[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  新年已至，相信大家已經(jīng)開始準(zhǔn)備各類總結(jié)與盤點了,，不知是不是巧合,，在這一個月中又有不少車經(jīng)歷了測試，其中涵蓋了安全開發(fā),、動力系統(tǒng),、5G應(yīng)用。除此以外,，一些新技術(shù)也被安排在這個不平凡的一年中最后一個月公布,。

● 比亞迪漢AEB自動剎車測試

　　剛剛過去的12月里，汽車之家對比亞迪漢進(jìn)行了全方位的AEB主動緊急制動測試,，整體來看結(jié)果是令人滿意的,，它通過了靜止假車、假人,，以及移動假人和“鬼探頭”四項測試。

　　值得一提的是,，比亞迪在這項新技術(shù)領(lǐng)域仍然堅持盡可能地自主設(shè)計和研發(fā),，其駕駛輔助系統(tǒng)的整合均由比亞迪自主完成，這與很多國內(nèi)車企交由一級供應(yīng)商（如博世,、大陸）來打包整合的思路不同,。雖然比亞迪的這套DiPilot系統(tǒng)目前看有很多局限性，與蔚來,、小鵬等品牌產(chǎn)品的輔助駕駛性能有一定功能差距,，但相信隨著技術(shù)的積累,，它在未來將會爆發(fā)出自身的實力。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請點擊文字鏈接：《真的能避免追尾,？比亞迪漢自動剎車測試》

● 吉利星瑞主動剎車

　　回顧這一年，雖然受疫情影響我們《主動緊急制動測試》節(jié)目在測試新車數(shù)量上稍有下降,，但今年測試過的幾臺車還都挺有代表性,，比如本月測試的全新吉利星瑞，結(jié)果就讓我們大吃一驚,，在追尾靜止假車項目上幾乎全都沒有通過,，到底發(fā)生了什么？我們一起來看一看,。

　　我們首先按照以往正常的場景進(jìn)行測試,。測試時處于北京的冬季，封閉測試場為南北方向,，車輛由北向南行駛,，因此在測試時（上午），實際情景會有逆光情況,，實際上我們之前的測試都是在晴天上午進(jìn)行,，因此不同車型測試的光環(huán)境是大致相同的。

　　那么考慮到當(dāng)天的天氣情況,，我們認(rèn)為有可能是直曬光線的角度（相當(dāng)于逆光場景）對前視攝像頭產(chǎn)生了影響,，為了驗證這個猜想，我們又進(jìn)行了順光的測試,。

　　在車輛追尾測試中,，我們能明顯發(fā)現(xiàn)光線對攝像頭有較大的影響，上午逆光的情況下,，有很大幾率產(chǎn)生“致盲”,。面對靜止物體時，攝像頭識別是系統(tǒng)主要的判斷依據(jù),，因此系統(tǒng)會默認(rèn)前方無障礙車輛,，此時自動剎車也不會啟動。

　　在順光情況下,，系統(tǒng)會很好的運作,，整個系統(tǒng)的工作邏輯也很清晰，多次測試也沒有影響其功能的性能,。我們初步判斷星瑞在駕駛輔助系統(tǒng)的算法方面是沒有問題的,，但單目攝像頭的性能可能對系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的拖累。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請點擊文字鏈接：《順光逆光兩種表現(xiàn),？測吉利星瑞主動剎車》

● 東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測試

　　本月上旬,，東風(fēng)標(biāo)致為508L車型舉辦了一場線上在線的“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”，到底它和常見的側(cè)面碰撞有什么區(qū)別,？最終東風(fēng)標(biāo)致508L的表現(xiàn)又如何,？您不妨跟我們一塊來了解一下。

　　壁障車碰撞瞬間,，撞擊側(cè)的B柱以及門檻梁成為了此次試驗中主要承受撞擊力的部位,。盡管后排車門出現(xiàn)了翹起的情況，但車門并沒有因為碰撞打開,，避免了在事故中將車內(nèi)乘員甩出車外的風(fēng)險,。撞擊側(cè)車窗在強(qiáng)大的沖擊下出現(xiàn)了龜裂，但并沒有破碎的現(xiàn)象,。另一側(cè)車門能夠正常開啟,，保證了事故發(fā)生后車內(nèi)成員的逃生通道。

　　本次東風(fēng)標(biāo)致508L的側(cè)面碰撞綜合加速度相比Euro NCAP提升到了178%,。能量增加了21%,，最終的動態(tài)最大侵入量增加了20毫米。從這一點來看,，東風(fēng)標(biāo)致508L的安全性至少和海外版本是在同一基準(zhǔn)線上的,，這對廣大消費者而言肯定是個好消息。

　　如果您想了解更詳細(xì)的碰撞解讀,，不妨點擊鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀：《撞出新花樣,？聊東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測試》。

● 全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測試

　　12月Euro-NCAP發(fā)布了2020年最后一批碰撞測試結(jié)果,，奧迪全新A3獲得了五星成績,。

　　作為即將在國內(nèi)上市的熱門車型，國產(chǎn)奧迪A3憑借著前輩打下的市場基數(shù)和口碑,，預(yù)計仍將收獲不少顧客的芳心,，它在國內(nèi)的碰撞測試成績?nèi)绾我擦钊耸�分期待。關(guān)于奧迪A3在Euro NCAP碰撞測試結(jié)果更加詳細(xì)的解讀,，請點擊文字鏈接：《全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測試成績解讀》,。

● 全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測試

　　歐洲Euro NCAP還發(fā)布了全新路虎衛(wèi)士的碰撞測試結(jié)果，作為無數(shù)越野愛好者的夢想,，衛(wèi)士不僅越野能力依舊強(qiáng)悍,，而且在安全性方面也獲得了“五星”評價。

　　全新路虎衛(wèi)士使用了最新的平臺,，以及全新的車身設(shè)計，在保留硬派作風(fēng)的同時，也變得更智能化,，融入了更多主動安全配置,，這也是它能夠獲得歐洲Euro NCAP五星評價的主要原因。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請點擊文字鏈接：《全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測試解讀》

● 全面媲美“兩田”的長城DHT混動系統(tǒng)

　　12月15日，長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù),，這套系統(tǒng)包含三套動力總成,，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130,、1.5T+DHT130+P4,，同時還會提供HEV和PHEV兩種方案，未來會覆蓋緊湊型到中大型級別的車型,，應(yīng)用到長城汽車全系車型中,。

　　結(jié)合中國未來節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0的大背景以及DHT系統(tǒng)自身的產(chǎn)品力，我們認(rèn)為這套系統(tǒng)在未來將具備廣闊前景,。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請點擊文字鏈接：《全面媲美“兩田” 揭秘長城DHT混動系統(tǒng)》

●東風(fēng)嵐圖FREE技術(shù)解析

　　12月底,，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖完成了自己的新車首秀。嵐圖FREE正式發(fā)布，這臺車整體尺寸屬于中大型SUV,，動力方面既有增程版本，又有純電動版本,，總體售價將不會超過40萬人民幣,。

　　其中，嵐圖FREE的增程版本NEDC綜合續(xù)航為860km,，同時可以滿足快充,、慢充和加油。純電版本的續(xù)航里程在NEDC下可以達(dá)到500km,。另外官方透露增程版車型零百加速為4.6s,，純電版本為4.8s。

　　這次嵐圖FREE為全系標(biāo)配了部分自動駕駛輔助,，從硬件上看也處于上游水平,，功能也包含了現(xiàn)階段大部分駕駛輔助功能，而夜視系統(tǒng)的加入也會對夜間行車帶來更好的幫助,。智能座艙方面和華為的合作令人期待,，不過翻折的三聯(lián)屏在耐用性上還需要時間的考驗，而且目前這臺車只有五座版本,，之前也有網(wǎng)友吐槽過這一點,。

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● 車輪裝反、內(nèi)飾縫隙,，恒大造車乃司馬昭之心,？

　　今年8月份，恒大汽車在發(fā)布會上一口氣放出了6臺新車的渲染圖,，當(dāng)然網(wǎng)友們紛紛指責(zé)其PPT造車,。“沉默不語”自然不是恒大的風(fēng)格,，12月許家印視察完恒大全球電池研究院后,，緊接著便對恒馳1（也就是之前發(fā)布6臺車中的旗艦車型）進(jìn)行了試乘試駕，本來這對恒大來說是件鼓舞人心的新聞,，可是從試駕的新車上卻發(fā)現(xiàn)了一些令人哭笑不得的事情,。

　　單從外觀來看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來很貴”這一目標(biāo),。但是回歸本質(zhì),，目前市場上很多電動車都開始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計，反而更加追求整車智能化,、自動化的科技感體現(xiàn),。它們盡可能避開了過去消費者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過渡,，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了,。所以如何定義一臺“超豪華純電動D級轎車”？我想恒大可能需要思考更多,。

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● 全球首款5G量產(chǎn)車

　　今天手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)正處于普及階段，有部分車企在車上也嘗試使用這項技術(shù),，希望通過5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬,、低時延和廣連接的三大特性改變車路交流系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對較少,，加上各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟,，想在日常駕駛時體驗到5G技術(shù)帶來的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競爭對手前面推出這樣一款車型,，讓5G汽車在2020年末走進(jìn)現(xiàn)實,，確實是勇氣可嘉。

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● 嘗試挑戰(zhàn)自己的工廠

　　對絕大部分的中國品牌而言,，向上走是他們的心愿。突破自身的天花板,，向著更高級別車型沖刺與挑戰(zhàn),，無疑能拓展出全新藍(lán)海,。東風(fēng)風(fēng)行這次推出的風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)就是他們向上沖擊的起點，因此制造環(huán)節(jié)上他們就在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化與提升,。

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寫在最后的話：

　　漢語中有句成語叫做“繼往開來”,，在這個高階自動駕駛還未到來的時間節(jié)點，無論是作為其技術(shù)儲備的駕駛輔助系統(tǒng),，還是主動制動功能都存在一定適用范圍,。與之類似的是在純電動技術(shù)普及前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與混動系統(tǒng)仍是動力總成中的主力,，這也讓今天市場仍舊處于百花齊放的狀態(tài),。（文/圖 汽車之家 唐朝）