[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  新年已至，相信大家已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備各類總結(jié)與盤(pán)點(diǎn)了,，不知是不是巧合,，在這一個(gè)月中又有不少車(chē)經(jīng)歷了測(cè)試，其中涵蓋了安全開(kāi)發(fā),、動(dòng)力系統(tǒng),、5G應(yīng)用。除此以外,，一些新技術(shù)也被安排在這個(gè)不平凡的一年中最后一個(gè)月公布,。

● 比亞迪漢AEB自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試

　　剛剛過(guò)去的12月里,，汽車(chē)之家對(duì)比亞迪漢進(jìn)行了全方位的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，整體來(lái)看結(jié)果是令人滿意的,，它通過(guò)了靜止假車(chē),、假人，以及移動(dòng)假人和“鬼探頭”四項(xiàng)測(cè)試,。

　　值得一提的是,，比亞迪在這項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域仍然堅(jiān)持盡可能地自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，其駕駛輔助系統(tǒng)的整合均由比亞迪自主完成,，這與很多國(guó)內(nèi)車(chē)企交由一級(jí)供應(yīng)商（如博世,、大陸）來(lái)打包整合的思路不同。雖然比亞迪的這套DiPilot系統(tǒng)目前看有很多局限性,，與蔚來(lái),、小鵬等品牌產(chǎn)品的輔助駕駛性能有一定功能差距，但相信隨著技術(shù)的積累,，它在未來(lái)將會(huì)爆發(fā)出自身的實(shí)力,。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《真的能避免追尾,？比亞迪漢自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試》

● 吉利星瑞主動(dòng)剎車(chē)

　　回顧這一年,，雖然受疫情影響我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》節(jié)目在測(cè)試新車(chē)數(shù)量上稍有下降，但今年測(cè)試過(guò)的幾臺(tái)車(chē)還都挺有代表性,，比如本月測(cè)試的全新吉利星瑞,，結(jié)果就讓我們大吃一驚，在追尾靜止假車(chē)項(xiàng)目上幾乎全都沒(méi)有通過(guò),，到底發(fā)生了什么,？我們一起來(lái)看一看。

　　我們首先按照以往正常的場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試,。測(cè)試時(shí)處于北京的冬季,，封閉測(cè)試場(chǎng)為南北方向，車(chē)輛由北向南行駛,，因此在測(cè)試時(shí)（上午）,，實(shí)際情景會(huì)有逆光情況，實(shí)際上我們之前的測(cè)試都是在晴天上午進(jìn)行,，因此不同車(chē)型測(cè)試的光環(huán)境是大致相同的,。

　　那么考慮到當(dāng)天的天氣情況，我們認(rèn)為有可能是直曬光線的角度（相當(dāng)于逆光場(chǎng)景）對(duì)前視攝像頭產(chǎn)生了影響,，為了驗(yàn)證這個(gè)猜想,，我們又進(jìn)行了順光的測(cè)試。

　　在車(chē)輛追尾測(cè)試中,，我們能明顯發(fā)現(xiàn)光線對(duì)攝像頭有較大的影響,，上午逆光的情況下,，有很大幾率產(chǎn)生“致盲”。面對(duì)靜止物體時(shí),，攝像頭識(shí)別是系統(tǒng)主要的判斷依據(jù),，因此系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)前方無(wú)障礙車(chē)輛，此時(shí)自動(dòng)剎車(chē)也不會(huì)啟動(dòng),。

　　在順光情況下,，系統(tǒng)會(huì)很好的運(yùn)作，整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯也很清晰,，多次測(cè)試也沒(méi)有影響其功能的性能,。我們初步判斷星瑞在駕駛輔助系統(tǒng)的算法方面是沒(méi)有問(wèn)題的，但單目攝像頭的性能可能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的拖累,。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《順光逆光兩種表現(xiàn)？測(cè)吉利星瑞主動(dòng)剎車(chē)》

● 東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測(cè)試

　　本月上旬,，東風(fēng)標(biāo)致為508L車(chē)型舉辦了一場(chǎng)線上在線的“國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”,，到底它和常見(jiàn)的側(cè)面碰撞有什么區(qū)別？最終東風(fēng)標(biāo)致508L的表現(xiàn)又如何,？您不妨跟我們一塊來(lái)了解一下,。

　　壁障車(chē)碰撞瞬間，撞擊側(cè)的B柱以及門(mén)檻梁成為了此次試驗(yàn)中主要承受撞擊力的部位,。盡管后排車(chē)門(mén)出現(xiàn)了翹起的情況,，但車(chē)門(mén)并沒(méi)有因?yàn)榕鲎泊蜷_(kāi)，避免了在事故中將車(chē)內(nèi)乘員甩出車(chē)外的風(fēng)險(xiǎn),。撞擊側(cè)車(chē)窗在強(qiáng)大的沖擊下出現(xiàn)了龜裂,，但并沒(méi)有破碎的現(xiàn)象。另一側(cè)車(chē)門(mén)能夠正常開(kāi)啟,，保證了事故發(fā)生后車(chē)內(nèi)成員的逃生通道,。

　　本次東風(fēng)標(biāo)致508L的側(cè)面碰撞綜合加速度相比Euro NCAP提升到了178%。能量增加了21%,，最終的動(dòng)態(tài)最大侵入量增加了20毫米。從這一點(diǎn)來(lái)看,，東風(fēng)標(biāo)致508L的安全性至少和海外版本是在同一基準(zhǔn)線上的,，這對(duì)廣大消費(fèi)者而言肯定是個(gè)好消息。

　　如果您想了解更詳細(xì)的碰撞解讀,，不妨點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀：《撞出新花樣,？聊東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測(cè)試》。

● 全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測(cè)試

　　12月Euro-NCAP發(fā)布了2020年最后一批碰撞測(cè)試結(jié)果,，奧迪全新A3獲得了五星成績(jī),。

　　作為即將在國(guó)內(nèi)上市的熱門(mén)車(chē)型,，國(guó)產(chǎn)奧迪A3憑借著前輩打下的市場(chǎng)基數(shù)和口碑，預(yù)計(jì)仍將收獲不少顧客的芳心,，它在國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試成績(jī)?nèi)绾我擦钊耸�分期��,。關(guān)于奧迪A3在Euro NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果更加詳細(xì)的解讀，請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)解讀》,。

● 全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測(cè)試

　　歐洲Euro NCAP還發(fā)布了全新路虎衛(wèi)士的碰撞測(cè)試結(jié)果,，作為無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者的夢(mèng)想，衛(wèi)士不僅越野能力依舊強(qiáng)悍,，而且在安全性方面也獲得了“五星”評(píng)價(jià),。

　　全新路虎衛(wèi)士使用了最新的平臺(tái)，以及全新的車(chē)身設(shè)計(jì),，在保留硬派作風(fēng)的同時(shí),，也變得更智能化，融入了更多主動(dòng)安全配置,，這也是它能夠獲得歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)的主要原因,。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測(cè)試解讀》

● 全面媲美“兩田”的長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)

　　12月15日,，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，這套系統(tǒng)包含三套動(dòng)力總成,，涵蓋了1.5L+DHT100,、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,，同時(shí)還會(huì)提供HEV和PHEV兩種方案,，未來(lái)會(huì)覆蓋緊湊型到中大型級(jí)別的車(chē)型，應(yīng)用到長(zhǎng)城汽車(chē)全系車(chē)型中,。

　　結(jié)合中國(guó)未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線2.0的大背景以及DHT系統(tǒng)自身的產(chǎn)品力,，我們認(rèn)為這套系統(tǒng)在未來(lái)將具備廣闊前景。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全面媲美“兩田” 揭秘長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)》

●東風(fēng)嵐圖FREE技術(shù)解析

　　12月底,，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖完成了自己的新車(chē)首秀。嵐圖FREE正式發(fā)布,，這臺(tái)車(chē)整體尺寸屬于中大型SUV,，動(dòng)力方面既有增程版本，又有純電動(dòng)版本,，總體售價(jià)將不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)人民幣,。

　　其中，嵐圖FREE的增程版本NEDC綜合續(xù)航為860km，同時(shí)可以滿足快充,、慢充和加油,。純電版本的續(xù)航里程在NEDC下可以達(dá)到500km。另外官方透露增程版車(chē)型零百加速為4.6s,，純電版本為4.8s,。

　　這次嵐圖FREE為全系標(biāo)配了部分自動(dòng)駕駛輔助，從硬件上看也處于上游水平,，功能也包含了現(xiàn)階段大部分駕駛輔助功能,，而夜視系統(tǒng)的加入也會(huì)對(duì)夜間行車(chē)帶來(lái)更好的幫助。智能座艙方面和華為的合作令人期待,，不過(guò)翻折的三聯(lián)屏在耐用性上還需要時(shí)間的考驗(yàn),，而且目前這臺(tái)車(chē)只有五座版本，之前也有網(wǎng)友吐槽過(guò)這一點(diǎn),。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié),？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《關(guān)于嵐圖FREE 你想知道的技術(shù)點(diǎn)都在這》

● 車(chē)輪裝反、內(nèi)飾縫隙,，恒大造車(chē)乃司馬昭之心,？

　　今年8月份，恒大汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上一口氣放出了6臺(tái)新車(chē)的渲染圖,，當(dāng)然網(wǎng)友們紛紛指責(zé)其PPT造車(chē),。“沉默不語(yǔ)”自然不是恒大的風(fēng)格,，12月許家印視察完恒大全球電池研究院后,，緊接著便對(duì)恒馳1（也就是之前發(fā)布6臺(tái)車(chē)中的旗艦車(chē)型）進(jìn)行了試乘試駕，本來(lái)這對(duì)恒大來(lái)說(shuō)是件鼓舞人心的新聞,，可是從試駕的新車(chē)上卻發(fā)現(xiàn)了一些令人哭笑不得的事情,。

　　單從外觀來(lái)看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來(lái)很貴”這一目標(biāo),。但是回歸本質(zhì),，目前市場(chǎng)上很多電動(dòng)車(chē)都開(kāi)始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計(jì)，反而更加追求整車(chē)智能化,、自動(dòng)化的科技感體現(xiàn),。它們盡可能避開(kāi)了過(guò)去消費(fèi)者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過(guò)渡,，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了,。所以如何定義一臺(tái)“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車(chē)”？我想恒大可能需要思考更多,。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《更多細(xì)節(jié)放出 聊恒大新能源-恒馳1設(shè)計(jì)》

● 全球首款5G量產(chǎn)車(chē)

　　今天手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)正處于普及階段，有部分車(chē)企在車(chē)上也嘗試使用這項(xiàng)技術(shù),，希望通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬,、低時(shí)延和廣連接的三大特性改變車(chē)路交流系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對(duì)較少,，加上各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟,，想在日常駕駛時(shí)體驗(yàn)到5G技術(shù)帶來(lái)的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面推出這樣一款車(chē)型,，讓5G汽車(chē)在2020年末走進(jìn)現(xiàn)實(shí),，確實(shí)是勇氣可嘉。

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● 嘗試挑戰(zhàn)自己的工廠

　　對(duì)絕大部分的中國(guó)品牌而言,，向上走是他們的心愿。突破自身的天花板,，向著更高級(jí)別車(chē)型沖刺與挑戰(zhàn),，無(wú)疑能拓展出全新藍(lán)海。東風(fēng)風(fēng)行這次推出的風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價(jià))就是他們向上沖擊的起點(diǎn),，因此制造環(huán)節(jié)上他們就在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化與提升。

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寫(xiě)在最后的話：

　　漢語(yǔ)中有句成語(yǔ)叫做“繼往開(kāi)來(lái)”,，在這個(gè)高階自動(dòng)駕駛還未到來(lái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無(wú)論是作為其技術(shù)儲(chǔ)備的駕駛輔助系統(tǒng),，還是主動(dòng)制動(dòng)功能都存在一定適用范圍,。與之類似的是在純電動(dòng)技術(shù)普及前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)仍是動(dòng)力總成中的主力,，這也讓今天市場(chǎng)仍舊處于百花齊放的狀態(tài),。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）