材質布局 有一說一 新寶駿RS-3底盤解析
[汽車之家 技術] 時間過得真快,，這個年說話就要過了,，大家估計也都和我一樣上班了,，之前就有網(wǎng)友問我了,，想要新的一年給自己添輛私家車，上班路上少些風雨,，預算有限想要在小型SUV中選擇,，例如新寶駿RS-3。我回答既然有目標了,，有什么我能幫上的,？網(wǎng)友說空間配置都了解了，還想看看底盤,，畢竟4S店不方便給用戶展示這部分內容,。既然網(wǎng)友想看，那咱就安排吧,。
新寶駿RS-3(參數(shù)|詢價)整個車系的廠商指導價為6.38-9.88萬元,，10萬元的產(chǎn)品預算，可以選擇任意車型,。該車配置在同級別車型中是比較豐富的,，頂配、次頂配車型的L2級別駕駛輔助中含有全速自適應巡航,，主動剎車,；此外，該車還在2020中國量產(chǎn)車性能大賽斬獲了7個單項冠軍……關于該車咱以往有過很詳細的介紹,，今天咱的拆卸車型為9.38萬元的智能豪華型,，是次頂配的商品車。因為整個車系使用的都是相同底盤結構,，因此無論您選擇哪款,，本文都有參考意義。
◆ 整車結構
車輛采用的是承載式車身,，底盤沒有大梁,，車身負責承載，例如發(fā)動機,、懸架都與車身相連,，都市乘用車基本都是這樣的結構。
◆ 前懸架,、轉向機構與副車架
車輛采用前麥弗遜式獨立懸架,，由A字形下控制臂、減振支柱,、防傾桿與連接桿,、軸承座等主要結構組成，有結構緊湊,、集成度高的優(yōu)點,，在前驅橫置發(fā)動機產(chǎn)品中較為常見,，同級別車型也都如此，主要的差異化是結構布局以及材質上面的不同,，咱細看,。
新寶駿RS-3最前端防傾桿通過連接桿與減振支柱相連、往后是半軸,，轉向拉桿在最后方,，這些結構在不同產(chǎn)品上可能會有不同的布局順序，主要是為了滿足前橋整體設計規(guī)劃,，只要布局合理并無好壞之分,。
車身的結構的特性不光與結構有關，與材質本身的特性也有很大的關聯(lián)性,，因此咱我們看到某個產(chǎn)品時,，并不能武斷的下結論誰一定比誰剛性強，誰的操控好,，需要結合駕駛感受,、碰撞成績等結論再做評價。
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