[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 2020終于成為了歷史,，多少人想直接按下快進(jìn)鍵，跳過這疫情肆虐的歲月?；厥走@一年的汽車行業(yè),，逆境中的新技術(shù)值得我們回味,，比如熱效率,、刀片電池,、5G,、自動導(dǎo)航輔助,、無人代客泊車、V2X等這些熱詞,，悄悄地在改變我們的生活,。
●關(guān)鍵詞：熱效率
當(dāng)我們跨入2021年的那一刻，也就意味著現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車來到了第136個年頭,。這種燃料在氣缸內(nèi)燃燒,，然后靠活塞做功的方式,，如今仍是汽車最主要的動力源。在過去的一年里,，我們看到了很多全新的動力系統(tǒng),，內(nèi)燃機(jī)不僅沒有沒落，甚至煥發(fā)了新生,。
剛剛過去的一年里,，發(fā)動機(jī)的最高熱效率被不斷推升，曾由豐田保持的最高熱效率記錄被中國車企打破,，一汽,、東風(fēng)、上汽,、廣汽等紛紛拿出了超過38%熱效率的機(jī)器,，比亞迪更是在即將量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)了43%的最高數(shù)據(jù)。
| 2020年國內(nèi)發(fā)布的高熱效率發(fā)動機(jī) | ||
| 品牌 | 發(fā)動機(jī)型號及代號 | 最高熱效率數(shù)值 |
| 一汽奔騰 | 1.5T(CA4GB15TD) | 39.06% |
| 東風(fēng)風(fēng)神 | 1.5T（C15TDR） | 41.07% |
| 廣汽傳祺 | 2.0L（ATK） | 42.1% |
| 上汽 | 2.0T(未知) | 39.52% |
| 比亞迪 | 1.5L（472QA） | 43% |
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熱效率是什么,？你可以簡單理解成對燃油的利用率,，直到今天量產(chǎn)車的這個數(shù)字仍不到50%，也就是說你每次給汽車加入一升燃油,，就有半升以上的燃油被浪費(fèi)掉了,。提高熱效率需要從發(fā)動機(jī)的方方面面去“扣”，幾乎不存在一項(xiàng)技術(shù)能迅速大幅拉升,，而是靠一點(diǎn)點(diǎn)地累積才達(dá)到較高的水平,。
未來43%的數(shù)據(jù)也一定會被打破，很多車企正在試驗(yàn)室里研發(fā)著45%,，甚至50%最高熱效率的發(fā)動機(jī),。最高熱效率這一指標(biāo)不能完全表征一臺發(fā)動機(jī)省不省油，但能大致說明燃油經(jīng)濟(jì)性是在不斷提高的,。
●關(guān)鍵詞：更省油的混動
2020年國內(nèi)混動車增速顯著,，這離不開國家政策的鼓勵。在2019年國家對“雙積分”政策進(jìn)行了修改,，其中對低油耗乘用車有相當(dāng)大的支持,，所謂的“低油耗乘用車”當(dāng)時(shí)幾乎只有混合動力車型才能滿足要求，因此,，車企們量產(chǎn)混動車的步伐加快了,。
2020年里出現(xiàn)了很多“P2”混動架構(gòu)的產(chǎn)品和技術(shù)，這種在發(fā)動機(jī)和變速箱之間加入一臺驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)方案,，其研發(fā)成本相對小一些,，同時(shí)保留了不錯的動力性能，但劣勢是很難將油耗拉低到一個相當(dāng)驚人的水平，尤其是相對兩家日系大廠而言（豐田THS混動和本田i-MMD混動）,。
想要再進(jìn)一步拉低油耗,，串并聯(lián)混動和功率分流式混動是目前最主要的兩種技術(shù)路線,，串并聯(lián)混動最典型的案例如：本田的i-MMD,，功率分流式混動最典型的案例如：豐田THS。
關(guān)于中國車企的P0-P4混動技術(shù)在這里不再贅述,，2020年里值得一提的是我們在串并聯(lián)混動方面的新成果,。
2020年10月中旬，豐田汽車決定向合資伙伴廣汽提供油電混動系統(tǒng)THS,，也是首次向非日企分享這一技術(shù),，廣汽或許很快將搭載THS混動的車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。吸收豐田THS技術(shù)只是廣汽的一條技術(shù)路線,。另外,，廣汽自主研發(fā)的G-MC雙電機(jī)混動技術(shù)，將會匹配一臺全新的高熱效率2.0L發(fā)動機(jī),。（詳細(xì)解讀文章點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)）
2020年的年底,，長城也終于將研發(fā)3年之久的雙電機(jī)混動系統(tǒng)拿了出來，也稱DHT混動,，因?yàn)樗ヅ涞氖且慌_混動專用變速箱（Dedicated Hybrid Transmission）,，其內(nèi)部包含兩臺電動機(jī)、兩組離合器以及一個平行兩擋減速機(jī)構(gòu),，簡而言之這和廣汽G-MC和本田i-MMD混動有著異曲同工之妙,。（詳細(xì)解讀文章點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)）
在比亞迪發(fā)布DM-i超級混動平臺的發(fā)布會上，官方不僅展示了專注于省油的1.5L發(fā)動機(jī),，也稍微透露了一些變速箱信息,，工程師稱之為“E-CVT”，因此我們也有理由相信這臺專門用于混動系統(tǒng)的產(chǎn)品,，應(yīng)該與豐田的E-CVT機(jī)構(gòu)有著些許的共同點(diǎn),。
電氣化程度的加深并沒有讓內(nèi)燃機(jī)變得暗淡無光，反而催生了很多新機(jī)器的出現(xiàn),，其中混合動力系統(tǒng)無疑是如今的主旋律之一,。2020年，國外品牌在中國市場推出了更多的混動車型,，而中國品牌也拿出了最新的混動發(fā)動機(jī)和專用變速箱,。
