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內(nèi)飾新標桿?解讀奔馳EQS純電動設計

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  關于奔馳EQS(參數(shù)|詢價)更多的設計效果圖和夜間效果如下:

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—— 女性設計師的關鍵作用

  奔馳對EQS內(nèi)飾的色彩搭配和聲學研究尤為重視,,在向全球媒體展示這款新車時,,特意為Color&Trim設計師和聲學設計師留出了很多的演講時間,。 

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  現(xiàn)場展出了多種儀表面板的搭配,,有冷暖色調(diào)拼接的,,有強調(diào)運動性的黑色,有帶有豎向紋路的棕色等等,,Color&Trim設計負責人最喜歡的是帶有菱形浮雕的面板設計,,在不同的光影效果下,浮雕的亮暗會發(fā)生變化,。

 —— 可以變聲的奔馳,?

  如果您開過電動車,就會發(fā)現(xiàn)聲音設計太重要了,。從電動車在行駛起來沒有了發(fā)動機的轟鳴聲,,雖然更安靜了,但也會帶來一個問題:腳踩電門的深淺程度,,在聽覺上沒有了反饋感,,所以駕駛樂趣也被大大地削減掉了。 

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  第一個選擇叫Silver Waves(暫定名),,它純粹,、簡單、優(yōu)雅和溫柔,,和奔馳本身的設計理念一脈相承,。在這樣的聲音主題當中,并不會有太多的聲音干擾駕駛者,,但是卻會給駕駛者一個比較好的反饋,。

  第二個選擇叫Vivid Flux(暫定名),適合于電動車的發(fā)燒友,。這個聲音主題選擇更多合成音,,你會發(fā)現(xiàn)其中有很多的聲音體現(xiàn)了未來感,同時也帶來溫暖的感覺,,而非冰冷機器的印象,。

  第三個選擇叫Roaring Pause(暫定名),一些用戶可能喜歡澎湃的機械感和雄渾的力量感,,有點像渦輪發(fā)動機帶來的感覺,,其中還會加入類似雷電元素的聲響。

總結:

  EQS是汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳向世界展示其電動技術的關鍵產(chǎn)品,,它的造型設計與傳統(tǒng)的奔馳燃油車有著很大的區(qū)別,,但對于豪華感的營造上,,奔馳仍然是老手。未來的趨勢無疑是智能化,、電動化,,EQS的內(nèi)飾里經(jīng)典的材質(zhì)、工藝與數(shù)字化的科技感結合在一起,,這一點非常重要,。(文 汽車之家 夏志猛)

文章標簽: 設計解碼 電動車技術
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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,,雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協(xié),,但其0.20的風阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,,它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),,開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來,。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,第二排座椅靠背調(diào)節(jié),、座椅加熱,、通風都需要選裝,著實有點不厚道了,。而且拋開配置不談,,座椅本身舒適度也差點意思。

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