鄰模組之間并沒有發(fā)生熱失控,，在安全性方面還是擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。據(jù)了解,，蜂巢能源目前能夠做到PACK不會(huì)熱失控,，未來還將做到模組甚至是電芯不會(huì)熱失控。

3,、蜂云平臺(tái)監(jiān)控

　　在電池包系統(tǒng)檢測方面,，蜂巢能源推出了“蜂云平臺(tái)”。據(jù)了解,，這項(xiàng)技術(shù)是清華大學(xué)的研發(fā)成果,，通過把已有的技術(shù)給蜂巢能源進(jìn)行培訓(xùn)和應(yīng)用，雙方第一期主要實(shí)現(xiàn)了對電池內(nèi)短路的監(jiān)測,。在具體原理層面,，主要是通過收集電池內(nèi)短路時(shí)的電壓、SOC,、溫度,、功率等數(shù)據(jù)，建立一套內(nèi)短路預(yù)警算法,，從而對電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測和預(yù)警,。

　　在未來,，蜂巢能源還將與清華大學(xué)就析鋰監(jiān)測、識(shí)別缺陷電池,、電池殘值評(píng)估等方面進(jìn)行深度的二期合作,，這些技術(shù)的原理與內(nèi)短路監(jiān)測大體相同，都是通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行大量采集與分析,，建立一套完整的監(jiān)測模型,，從而對電池包系統(tǒng)安全進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷和預(yù)警，屆時(shí)整個(gè)大數(shù)據(jù)閉環(huán)的準(zhǔn)確率將達(dá)到95%,。