[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)]  對(duì)于高品質(zhì)汽車(chē)，不同的人有不同的定義,。有人覺(jué)得內(nèi)飾豪華是高品質(zhì),；有人覺(jué)得皮實(shí)耐用是高品質(zhì),。對(duì)于比亞迪漢這款車(chē)型來(lái)說(shuō),，高品質(zhì)的定義被歸納總結(jié)成三個(gè)關(guān)鍵詞——安全、豪華和性能,。相信通過(guò)汽車(chē)之家的設(shè)計(jì)解讀和新車(chē)評(píng)測(cè),，大家應(yīng)該對(duì)比亞迪漢的豪華和性能水平非常熟悉了。今天就讓我?guī)Т蠹易哌M(jìn)比亞迪碰撞安全和耐久實(shí)驗(yàn)室,，為大家揭示一下漢這款車(chē)型在品質(zhì)工程上的內(nèi)幕吧,！

● 比亞迪漢成為細(xì)分市場(chǎng)破局者

　　在幾年前，不論是消費(fèi)者還是汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士,，誰(shuí)也無(wú)法想象一款中國(guó)品牌中大型車(chē)能夠叫板BBA（奔馳,、寶馬、奧迪的縮寫(xiě)）,，月銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái),。破局之勢(shì)始于2020年11月，該月比亞迪漢的銷量首次跨越1萬(wàn)輛大關(guān),，并且該車(chē)型直至2021年1月（最新中國(guó)汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)截至發(fā)稿為止更新至1月份）,，連續(xù)3個(gè)月銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)且有穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。

　　在漢這款車(chē)型立項(xiàng)時(shí),，比亞迪把它的屬性定義為“安全,、豪華、性能”,。漢作為比亞迪精心打造的一款旗艦級(jí)中大型車(chē),，是實(shí)現(xiàn)品牌力向上跨越道路上的關(guān)鍵里程碑。漢的特殊地位使其得到的研發(fā)資源相比比亞迪以往車(chē)型更為充裕,。

　　沃爾夫?qū)�·艾格曾供職于奧迪,，他加盟比亞迪后，為比亞迪帶來(lái)了全新的Dragon Face設(shè)計(jì),，帶領(lǐng)比亞迪設(shè)計(jì)走進(jìn)了新紀(jì)元,。米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂曾在大眾和戴姆勒集團(tuán)工作，主導(dǎo)過(guò)奔馳S級(jí)等車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)由他來(lái)操刀。胡安馬·洛佩茲曾供職于法拉利,，458,、LaFerrai等車(chē)型都是由他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的，漢的外飾設(shè)計(jì)由他來(lái)主導(dǎo),。

　　值得一提的是,，漢是比亞迪首款采用60萬(wàn)公里整車(chē)壽命目標(biāo)的車(chē)型,，其測(cè)試?yán)锍痰刃в脩魧?shí)際行駛100萬(wàn)公里，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn),。

　　強(qiáng)大的研發(fā)陣容和前所未有的高開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn),，讓這款在2009年立項(xiàng)的車(chē)型經(jīng)歷超過(guò)10年的精雕細(xì)琢，最終實(shí)現(xiàn)了比亞迪品牌向上跨越所需的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。究竟比亞迪在漢身上投入了什么,？下面我們走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室來(lái)看一看。（由于保密原因,，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)禁止拍照,，本文根據(jù)官圖和資料圖片進(jìn)行講述，敬請(qǐng)諒解）

● 安全性能在一次次實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試中逐步完善

　　比亞迪位于深圳的碰撞實(shí)驗(yàn)室在2013年被國(guó)際汽車(chē)權(quán)威雜志ATTI(國(guó)際試驗(yàn)技術(shù)雜志)授予 “年度最佳碰撞實(shí)驗(yàn)室”大獎(jiǎng),。該實(shí)驗(yàn)室可滿足國(guó)標(biāo),、美標(biāo)、歐標(biāo)等法規(guī)試驗(yàn)要求及各NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求,，為車(chē)輛被動(dòng)安全性能的提升提供支持,。

　　由于碰撞實(shí)驗(yàn)室如此頻繁地進(jìn)行各種碰撞測(cè)試，堆積在外場(chǎng)的測(cè)試車(chē)越來(lái)越多,，這里被工程師們稱為是“汽車(chē)墳場(chǎng)”,，因?yàn)楸欢逊旁谶@里的車(chē)絕大多數(shù)是經(jīng)過(guò)各種碰撞測(cè)試后的報(bào)廢車(chē)輛。

　　幾年前,，大家可能會(huì)覺(jué)得歐洲Euro-NCAP和美國(guó)IIHS才是碰撞安全測(cè)試的黃金標(biāo)準(zhǔn),。實(shí)際上，隨著中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的碰撞安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)逐步升級(jí),，預(yù)計(jì)到2022年,，中國(guó)的汽車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)將成為全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　比亞迪不滿足于僅僅符合行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的一些碰撞安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。挑戰(zhàn)高難度和高標(biāo)準(zhǔn)一直以來(lái)是比亞迪的傳統(tǒng),。比亞迪漢在研發(fā)階段就進(jìn)行過(guò)最高車(chē)速達(dá)到120km/h的碰撞測(cè)試，安全性表現(xiàn)良好,。這樣的高車(chē)速碰撞測(cè)試在目前國(guó)標(biāo),、歐標(biāo)和美標(biāo)中都是沒(méi)有的，對(duì)整車(chē)碰撞安全設(shè)計(jì)是個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

　　是騾子是馬,，拉出來(lái)溜溜才能見(jiàn)分曉。目前中汽研C-NCAP和中保研C-IASI尚未對(duì)漢進(jìn)行相關(guān)的碰撞測(cè)試,，不過(guò)作為一款月銷量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型,，相信上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)早已摩拳擦掌想要測(cè)試一下漢的實(shí)力了。讓我們期待這兩家第三方機(jī)構(gòu)的測(cè)試報(bào)告吧,！